Ce fel de baterie ar trebui să cumpărăm? Cum să-ți pese?

Suntem în plin sezon de cumpărare a bateriilor. Mă întreb cum să aleg?

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

Majoritatea oamenilor din timpul iernii se confruntă cu o defecțiune a mașinii din cauza unei defecțiuni a bateriei. Mă întreb care este cea mai bună soluție în acest caz?

În mașinile de astăzi, fără excepție, bateriile sunt deja protejate de un scut termic. Ar trebui protejate de căldură vara și de frig iarna. Deși mulți spun că nu au grijă, toți au nevoie de o taxă adecvată. O strălucire similară este ochiul magic, care raportează starea unei singure celule

Este recomandat să verificați bateria și sistemul de încărcare înainte sau în timpul iernii. O scanare rapidă este mai mult o estimare, dar puteți filtra cu ușurință bateria greșită. Bateria este defectă chiar dacă începe să înghețe, nu minus 5. După cum spune expertul, nu mai este recomandat să mergeți atât de departe

Încărcarea externă regulată poate prelungi durata de viață a bateriilor, care este necesară pentru multe mașini, cele utilizate doar în oraș ar necesita-o fără excepție. Indiferent ce fel de încărcător am folosi, este recomandat cu siguranță, de preferință cu protecție împotriva scânteii. În imagine este încărcătorul Forex de înaltă calitate maghiar

Bateriile care au fost folosite sau depozitate mult timp într-o stare nesaturată formează un strat de sulfat care nu mai permite încărcarea. Cu un dispozitiv special, 1-3 zile de tratament, acest lucru poate fi de obicei defalcat, bateria poate fi remediată

Pentru luptele cu tauri, adică pornind de la un asistent, mașinile trebuie de obicei întoarse cu nasul. Mai întâi trebuie conectați polii pozitivi ai bateriilor, apoi negativul mașinii de pornire trebuie să fie conectat la un punct de masă pentru a fi pornit

Secțiunea bateriei plăcii plate din fibră de sticlă îmbibată (AGM). Este similar cu un gel care stochează electrolitul prin gelifiere cu silicagel, deoarece nu are un lichid învolburat în el, astfel încât electrolitul său este îmbibat. Astfel, poate fi instalat cu susul în jos, este mai puțin delicat, are o durată de viață mai lungă și poate oferi o capacitate mai mare și un curent de pornire comparativ cu dimensiunea sa. Cu toate acestea, trebuie încărcat la o tensiune ușor mai mare (14,4-14,8 V în loc de 14,0-14,4 V), deci ar trebui să fie utilizat numai la mașinile proiectate în acest scop.

Oferta de baterii este, de asemenea, abundentă, merită să contactați un specialist înainte de a cumpăra, nu numai pentru a face alegerea mai ușoară, ci și pentru a ne verifica mașina. Este important să știți că bateria nu este un produs acoperit legal, garanția este în condițiile dealerului, ceea ce necesită de obicei verificarea sistemului de încărcare a mașinii și înregistrarea valorilor acesteia pe cardul de garanție.

Ne putem aștepta la prima mașină electrică Toyota din doi ani

Noua fabrică de baterii Mercedes ar putea fi gata anul viitor

De asemenea, ar trebui să fie un test hibrid - Suzuki Baleno SHVS

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole pe măsură ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

Cred că totul este prea mistificat
Dacă o baterie durează 3-4 ani, costul zilnic nu este de 20 HUF.
Cineva de mai jos scrie că nu folosește „gadget-uri” și așa merge 7 ani cu el,
ca să nu mai folosesc ceva pentru că e mult pentru 20 HUF pe zi
Pentru cei cu o mulțime, nu păstrați o mașină. 4 seturi de cauciuc la fiecare 200 de ani, ei bine, asta e mult ...
Aveți nevoie de un încărcător de picurare cu 6 arcuri, uneori îl atârnați în garaj pentru o noapte și gata.

Cred că există ceva adecvat în instalarea unei baterii cu o capacitate adecvată, deoarece generatorul și regulatorul de tensiune nu pot furniza întotdeauna consumatorilor și bateria mai mare cu curent de încărcare suficient pe termen nelimitat.

Dacă înlocuiți o baterie care funcționează încă, dar este în dificultate, nu aveți nevoie de o a treia, deoarece credeți că noul și vechiul sunt suficiente. Le legați în paralel și apoi le desfaceți pe cel vechi.
Dacă cel vechi „a murit”, atunci de ce un al treilea, pentru că oricum sistemul era deja fără tensiune, nu?! 🙂

De asemenea, ar trebui să-l adăugați la pagina [url] Autóalkatrész.hu [/ url]!

