Călătorind pe calea ferată transiberiană Partea 2

2 zile

Am petrecut aproape trei ore în sala de așteptare din gara Jároslavsky. Ar fi fost frumos nu numai să stai, ci și să explorezi zona din jurul stației de noapte, dar, din păcate, cu rucsacurile mari era imposibil. Am vrut să fim siguri, așa că i-am scos din depozitul de bagaje la timp, deoarece programul de noapte nu mi-a fost convingător. După ce trenul nostru a fost anunțat în cele din urmă și în difuzor, ne-am adunat imediat și aproape că ne-am repezit pe scara rulantă. Am vrut să fim acolo la timp pentru fiecare piesă. Curiozitatea m-a condus și, în sfârșit, am vrut să mă așez pe pat și să mă relaxez.

Trenul nostru a ajuns la gara Yaroslavsky

Când am găsit fiecare cale, erau deja mulți oameni care stăteau acolo, bineînțeles că trenul nu se găsea nicăieri. Aproximativ un sfert se rostogolise la locul său. La prima vedere, părea suficient de lung, în întuneric puteam număra 17 sau 18 mașini. Am găsit rapid numărul șase unde ne-a mers biletul. O singură ușă putea fi urcată, celelalte ar fi blocate. Lângă ușă stătea mica noastră „pravodnica”, formularea corectă în limba maghiară. Aceasta este o profesie separată în Rusia. Există întotdeauna două pravodnice atribuite unei mașini, ele, cred, alternează în etape de 12 ore.

El deținea un gadget asemănător unui telefon mobil cu o listă completă de pasageri. I-am arătat biletul nostru electronic tipărit pe hârtie A4, dar el nu era deloc curios despre el, era doar interesat de pașapoartele noastre. Odată ce litera datelor noastre a fost exact corectă, pasagerul nostru ușor morocănos și cu aspect nedormit a escortat în tren. A mers ușor, deși chiar mai devreme am citit în diferite forumuri că au existat multe cazuri în care, în ciuda biletului electronic tipărit, au refuzat să decoleze.

L-am așteptat pe Imit la ușă, deoarece el a fost ideea călătoriei noastre, așa că am crezut că este onoarea lui să fiu primul care a urcat la bord. Coridorul complet gol era încă cam întunecat, cred că bateriile au fost scutite. Am găsit cupe-ul nostru și am intrat în posesia lui imediat. Infiltrat cu două rucsaci mari, la început acele 4 metri pătrați păreau destul de înghesuiți, chiar dacă era un coupe de 4 persoane. Trenurile nu sunt binecuvântate cu prize, de obicei sunt 2-2 pe hol și unul lângă toaletă. Am avut noroc și cu asta, pentru că erau doi vizavi de ușa noastră, deși unul dintre ei avea 110V, care, după cum s-a dovedit, devenise de mult depășit.

Oamenii s-au scurs foarte încet și noi, conduși de curiozitate, profitând rapid de timp, ne-am uitat prin întreaga mașină. Înainte de plecare, când toată lumea se îmbarcase, am primit „pachetul” nostru de la însoțitoarea de zbor. Lenjeria de pat, două prosoape mici și papucii de unică folosință RZD sunt înveliți ermetic într-o pungă de nailon. Interiorul papucului nou și inutilizabil a fost ambalat cu un „pachet de igienă” format dintr-o mică periuță de dinți, pastă de dinți și o cârpă umedă.

A trebuit să terminăm despachetarea rapidă, deoarece exista o mare probabilitate ca cineva să ni se alăture în continuare în cupe. Nu a trebuit să aștepte mult și a făcut-o, au intrat o tânără fată și un tip. După o scurtă introducere, s-au dovedit a fi o mulțime de lucruri despre ele, inclusiv a nu fi un cuplu, ci doar colegi de muncă. În ceea ce privește profesia lor, ei sunt animatori și actori. Tocmai călătoreau la Ekaterinburg în interes de afaceri. Tipul care se numea Gyima a cumpărat un bilet în cupe-ul de alături dintr-un motiv oarecare. De ce nu a putut afla lângă colega sa, care se numea Katya, nu a putut afla. Dar, indiferent, erau în permanență împreună. Nu ne-a deranjat asta pentru că cel puțin al patrulea pat era gol, așa că am avut mai multe locuri. Despachetarea și ambalarea au continuat chiar și după ce noi trei ne învârteam în cupeul înghesuit.

