Totul la noi
este vorba de feroviari!

Comitetul central de întreprindere s-a întrunit câteva luni mai târziu, în iunie. RCA a fost foarte uzată de ceea ce s-a întâmplat, dar la RCH lucrurile s-au dovedit surprinzătoare.

angajatorul

Directorul financiar Kotiers a fost primul care a furnizat informații la reuniunea post-pandemică KÜT. După cum a subliniat, în perioada dificilă care a trecut, angajații companiei și-au ridicat talia, echipa a trecut examenul cu ingeniozitate și perseverență. Două sau trei săptămâni au fost foarte critice, așa că, de exemplu, managementul uzinei a trebuit să fie trecut la muncă de acasă în câteva zile. El a interpretat mulțumirile conducerii angajaților.

Unele dintre măsurile luate în timpul unei urgențe epidemiologice vor rămâne în vigoare, deoarece amenințarea nu a trecut și ar fi inutil să se asume mai mult risc decât este necesar. El a subliniat că a fost un frumos exemplu de colegialitate, când șoferii stagiari s-au angajat voluntar să curețe și să dezinfecteze posturile de conducere.

Situația ÖBB și RCG

RCA a fost lovit foarte puternic de efectul COVID. Scăderea traficului a fost deja resimțită la sfârșitul lunii martie. A existat o scădere cu 30% a volumului în aprilie și peste 20% în mai. Conform previziunilor, traficul pierdut (planificat, dar nerealizat) nu va mai apărea anul acesta. Potrivit unor calcule, traficul va atinge nivelul din 2019 doar din nou în jurul anului 2023. Așa cum se face în majoritatea țărilor, Austria este și reproiectarea PIB-ului din acest an, de la un -3,4% inițial la -10%. Se așteaptă ca grupul companiei să vadă o scădere uriașă a profitului, care este de aprox. Aceasta determină o pierdere a veniturilor de 300 de milioane EUR. Pentru a reduce deteriorarea rezultatelor, ÖBB este în consultare cu guvernul austriac. Practica subvențiilor de stat pentru transportul cu o singură mașină este deja în vigoare în Austria, iar ÖBB și RCA ar dori să vadă o creștere suplimentară a nivelului său.

Cifra de afaceri sa dezvoltat interesant: după cifrele tragice din ianuarie și februarie, martie a ajuns deja la nivelul de bază, iar aprilie și mai au produs rezultate excepțional de bune. Motivele pentru aceasta sunt:

  • Dunaferr a importat o cantitate semnificativă de bunuri din Záhony din aprilie (a încercat să scape cumpărând materii prime ieftine, datoria sa către RCH a crescut semnificativ)
  • cifra de afaceri a cerealelor a crescut.

Ca urmare, secțiunea transversală este cu 5% în spatele bazei, care va fi de 7-8% în iunie.
Câștigurile (EBIDT) au depășit cifra de afaceri (dar acesta este în continuare un rezultat negativ), deoarece RCH a fost mai în măsură să își reducă costurile decât măsura în care cifra de afaceri a scăzut.
Prețurile energiei au scăzut semnificativ, iar efectul cursului de schimb a fost, de asemenea, favorabil. Acordul de tracțiune a fost încheiat cu START, s-a dovedit a fi o decizie bună de a ne extinde propria capacitate de tracțiune, deoarece este cu 15-20% mai ieftin decât serviciul START.

La 1 iulie, salariile de bază au fost majorate cu suma inclusă în contractul de salarizare.
Decizia guvernului privind sprijinirea traficului auto individual nu a fost încă publicată în Monitorul Maghiar, dar pe baza informațiilor confirmate din mai multe locuri, decizia de sprijin a fost luată.

În legătură cu proiectul Optimum, s-a spus că

  1. este necesară curățarea portofoliului, adică eliminarea expedițiilor cu pierderi (acoperirea 1), pe cât posibil.
  2. pentru a crește eficiența operațională (de serviciu)
  3. Pentru dezvoltarea IT
    - Dezvoltarea celei de-a doua versiuni a MOTIS 3, care a declanșat deja administrarea
    - RAIL CUBE, sistem de susținere pentru expediere, operare/control al locomotivei
    - Înlocuirea RC-TIS cu RC-Go va fi finalizată până la jumătatea anului 2021, cu o introducere în 22

Dr. Teodóra Vincze, director resurse umane, a informat că numărul de personal și costurile de personal sunt sub plan. 93 de angajați se vor retrage din companie anul acesta, iar 48 sunt planificate să fie înlocuite. El a declarat că

"NICI O CONSTRUCȚIE NU ESTE PLANIFICATĂ, DOAR GREUTATE NATURALĂ. O ACORDĂ PE TERMEN MEDIU ÎNLIGĂ ANGAJATORULUI."