Deci, dacă există o înlocuire a bateriei, atunci 2 buc. este nevoie de o baterie?
1 care este plasat temporar pe tocuri în timp ce 2 este pus în locul „morților”.

Mă gândeam la un încărcător 10-20 Amper, iar 10-20A nu este ah . pe de altă parte, dacă îl puneți în poziția ACC, numărul consumatorilor va crește, deci se va încărca cu o valoare mai mare.

În niciun caz nu îl recomand pentru un încărcător de 10-20 Ah, deci doriți să încărcați o baterie cu o brichetă de 10-20 Ah? În cel mai bun caz, numai firul se arde. Acestea sunt proiectate să reziste până la maximum 5A în medie. Cu încărcător strict reglabil pentru max. 2-3 A. Pentru o baterie descărcată, acesta este un pic dulce.

Deja cel de-al doilea încărcător Forex meu se va strica, cred că nu merită nimic, cred că un încărcător Fronius bun este etern, este mai scump.

Mulțumesc pentru răspunsul dvs., nu știu dacă înțeleg corect, lăsând cheia de contact în poziția „ACC” se poate încărca așa?

Puteți încerca să conectați o baterie externă la terminale cu ajutorul unui cablu.

Trebuie să începeți conexiunea cu pozitivul și invers când îl preluați, deci apoi cu negativul.

Un răspuns a fost despre radiouri codificate. Cum să înlocuim bateria dacă nu cunoaștem codul de „repornire” radio?
sfat.

Atunci cum este acum?
1 x este scris mai întâi pentru a conecta + într-o altă linie că polul - trebuie să fie conectat mai întâi la buldozare!

O soluție poate fi dacă scoaterea contactului nu oprește bricheta. Cu toate acestea, acesta este de obicei cazul mașinilor de astăzi.

Ar fi mult mai practic pentru mine să încarc bateria prin brichetă.
Este posibil acest lucru prin aplicarea unui încărcător compatibil la încărcătorul tradițional?

Este chiar așa, bateriile maghiare sunt foarte bune, mai ales în ceea ce privește prețul. A fost odată, un Varta, Banner dura în medie 7-10 ani, acum există destul de multe probleme cu timpul de garanție . mai ales cu bannere, o mulțime de noi erau atât de slabe încât vânzarea era un caz la limită. . O mulțime de oameni îl caută. Au fost . În plus, pot spune o mulțime de lucruri bune despre bateriile coreene.

„Poate fi mai mare, dar nu merită mult mai mare, deoarece va putea fi încărcat doar într-o perioadă mai lungă de timp de un generator dimensionat pentru o capacitate mai mică. "
Mai mulți oameni au mai scris că acest lucru nu este adevărat, ca profesionist pe care îl susțin pe deplin, nu are nimic de-a face cu câtă baterie are în ea, generatorul nu o știe și merită pentru că odată cu înaintarea în vârstă se uzează ”mașina are nevoie de mai multă putere pentru a porni. Un bun exemplu de cineva care avea 55Ah în mașină merită întotdeauna să aleagă cel puțin 60Ah în aceeași dimensiune! Exemplu bun Mondeo 2.0 45ah cu baterie din fabrică . (podea cu demaror la rece) merită să treceți la cel puțin 60 Ah prima dată! Este echipat cu un generator în jurul valorii de Jahm și 110A care nu are o baterie mare de 100Ah, deci această frază este foarte incorectă în articol. Bună.

Bine, aceasta este o încercare fără speranță ...

Fiat Grande Punto 2006. Baterie Varta din fabrică, acidă. Îl deschid o dată pe vară într-un an, îl umplu puțin și cam atât. Aștept deja cu nerăbdare momentul când trebuie înlocuit, dar încă nu există semne de boală.
Oricum, ei spun că actualele Varta nu mai merg bine, nici măcar Bannerele. Produsele producătorului maghiar, pe de altă parte, sunt lăudate de experți!

Dragi proprietari Citroen! Este adevărat că orice baterie poate fi obținută relativ rapid. De asemenea, te avertizez să aștepți să moară bateria. O baterie care se rupe în timpul pornirii poate provoca căderea BSI înapoi. Chiar dacă îl puneți, mașina va conduce o baterie nouă, dar nu va porni. Sistemul trebuie reinstalat. Credeți-mă, acesta este un pericol foarte grav întâlnit în mod obișnuit în Citroen și Peugeot în 2001-2004. Întâlnim două-trei cazuri pe lună și, fără excepție, cazuri de defectare a bateriei. O baterie veche poate fi o sursă de multe probleme la care nici profesioniștii nu se gândesc. Cred că până la 4-5 ani (experiența mea), dar dacă o baterie nu este perfectă, o aruncăm și mai repede.

