Blog de viață

Oricine a călătorit cu avionul (și în epoca biletelor ieftine, sunt din ce în ce mai puțini care nu fac asta) a meditat cu siguranță asupra unor termeni mai mult sau mai puțin prescriptivi pe care este posibil să nu-i înțelegem ca pasager. Iată zece lucruri despre care stewardesele nu vorbesc.

cele

Cauza iluminării estompate

Probabil că nu suntem singurii care nu înțeleg pe deplin de ce luminile centrale interioare trebuie stinse la aterizare. Ei bine, motivul pentru acest lucru este relativ simplu: dacă ceva nu a mers bine și avionul trebuia evacuat, ochii pasagerilor erau obișnuiți cu întunericul, astfel încât să vedem mai bine afară. Sperăm că nu vom reuși niciodată să punem acest lucru în practică.

Apa din ceai și cafea este murdară

Ar fi păcat să înfrumusețăm adevărul, deoarece apa folosită pentru ceai și cafea este stocată în rezervoare uriașe, care sunt foarte rar (sau dacă vrem să fim complet sinceri: practic niciodată) purificate.

Căștile ambalate nu sunt noi

În timp ce primim căști care sunt ambalate pe anumite zboruri și, prin urmare, par noi, nu vă lăsați păcăliți de acest lucru: sunt de obicei utilizate, care sunt apoi curățate și reambalate, dacă este posibil.

Nu există plată pentru o ușă deschisă

Însoțitorii de zbor sunt plătiți doar pentru orele petrecute în zbor, iar ceasul începe să bifeze când se închid ușile. Evident, există companii în care acest lucru nu este cazul, dar majoritatea companiilor aeriene nu plătesc atâta timp cât ușa este deschisă.

Diet cola este cel mai greu de servit

La altitudini mari, dieta cola este cea mai bule. În timp ce o stewardesă de 15 ani din profesie a trădat, atâta timp cât umple un pahar de Diet Coke, ar putea servi alte trei băuturi.

Chiuvetele pot fi deschise și din exterior

Ceea ce are motive de securitate de înțeles, cum ar fi scoaterea din ea a oricui care ar putea fi bolnav sau rănit - și, bineînțeles, cineva care ar putea fi prea mult timp.

Dezactivați widgeturile

S-a scris în multe locuri că telefoanele și colegii lor nu prezintă un risc real de siguranță, adică avionul nu cade, dar ar putea deranja pilotul, deci nu le putem folosi.

Organele umane de pe aparat

Majoritatea avioanelor transportă, de asemenea, organe umane, acest lucru, desigur, se aplică în principal zborurilor interne către țări mai mari, cum ar fi Statele Unite.

Fulger

Avioanele sunt lovite de fulgere din când în când, dar acest lucru este de obicei minim sau nu provoacă deloc daune.

Măști de oxigen

Dacă viața îți aduce (nu o aduce așa) că trebuie să folosești o mască de oxigen, este bine să știi că există suficient oxigen în ea timp de aproximativ 15 minute, ceea ce sună puțin, dar în principiu suficient pentru pilot să ducem avionul la acel nivel, unde putem respira deja normal. La altitudini mai mari, leșinăm în decurs de 15-20 de secunde într-o poziție cu deficit de oxigen.