El a raportat că RCH a preluat o echipă de inversare de 17 persoane de la RCC la BILK. Cursul șoferului suspendat va continua cu 28 de persoane, al doilea curs va începe în toamnă. Numărul de persoane prezente în același timp în sediu va fi mărit de la 30% la 50%.

Julianna Benyus, în cadrul șefei sale pentru Stimulente și Dezvoltare HR, a menționat că un decret guvernamental emis în timpul situației de urgență a abolit plata soco-ului pentru cardul SZÉP pentru acest an. În consecință, la umplerea buzunarelor, valoarea crește cu 17,5% pentru lucrătorii în cauză (adică nu 32,5% din sarcină, ci doar 15% din PIT).
Următoarea încărcare (septembrie, noiembrie) va fi aceeași procedură. Cu toate acestea, există cazuri în care angajații nu pot utiliza suma VBKJ din cauza situației epidemice (de exemplu, sport, teatru, creșă etc.), iar RCH, împreună cu MÁV SZK, caută cea mai bună soluție posibilă pentru problema care afectează aproximativ 300 de angajați. (De exemplu, părțile interesate pot avea nevoie să facă o declarație modificată.)

În prezent, cinci iau un curs de testare auto. Pentru cursul care începe pe 14 iulie, RCH a pregătit 3 angajați. BGOK trimite în fiecare lună o listă a cursurilor de început. Examenele periodice ratate au fost înlocuite (Győr, Miskolc, Szolnok). În domeniul educației, sunt disponibile 180 de zile pentru înlocuire, cu o ușurare atât de mare încât nu este necesar să se înlocuiască toate curriculum-urile, doar cel a cărui educație este cerută de lege. Șase din cei 12 tineri care au absolvit școala Bercsényi din Győr au ales RCH.

Directorul operațional Ottó Horváth a raportat că în timpul urgenței au existat perioade (ore, jumătate de zi) în care nu a fost posibil să călătorească la granițe din cauza regulilor epidemiologice din țările înconjurătoare, uneori nebunești, deci pentru a preveni un caz similar implicând riscuri comerciale.RCH și căile ferate partenere învecinate au început să evalueze posibilitatea reducerii prezenței personalului la punctele de trecere a frontierei. Cu negocierile pentru o soluție, acestea sunt mai bine în unele locuri, dar există locuri în care tocmai au început.

În Hegyeshalom, inspectorul auto austriac nu intră pe teritoriul Ungariei, așa că inspectorii auto RCH primesc instruire de la preluarea trenului și inspecția auto.
La granița slovacă-maghiară - Rajka, Komárom, Hidasnémeti (începe închiderea liniei de două luni), Sátoraljaújhely, Bánréve - RCH oferă servicii feroviare către căile ferate slovace, în timp ce în Sturovo calea ferată slovacă oferă RCH.
Spre Ucraina Nu există nicio modificare, de la 1 iulie un singur cesionar va trece frontiera.
La stația de frontieră Gyékényes pentru RCC-Croația, RCH oferă servicii în Gyékényes și invers la Pélmonostor, iar în Kürtös, RCC-RO desfășoară activitățile pe care RCH ar trebui să le desfășoare la nivel local. În Subotica, căile ferate sârbe.
Pentru ultimele două posturi de frontieră, a avut loc doar un schimb preliminar de e-mail.
În Hodos-Őriszentpéter, RCH oferă servicii, Magyarbóly este încă deservit de un director din Pécsbánya. Angajatorul a promis informații continue și prealabile despre modificări.

La o ședință a Comitetului pentru îmbrăcăminte de lucru, părțile au respins suspendarea termenului de livrare pentru un an. Anul acesta și următorul - din cauza costului ridicat de implementare - nu va exista încă un sistem de puncte.
S-a sugerat ca tricoul albastru cu mânecă scurtă să fie înlocuit cu tricoul cu mânecă scurtă, iar maiștrii să fie înlocuiți cu blugii de către maiștri (pantalonii scurți aveau să rămână). Timpul de livrare al rucsacului de testare auto ar fi redus de la 4 ani la 3 ani. Cu toate acestea, acestea sunt încă planuri.