F Astra, baterie GM 36Ah din fabrică: ultimii 7 ani
Swift (vechi) fabrică 35Ah perion: ultimii 2 ani
Swift (vechi) a folosit banner de 35 Ah: ultimii 3 ani
Swift (regi) a folosit 45Ah Varta Asia dinamic: aprox. A trebuit să fac bull timp de 3-4 ani, dar el a început să meargă după el. Dar a primit un împingător și l-a avut întotdeauna
Baterie N16 Almera fabrică 54Ah: ultimii 4 ani.

Îmi pare rău! Așa că Delphi a avut cea mai mare performanță. Dacă vă amintiți bine, 74 Ah, 740 A. Banner, 75 Ah, 660 A, Exxide 70 Ah, 680 A.

Prima baterie a fost o Delphi, a durat 3 (iarna 3) ani. Adevărat, prima iarnă a fost descărcată, deoarece mașina va staționa aproape o lună, dar când a fost încărcată nu a fost nicio problemă, așa cum am menționat. Acest mac de baterie a avut cele mai mari performanțe. Cu această baterie, ruta zilnică era de obicei 2 × 16 km. Al doilea a fost un Banner, care a durat doi ani (!) pentru 26 de mii de forinți. Al treilea este un Exxide, care a fost de 24.000 HUF. A cincea iarnă se prăbușește acum. Traseul meu mediu s-a scurtat la aprox. 4 × 6 km. Este adevărat, ultimele două ierni au fost deja petrecute în garaj (1,5 ani) de mașină, cel puțin la plecarea de dimineață.

Idem! Us Citroen C4 2004 și fabrică a bateriei. De asemenea, mă gândesc deja că bateria se va descurca încet, dar pornește mereu și continuă. Și, de asemenea, o mașină păstrată într-un garaj! De asemenea, Saxo a suportat bateria timp de 10 ani.

Apropo, dacă nu există nicio problemă cu bateria, nu merită să o înlocuiți, dar dacă moare, nu este o problemă, deoarece majoritatea mașinilor se găsesc într-un magazin de baterii dintr-un oraș mare în termen de 30 de minute, unde noul este de obicei instalat gratuit (Nyíregyháza. Există diferențe între producători, în esență, cei fără nume sunt cu adevărat de scurtă durată, dar un varta, un banner sau un exide va rămâne cu siguranță la 8-10 ani. Și adesea diferența de preț este de abia 2-3 mii HUF.

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI din 2001 face parte din familie încă din noua sa eră. Baterie originală din fabrică. Mașina nu a văzut încă un garaj. Funcționează deja ca o „mașină cheie”. Fiecare zi este un alt cadou pentru Akks. Vorbim de ani de zile înainte de fiecare iarnă că va fi un înlocuitor acum. Și încă rece în fiecare zi dimineața pentru prima dată. Pur și simplu incredibil în teorie.

Exemple bune sunt Trabant și IFA, toate având un generator cu aproape aceeași putere! Una dintre cele aprox. 35 ah celălalt 2 × 150 ah.

O baterie mai mare se va încărca în aceeași perioadă de timp ca una mai mică! Timpul de încărcare depinde de dimensiunea descărcării, nu de dimensiunea bateriei!

Va fi ceva în neregulă cu bateria, nu cu bateria.

Să ne uităm la un exemplu umed. Aveți un rezervor de 100 litri. Pentru a porni motorul, trebuie să spuneți 10 litri de apă. Porniți motorul, 90 de litri rămân în rezervor, 10 trebuie înlocuiți. Dacă aveți un rezervor de 1000 litri, mai aveți nevoie de 10 litri pentru a porni motorul, rămân 990 litri de apă, 10 trebuie înlocuiți. Deci, generatorul trebuie să reîncarce oricum aceeași cantitate, indiferent cât de mult este bateria.

Odată ce am scris, a fost complet descărcat de pe bateria Exide. L-am scos și l-am dus în casă. Ei bine, tensiunea sa era de 1,3 volți, toată lumea a spus că aș putea pune o cruce pe ea, să cumpăr una nouă. Un încărcător automat rus l-a încărcat complet în dimineața următoare. La început am considerat o glumă că dioda roșie s-a stins. L-am măsurat și avea 14,1 volți în el. Khmm. L-am pus înapoi în mașină și a mai durat încă 5 ani!

