Brawn: Motoarele exclud reducerea greutății în F1

Ross Brawn, managerul principal al sporturilor de Formula 1, consideră că este imposibil să se reducă costul mașinilor fără a irosi resurse hibride care sunt indispensabile din punct de vedere tehnologic și de afaceri.

Din ce în ce mai mulți piloți și președinți FIA menționează că mașinile F1 sunt prea dificile și că regulile din 2021 ar trebui utilizate pentru a reduce greutatea minimă, pentru a fi mai dinamici și mai capabili să conducă. În era motoarelor de aspirație, existau maximum 605 de kilometri pe mașină și la aceasta s-au adăugat până la 950 CP de putere.

Cu toate acestea, odată cu apariția resurselor hibride, imaginea s-a schimbat, odată cu introducerea bateriilor și a sistemelor de recuperare a energiei, precum și eliminarea pantofilor de realimentare până în 2010. Todt reduce acest lucru odată cu introducerea realimentării.

este
Resursele nu vor fi abandonate de producător Sursa: DPPI/Antonin Vincent

Ross Brawn, directorul executiv al sporturilor F1, nu a dezvăluit realimentarea, dar a spus că a spus că nu se poate realiza nicio schimbare semnificativă atâta timp cât sistemul hibrid ar putea rămâne în mașină cât mai curând posibil. Ele nu au fost încă consolidate, dar se așteaptă ca formula motorului să rămână esențial neschimbată începând cu 2021.

Există lucruri despre care nu putem inversa timpul

- a spus Brawnt a Racefans. "Avem motoare cu adevărat impresionante acum, dar sunt destul de complicate și grele." Cu toții ne dorim ca mașinile să fie mai ușoare, dar au devenit mai grele și este enervant când toată lumea spune că are nevoie de mașini mai ușoare. Vă dau câteva idei, vrem să le rezolvăm. Mașinile de astăzi, pe de altă parte, au, de asemenea, baterii și sisteme de recuperare a energiei și, dacă nu le lăsăm în afara, nu le vom putea pune într-un alt grup de greutate. ”

Brawn GP din 2009 s-a datorat, în parte, faptului că nu exista KERS în mașină, astfel încât accentul a fost mai bun Sursa: Getty Images/2019 Getty Images/Bryn Lennon

Deși la curent de 1,6 litri, turbпїЅs hibrid erпїЅforrпїЅsok mпїЅszaki szempontbпїЅl contemporan csпїЅcstechnikпїЅjпїЅt kпїЅpviselik 110 kg fogyasztпїЅs 1,000 lпїЅerпїЅ kпїЅrпїЅli rendszerteljesпїЅtmпїЅnnyel пїЅs 50% kпїЅrпїЅli hatпїЅsfokkal bпїЅszkпїЅlkednek kпїЅzпїЅnsпїЅg favorizează mпїЅgsem nyertпїЅk departe rпїЅszben imobilizat hanghatпїЅs pe пїЅs datorită culorii raselor, ca piloți deseori se plâng de condus.

Pilotul Marelui Premiu al Marii Britanii, Jenson Button, a sărit în mediul nu atât de vechi din Brawn GP, ​​câștigătorul campionatului mondial din 2009, dar fostul proprietar al echipei a spus că a făcut-o.

„Am condus mașina Brawn GP în grabă și a provocat multe probleme”, a spus el. - Are un motor mic. Nu-mi amintesc exact greutatea, aproximativ șase undeva [afară]. Jenson a mai spus că este vorba despre o mică bijuterie și că nu poate fi readusă la acea perioadă de timp. Cred că ar provoca o confruntare pentru Formula 1 dacă am vrea să ne întoarcem la un timp atât de lung. TпїЅlsпїЅgosan este. Trebuie să lucrăm împreună acum cu o mare dualitate, aceasta este realitatea afacerii. ”