Au predat o porțiune de autostradă românească la care se poate ajunge până la 80

În România, porțiunea de 21,1 kilometri a autostrăzii A1 sud-transilvane între Marosillye (Ilia) și Holgya (Holdea) a fost deschisă luni după-amiază cu restricții de greutate și viteză, a declarat Compania Română de Infrastructură Rutieră (CNAIR) pe site-ul său web.

porțiune

Péter Szász, luni, 23 decembrie 2019, 21:17

Secțiunea de cale a fost finalizată în august, dar CNAIR a ridicat obiecții de calitate și a refuzat să preia secțiunea construită de consorțiul spaniol Teloxim Con Srl - Comsa Sa. - Aldesa Construcciones Sa. - Arcadis Eurometudes Sa și apoi a reziliat contractul cu contractantul MTI.

Doar vehiculele sub 7,5 tone pot circula pe secțiunea de cale predată luni, iar vehiculele pot circula doar cu o viteză de 80 de kilometri pe oră. O limită de viteză de 60 km pe oră a fost introdusă pe Podul Mureș din Marosillye și pe Pasajul superior Dobra.

Anunțul l-a citat pe CEO-ul CNAIR, Sorin Scarlat, spunând că deschiderea secțiunii de cale a fost posibilă după ce au fost pregătite avizele experților, care susțin poziția statului român în disputa care trebuie luptată cu contractantul în fața tribunalului arbitral. El a spus că restricțiile trebuiau introduse în interesul traficului sigur.

În schimb, potrivit Asociației Pro Infrastructura, care monitorizează dezvoltarea infrastructurii din România, întârzierile în deschiderea pistei și restricțiile servesc doar ca justificare ex-post pentru decizia eronată anterioară a CNAIR. Potrivit asociației fondate de experți, în ciuda problemelor de construcție, traficul ar fi putut fi permis pe pistă în august, iar problemele ar fi putut fi remediate din mers.

Între cele două secțiuni construite ale autostrăzii A1, lungă de 330 de kilometri, de la trecerea de frontieră Csanádpalota-Nagylak către Sibiu, este necesară în prezent devierea de la pistă la vechea autostradă pe tronsonul de 15 kilometri dintre Margina și Marga. În această etapă, conform Asociației Pro Infrastructura, vor dura cel puțin încă trei ani pentru a construi pista.

Construcția secțiunii de cale, care a fost deschisă luni, a început în 2013 și lucrările ar fi trebuit finalizate până în mai 2016. Conform unui anunț anterior al CNAIR, o taxă de contract de 579,92 milioane de lei (40,6 miliarde HUF) fără TVA a fost convenită cu grupul spaniol în contractul de construcție a drumurilor. Optzeci și cinci la sută din sumă a venit din fondul de coeziune al Uniunii Europene, iar restul din bugetul României.