Ce te face să începi prima lovitură în timpul zilei, în timpul unei porniri reci dimineața, chiar dacă abia o învârtiți cu un motor cald sau nici măcar nu o porniți ...?

Consumasem deja niște baterii, toate au durat timp de 4-5 ani, de obicei nu sunt compatibile cu bateriile (multe călătorii scurte în oraș, mai multe porniri pe zi) și nu le-am recomandat sau îngrijit în special. Am folosit mai multe mărci. Au trecut 2 ani acum, este încă bine 🙂 Înainte era o baterie din fabrică de 9,5 (!) Ani în mașină, dar el a renunțat la luptă iarna 🙂 Am încărcat bateriile doar când erau epuizate 🙂.

Manapsag 2ev oferă aproape tuturor producătorilor care se pot descurca cu 2evet să meargă mai mult.
Cu toate acestea, mulți oameni instalează câini electrici, alarme (GPS netan) peste tot fără instrumente.
Nu sunt foarfece. Pentru mine, Mazda este pornit la fiecare 2 luni și când toți pantofii sunt opriți.
5evenimentul evenimentului dvs. este de 1X epuizat, dar există un împingător inteligent de la L ... care se va reîncărca în aproximativ o zi ...
Focus 2eve când m-am dus acasă timp de 2 săptămâni lumina interioară a rămas pe cer, s-a remarcat.
Bateriile se îmbunătățesc cu o atenție minimă și pot rezista 5-7 ani dacă nu încărcați câinele cu câinele peste tot și starea motorului generatorului onindito ar trebui să fie satisfăcătoare, deoarece dacă răsuciți omul sau controlerul generatorului merge cu ei poți lua ani de zile.
Și chiar și cele mai mari nu prea au un loc dacă puterea suplimentară ar trebui să rămână în soluția portbagajului, cu toate acestea, este posibil ca rețeaua electronică complexă a mașinilor să nu fie capabilă.
De obicei nu folosesc cazanul, dar era un cablu de plumb (avea și un dispozitiv direcțional în el) un brichetă-brichetă, o baterie pentru brichetă.

Voi cumpăra un axi pentru mașina mea, să fie 20k HUF. Cu siguranță va dispărea cu ea, chiar și cu sulfatare timp de 5 ani!
Dacă îl verific ocazional pentru 5k HUF pe an în acest timp 4x, deoarece a cincea oară nu este absolut necesară, deoarece este doar un coș de gunoi (sau un nou punct de vedere), deci 4 × 5 = 20k HUF plătit din nou . Așadar, prețul „1 aksi” va fi de 40k HUF! „Mă amuz” în acest timp cu „raționament” tehnic!
Desigur, acest lucru (de asemenea) are în cele din urmă un preț. 😉

Aceasta este o adevărată reclamă Forex, cu câteva depășiri profesionale.

„Este esențial să alegeți cel puțin capacitatea din fabrică atunci când cumpărați o baterie nouă. Poate fi mai mare, dar nu merită mult mai mare, deoarece un generator scalat la o capacitate mai mică îl va putea încărca doar într-un timp mai lung. ”

Asta e o prostie ... De ce scrie despre lucruri pe care nu le înțelege?

Sunt de acord, am scris și în articol!

Aș adăuga că acest „joc” ar trebui făcut numai cu un încărcător inteligent care se oprește automat la nivelul de încărcare stabilit .

Nu este necesar, puteți încărca cu ușurință bateria fără a scoate clema. Acest lucru este recomandat, deoarece nu trebuie să reprogramați radioul și orice altceva.

Bateria trebuie să fie complet deconectată, aceasta este singura modalitate prin care încărcătorul automat funcționează corect. Este bine să știți codul radioului, dar fiecare are și un cod de deblocare de bază, care este 8 × 0 . sau 8 × 9 pentru un Blaupunkt din patru cifre. Adică opt cifre identice în loc de patru.

Buna ziua. Dacă împingeți mașina direct de la dispozitivul de împingere la baterie, atunci trebuie să scoateți unul dintre pantofii bateriei sau nu este necesar? 1.4 benzină 2001 Este un Polo

Bateria trebuie să fie complet deconectată de la camion la încărcare! Puteți rămâne pe loc, dar ambii pantofi trebuie îndepărtați! Încărcătoarele automate se încarcă numai atunci când bateria este conectată la acestea. Sistemele închise pot fi încărcate numai cu un încărcător automat, ele reglează curentul și se opresc la încărcare.