CO2 al celui mai eficient Astra de până acum a fost redus cu 19%

Dezvoltarea meticuloasă a tunelului eolian a jucat, de asemenea, un rol în reducerea consumului și a emisiilor de CO2. Drept urmare, noua Astra este una dintre cele mai raționalizate mașini compacte de pe piață. Cu un factor de formă de 0,25, Sport Tourer este una dintre cele mai bune combinații din lume, în timp ce cu cinci uși conduce câmpul înclinat cu 0,26.

Toate acestea au necesitat o serie de măsuri, cum ar fi pe capotă, pe brațele oscilante în formă de deflector de aer din suspensia din spate și pe grila radiatorului. Jumătățile inferioare și superioare ale radiatorului noului Astra se deschid și se închid automat pentru a îmbunătăți fluxul de aer. Iar optimizarea șasiului reduce turbulențele.

Șasiul dinamic al modelului Astra a fost, de asemenea, dezvoltat în continuare. Noile amortizoare sporesc confortul. Suspensie sport opțională cu amortizare mai strânsă, direcție mai directă și suspensie spate Watt-rod.

„În dezvoltarea noului Astra, ne-am concentrat pe reducerea consumului și emisiilor”, a declarat Christian Müller, director tehnic. „Datorită aerodinamicii excelente, a noilor motoare și transmisii, emisiile de CO2 au fost reduse cu până la 19%. Acesta este un mare beneficiu pentru clienții noștri, deoarece reduce costul de rulare. Toate acestea plasează noua Astra în fruntea categoriei. ”

Datorită reducerilor de emisii de ultimă generație, a unui filtru de particule pe benzină (GPF) și a reducerii catalitice selective (SCR), toate noile motoare Astra îndeplinesc deja viitorul standard de evacuare Euro 6d. Motoarele pe benzină și diesel construite din aluminiu primesc ca bază tehnologia de oprire/pornire care reduce consumul.

Dar noul Opel Astra, care va fi disponibil în curând, nu va fi doar exemplificat prin aerodinamica și motoarele sale exemplare, întrucât are tehnologie de ultimă generație de la noile camere de vizionare frontală și spate la vitezometrul digital la următoarea infotainment de generație. Sistemul de apeluri de urgență E-Call lipsește, de asemenea. Un încărcător wireless pentru consolă centrală este disponibil ca opțiune pentru smartphone-uri.

Partea din față a noului Astra are o grilă tridimensională. Interiorul este transformat într-o sală de concerte prin sistemul de sunet opțional de vârf Bose, iar elementele pachetului negru cu luciu ridicat (High Gloss Black Pack) atrag atenția trecătorilor.

Campionul în materie de eficiență are până la 19% emisii de CO2 mai mici

Eficiența exemplară este cheia motoarelor turbo cu benzină și diesel economice, vii, dar transmisiile manuale moderne cu șase trepte, transmisia CVT cu șapte trepte continuu variabilă și primul automat cu nouă trepte de pe Opel contribuie, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil și a datelor CO2.

Motoarele compacte cu trei cilindri pe benzină au o cilindree de 1,2 și 1,4 litri, o putere de 81 kW (110 CP) până la 107 kW (145 CP), un cuplu maxim de 195 până la 236 newton metri - un raport excelent de putere la eficiență. (Consum NEDC 1: urban 6.1-5.4 l/100 km, drum 4.0-3.8 l/100 km, combinat 4.8-4.4 l/100 km, 110-101 g/km CO2; WLTP 2 combinat: 5.9-5.2, 136- 120 g/km CO2; date provizorii). Astra 1.2 vine cu o transmisie manuală cu șase trepte, care funcționează lin, în timp ce Astra 1.4 oferă exclusivitate cu o transmisie CVT cu șapte trepte, variabilă continuă. Cu acesta din urmă, șoferul Astra se poate bucura de confortul schimbării automate, dar poate interveni și cu maneta schimbătorului.

Integrarea colectorului de evacuare răcit cu apă în chiulasă accelerează încălzirea motorului, reducând astfel emisiile după pornirea la rece.