Trenul a început în cele din urmă la 0:40 după o întârziere de 5 minute. Se aștepta ca toaletele de pe ambele părți să fie ocupate imediat. Eram obosiți și somnoroși, era deja duminică și eram treaz de sâmbătă dimineața 3. Au lipsit doar câteva lucruri, puțină spălare, spălare pe dinți și apoi dormit. Când am reușit într-un final să ajung la toaletă cândva, am putut încerca câteva dintre „băile de transă” pe care le-am văzut în multe videoclipuri de pe YouTube. Acesta constă în udarea mâinii și frecarea ei peste tot în timp ce țineți constant cu cealaltă mână din cauza trenului vibrator. Această scăldat este un sentiment de nedescris în alte moduri, gândul de a fi într-un tren care circulă pe cea mai lungă linie de cale ferată din lume prin mii de sălbăticie și te spală acolo într-o toaletă slab luminată, cu fereastră jos în mijlocul nopții și îngheț plăcut în intrarea din aerul rece.

Când am terminat și m-am întors la cupe, toată lumea era deja eliminată. Am încercat să adorm, dar cumva nu a mers atât de ușor acum. Se întâmplau multe în capul meu, trebuia să procesez o mulțime de experiențe. În noaptea aceea, când am căzut în sfârșit, am dormit foarte bine, nici tremuratul, nici altceva nu m-au deranjat. Ne-am ridicat chiar la nouă dimineața, cel puțin pentru noi cu Imi. Kátya dormea pe patul de sus ca și cum ar fi uimită. Abia ne vindecam când doamna din vagonul de masă a bătut și a întrebat când vrem să luăm prânzul unic, care era inclus în prețul biletului. Am cerut masa de prânz la ora 14:00 pentru că se aștepta o oprire mai mare în jurul prânzului.

După ce am făcut activitățile obișnuite de dimineață, cum ar fi spălarea și schimbarea hainelor, ne-am agățat de ferestre. Era un amestec frumos de pădure de pini și mesteacăn, nu te mai putea sătura deloc de vedere. Dar ne așteptam deja să putem merge puțin în aer la prima stație majoră. Apropo, acesta a fost al doilea, primul efectiv a fost la 6.40 dimineața, dar eram încă adormiți în acel moment.

Prima noastră oprire majoră este Galicia

La program am ajuns la 9.45 într-un loc numit Galic. Este un oraș mic de 17.000 de locuitori, situat la 502 de kilometri de Moscova și unul dintre cele mai importante noduri ale căii ferate transsiberiene. În timpul opririi de 37 de minute, locomotiva noastră a fost înlocuită din anumite motive. Undeva am citit că aici și la marea oprire anterioară pe porțiunea dintre Kostroma, locomotivele electrice și diesel sunt variate constant. Nu știu, poate că nu este electrificat în mod normal în acea secțiune, nu știu. Acest fenomen a fost observat și mai târziu, în multe locuri.

A fost o vreme minunată la sfârșitul verii la gară, așa că a fost bine să luați micul dejun în aer curat și să vă mișcați puțin. De exemplu, Imre a deschis o conservă de pește în fața intrării gării și a mâncat-o local. Am intrat cu niște biscuiți dulci. Mi-a fost puțin dor de vânzători, despre care am citit atât de mult în rapoarte de experiență mai vechi. Ar fi fost frumos să cumpăr de la ei niște alimente proaspete.

Cu 5 minute înainte de plecarea programată, toți însoțitorii de bord au condus deja oamenii în tren. Nimic nu putea opri trenul să înceapă la timp. Ne-am întors la cupe-ul nostru, Kátya se trezise abia atunci. Probabil că ne-a găsit amuzant pentru că eram ca niște copii, care se grăbeau spre o fereastră, spre alta. Dacă nu sunteți impresionat de vederea taigei nesfârșite, a râurilor și a mlaștinilor înfășurate, nu porniți, pentru că atunci probabil vă veți plictisi.

Pentru Imi a fost o surpriză plăcută faptul că Kátya și Gyíma vorbeau destul de bine engleza, așa că în cele din urmă și-a putut folosi abilitățile de limbă engleză. După cum sa dovedit, se pregăteau pentru un spectacol în Ekaterinburg, așa că au continuat să încerce. Unde erau într-un coupe, unde în celălalt. Am încercat să nu-i deranjăm, dar pe patru metri pătrați nu a fost atât de ușor.

Dacă ceea ce am făcut în tren s-ar putea numi inacțiune, timpul a trecut inexplicabil de repede.
Aveam încă ceva timp înainte ca prânzul să fie servit, așa că am decis să ne uităm în cele din urmă la vagonul de luat masa. Mașina de luat masa a rămas fără gol, doar personalul cu 5 membri stătea înăuntru și, de asemenea, păstrau inventarul. Am cerut meniului să ne facem o imagine despre selecția mâncării și să vedem care sunt prețurile aici. Spre surprinderea noastră, am avut și un meniu în limba engleză, așa că nu a trebuit să traduc totul pentru Imi. Am văzut că a fost crescut doar cu ocazii excepționale. Selecția și prețurile au fost, de asemenea, dezamăgitoare, dintr-o bună secundă fierbinte pentru care a meritat să cheltuim bani, au existat poate patru tipuri. Nu e de mirare că era gol. Dacă am fi mâncat mâncare caldă în fiecare zi, am fi „mâncat” prețul biletului de tren în curând. Conținutul de calorii și alergeni a fost, de asemenea, adăugat în meniu, văd, ei avansează odată cu vârsta. Pentru a fi sigur, niciunul dintre alimente nu avea un conținut ridicat de calorii.

