Cel mai puternic maghiar: Mercedes CLA 45 AMG

Mercedes-Benz a fost hotărât să facă un pas ferm, dar îndrăzneț, atunci când a creat cea mai puternică versiune a celui mai mic model al său: în timp ce competiția este în față cu cinci și șase cilindri, Stuttgarters sunt doar patru. La rândul său, acest lucru nu înseamnă că noutatea turbo i-ar umbri pe ceilalți, de fapt!

mercedes

La fel ca și modelul A 45, CLA 45 AMG se bazează pe Clasa A de generație a treia, recent debutată. În mod surprinzător, cu puterea Audi 340 și BMW 320, vedetele nu au lăsat decizia la voia întâmplării și, ca urmare, elegantul coupe realizat în Kecskemét se va lăuda cu o performanță maximă de 360 ​​de cai putere la 6.000 rpm. În transmisie, avem de-a face cu o transmisie automată cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj și cu tracțiune integrală; acesta din urmă poate transmite până la jumătate din forță înapoi.

Pe de altă parte, este apreciat fără îndoială faptul că divizia sportivă Mercedes-Benz a produs 360 de cai putere de la doar doi litri și patru cilindri, ceea ce înseamnă o producție de 180 (!) Cai putere, care este practic inimaginabil de mare în producția de serie, în conformitate cu Standarde Euro 6. Turbocompresorul a fost, desigur, din nou indispensabil pentru această densitate de putere, care este deja însoțită de un vârf de cuplu de 450 Nm de la 2250 rpm până la 5000 rpm.

Resursa mai mică este justificată de o distribuție mai bună a greutății și de o funcționare economică: coupe-ul, care se mândrește cu cel mai bun coeficient de rezistență din lume, este de așteptat să consume în medie 6,7 litri, ceea ce este destul de remarcabil în termeni de performanță, tracțiune integrală și greutate. Dinamica conducerii vorbește de la sine: deși producătorul se ascunde până la premiera la Salonul Auto din New York, calculăm că 4,7 secunde de timp sprint de 0-100 km/h și o viteză finală limitată de electronică de 250 km/h vor fi incluse în catalog. Pentru o taxă suplimentară, comandarea „pachetului șoferului” poate crește limita la 280 km/h. Muzica mai modestă a celor patru cilindri a fost îmbunătățită de ingineri prin simpla apăsare a unui buton.

În plus, CLA a primit o nouă suspensie și direcție față, precum și un diferențial activ, în timp ce decelerarea neobosită a fost standardizată pe o tracțiune din spate de 18 (235/40) și 19 inci (235/35) cu internă discuri răcite, perforate, sistemul de frânare asigură. Desigur, reglarea șasiului este neapărat mai strânsă - ne putem aștepta la lovituri mai mari, în special de la șasiul din spate. În plus față de geometria modificată, deci lățimea mai mare a căii, asistenții electronici nu au rămas intacti, iar transmisia automată vine și cu un program de pornire.

Nu există încă informații despre prețurile sacilor otrăvitori, dar este sigur că va fi mult mai scump decât CLA 250, care este disponibil în prezent ca model de top pentru 11 milioane; pornind de la concurenți, ne putem aștepta la un preț de 13,5-14 milioane de forinți.

Odată cu introducerea celui mai musculos CLA, industria auto din Ungaria a atins o altă etapă. Deși în Győr sunt fabricate și motoare mai puternice, ocolind Audi TT-RS de 340 de cai putere (pe lângă primul, de asemenea, TT-RS plus de 360 ​​de cai putere), marca vedetă deține acum titlul de cea mai puternică mașină fabricată în Ungaria.