Companiile aeriene turcești au suferit în 2016

Anul 2016 va fi memorabil din punct de vedere financiar pentru companiile aeriene turcești: Turkish Airlines a obținut un profit de un miliard și operațiunea Pegasus a devenit, de asemenea, neprofitabilă.

După evenimentele din Turcia, mai mulți experți în aviație și turism au sunat deja la alarma, întrucât mult mai puțini au ajuns în țară din cauza atacurilor teroriste, a încercării eșuate de lovitură de stat și a evenimentelor care au urmat. Potrivit unor rapoarte, pe aeroporturile turcești au fost primiți cu 21% mai puțini pasageri decât cu un an mai devreme. Se estimează că sectorul turismului, care reprezintă 5% din economia turcească și menține 2 milioane de locuri de muncă, a pierdut venituri de aproximativ 2,5 miliarde de dolari.

Acum că a sosit data publicării rapoartelor de afaceri din 2016, este clar cât de mult a costat toate acestea cele mai mari companii aeriene turcești.

Turkish Airlines, care anterior s-a străduit să preia rolul Mecca de transfer de pasageri din Dubai și Doha în parteneriat cu Aeroportul Ataturk, a prezentat o scădere financiară fără precedent în 2016. Türk Hava Yollari a înregistrat vânzări de 9,7 miliarde de dolari, în scădere cu 6% anul trecut, cu cea mai mare scădere a veniturilor de pe piața europeană.

Cheltuielile de exploatare au fost la un nivel de preț de 10,1 miliarde de dolari, cu 2,9 la sută mai mare decât un an mai devreme. Profitul operațional s-a transformat într-o pierdere de 291 milioane dolari, după un profit de 895 milioane dolari anul trecut.

Profitul turc după impozitare după 1 miliard de dolari în 2015 a arătat o pierdere de 77 de milioane de dolari în 2016.

În plus, turca a devenit puternic îndatorată, doar împrumuturile pe termen scurt crescând de la 250 de milioane de dolari la sfârșitul anului 2015 la peste 1,3 miliarde de dolari până la sfârșitul anului trecut, dar și împrumuturile pe termen lung au înregistrat o creștere.

În dezvăluirea sa anterioară, turca a raportat că transporta 62,7 milioane de pasageri în 2016, cu 2,5% mai mult decât un an mai devreme, dar încărcătura de zbor a scăzut cu 3,1 puncte procentuale la 74,6%, deoarece se crede că are o capacitate semnificativă crescută cu 10%.

Anunțând rezultatele, Turcia a anunțat că va opera cu aproximativ 10%, sau patruzeci, mai puține avioane până în 2020 decât a planificat și și-a redus comenzile pentru avioane cu corp îngust de generația următoare și a amânat primirea mai multor copii.

Cealaltă companie aeriană turcă care operează și la Budapesta a ieșit de asemenea din „bine”, deși dimensiunea de operare a Pegasus Airlines care operează sub formă de reducere este mult mai mică decât cea a companiei aeriene naționale.

Pegasus a crescut veniturile cu 6% până la 988 milioane dolari în 2016, deși câștigurile înainte de impozitare și amortizare au scăzut cu 18% până la 148,6 milioane dolari.

Profitul după impozitare al lui Pegasus a reprezentat o pierdere de 36,1 milioane de dolari, comparativ cu un profit de 30 de milioane de dolari cu un an mai devreme.

Nici Pegasus nu a fost salvat de faptul că costurile cu kerosenul erau mult mai mici, cu 80 de milioane de dolari mai puțin plătite pentru combustibil, cu un an mai devreme. Fabrica de reduceri turcești a fost, de asemenea, determinată de faptul că traficul intern turc pe rețeaua sa extinsă a fost puternic, traficul total de pasageri crescând cu 8,1% până la 24,1 milioane de pasageri.

De asemenea, Pegasus a câștigat împrumuturi, deoarece portofoliul său de credite a crescut cu 89%, până la 694 milioane dolari.

Am încercat să verificăm datele de afaceri ale Sun Express, o companie turcă de navlosire Freebird și o societate mixtă a Turkish Airlines și Lufthansa, dar nu am avut succes, niciuna dintre companii nu a publicat un raport de afaceri pe site-ul său.