Am vrut să cerem o bere rusească dacă suntem deja în Rusia, dar au spus că totul este epuizat. A fost puțin amuzant, trenul tocmai începuse, ai rămâne fără el? În meniu, berea rusă de 0,5 a costat 150 de ruble și a fost înlocuită cu cea mai scumpă străină pentru 200-250 de ruble.

Imagini de viață de la fereastra trenului

La două și jumătate am ajuns la o altă gară mai mare. Situat în 70арья, la 702 km de Moscova. Am petrecut în total 20 de minute aici. Zona era frumoasă, dar clădirile și clădirile din imediata vecinătate erau ponosite și dărăpănate. Acesta a fost primul loc în care au apărut vânzătorii. Profitând de ocazie, am cumpărat imediat afine proaspete într-o ceașcă de plastic cu două decizii de la o mătușă în vârstă. A fost divin și a costat doar o sută. În ultimii ani, s-a citit că toți vânzătorii încearcă să fie exilați din zonele stației, dar cât de eficient a fost acest lucru nu se poate ști, oricum s-au mutat cu îndrăzneală.

O stație numită Sárja

Ne-am întors la noi la ora două după-amiaza și ne-am așteptat prânzul. Au existat două tipuri de prânz din care să alegeți, unul cu pulpă de pui cu orez și celălalt cu hrișcă înăbușită de vită. Am ales puiul. Mărimea și aspectul porției era ca cea a unei mese cu avionul. În pachet era și un mic tort și o bomboană dulce care era îndulcită pe un creier. Nu alăpta prea mult, dar m-a distras de la foame pentru o vreme.

După un prânz nu atât de consistent, am mai luat un ceai și am admirat din nou peisajul. Aici peisajul era foarte diferit, erau tot mai multe mlaștini, care se întindeau pe sute de kilometri. Îmi pare rău că toate ferestrele erau murdare, era greu să faci poze și videoclipuri bune.

Ținutul mlaștinos se întinde pe multe sute de kilometri

După câteva ore ne-am dus din nou la vagonul de luat masa, parțial pentru că îmi plăcea acel loc din cauza spațiului mare și a geamurilor mai curate. Pe de altă parte, nu am vrut să ne deranjăm colegii de cameră, deoarece erau foarte cufundați în munca lor, motiv pentru care nu aveau o dispoziție atât de vorbăreață. Poate că alții au gândit în mod similar cu noi pentru că tot mai mulți oameni se scurgeau în mod constant. Cu toate acestea, marea majoritate au preferat să vină aici să bea și să vorbească.

Taiga infinită

Am ajuns la Kirov (Kirov) la 18.22 seara. Interesant, chiar și în epoca sovietică, acest oraș era interzis străinilor, în principal datorită numărului mare de fabrici și a primului institut militar-biologic.
La acea vreme, distanța de la Moscova era de 958 km.

Era posibil să ajungem la clădirea gării doar printr-un pasaj superior. Nu a fost timp pentru asta, deoarece așteptarea a fost de doar un sfert de oră, așa că nu am văzut prea mult din oraș. După o scurtă plimbare și aerisire, ne-am urcat în tren. Vecinii noștri, Katya și Gyima, ar fi putut fi foarte obosiți pentru că au încetat să mai practice și au început să bombardeze cu întrebări. De atunci, seara noastră s-a transformat într-un conversațional bun. Mi-au vorbit rusește și am tradus-o pentru Imin, dar i s-a repetat de multe ori în engleză. Și mai târziu, conversația a intrat complet în engleză, ceea ce Imi mi-a tradus. A fost deci o situație amuzantă și interesantă. Spre final, Gyímárol s-a dovedit a fi un mag, a arătat și câteva trucuri. La început a fost în mod deliberat nefericit, dar când am crezut deja că știm care este trucul, s-a dovedit că doar ne adormea și era mult mai deștept decât s-a pus la cale la început. Îmi pare rău că nu am făcut un videoclip cu asta, pentru că a fost un mic spectacol bun.

Când s-a terminat seara și toată lumea s-ar fi retras să doarmă, noi încă mai difuzam în întuneric la o stație mai mică numită Balezino. În acest moment, am trecut de kilometrul al mii și am sărit într-un fus orar. Curățarea acum nu a fost la fel de ușoară ca prima. Din păcate, din cauza unor persoane fără pretenții și a apropierii mașinii de servit masa, toaleta era într-o stare teribilă. Nu vreau să intru în detalii, aș spune doar că despre toate, totul a picurat. Doamnele care însoțeau însoțitoarea de bord au încercat să păstreze ordinea și curățenia, dar după o zi le-a scăpat din mâini.