Componente ale valorii lanțurilor de aprovizionare

Lanțurile de aprovizionare sunt în continuă schimbare, ceea ce modelează și cerințele pentru proprietățile logistice. Acest studiu este al doilea dintr-o serie din trei părți despre rolul imobiliarelor logistice în cadrul lanțurilor de aprovizionare. În prima parte a seriei noastre, am examinat impactul creșterii standardelor de comerț electronic și servicii asupra lanțurilor de aprovizionare și a proprietăților logistice. Am observat că, pe măsură ce comerțul electronic a devenit mai răspândit, lanțurile de aprovizionare se apropie de consumatori, crescând cererea de proprietăți logistice mai scumpe.

Pe baza acestor concluzii, examinăm o întrebare fundamentală în cercetarea noastră actuală: sunt aceste noi strategii de rețea durabile? Răspunsul este da, din următoarele două motive importante:

Comerțul electronic are o valoare adăugată semnificativă pentru consumatori. Comerțul electronic a creat Comerț sincronizat, în care părți din activitățile din cadrul lanțurilor de aprovizionare (sortare/plată/livrare) sunt efectuate de comercianți în loc de consumatori. Schimbarea este însoțită de o eficiență sporită, o gamă mai largă de opțiuni și o mai mare comoditate.
Proprietățile logistice pot crea valoare semnificativ peste costurile lor: O rată mai mare de dezvoltare imobiliară logistică este cost redus față de întregul lanț de aprovizionare (mai puțin de 5% din costuri și 25-50 puncte de bază ale vânzărilor), totuși poate îmbunătăți semnificativ calitatea serviciilor și eficiența managementului costurilor.

Prologis Research și Sequoia Partnership, un institut de cercetare lider în cercetarea lanțului de aprovizionare, au realizat împreună o evaluare detaliată a costului total al lanțurilor de aprovizionare. Prin noul model dezvoltat ca rezultat, putem evalua ce compromisuri trebuie să facă companiile în cadrul lanțurilor de aprovizionare pentru a-și optimiza costurile și a satisface cererile tot mai mari de niveluri de servicii. Modelul ia în considerare, de asemenea, impactul crescând al comerțului electronic asupra componentelor cheie ale costurilor întregului lanț de aprovizionare: transport maritim, forță de muncă, operațiuni comerciale și logistică imobiliară.

Analiza trage, de asemenea, o serie de alte concluzii care facilitează o planificare mai eficientă a lanțurilor de aprovizionare, precum și a proceselor logistice:

Comerțul electronic pune și mai mult accent pe strategiile de localizare a centrelor de distribuție. În comparație cu comerțul tradițional, e-îndeplinirea necesită o realocare de 75% din costurile lanțului de aprovizionare și o creștere de aproximativ 400% a costurilor pentru centrele de distribuție și livrarea către consumatori.
Implementarea distribuției sub formă de livrare electronică descentralizată este cel mai rentabil model. Costul îngrijirii este cu aproximativ 15-20% mai mic decât autoservirea într-un mediu comercial tradițional. Importanța costurilor economisite în acest mod este consolidată și mai mult de serviciul de calitate superioară, care oferă companiei date un avantaj competitiv.
Metode mai noi legate de serviciul electronic (de exemplu, faceți clic și colectați) similar cu serviciul electronic tradițional creșterea cererii de servicii logistice, care este astfel de 2,5-3 ori mai mare decât a comercianților care au doar magazine tradiționale.
Lanțurile de aprovizionare nou structurate generează o cerere în creștere a forței de muncă, și să creeze oportunități de angajare semnificative în domeniu.

Numai schimbarea este permanentă

Primul studiu din această serie a examinat tendințele legate de dezvoltarea pieței imobiliare - globalizare, date/automatizare și inovație în transportul de marfă - precum și așteptările consumatorilor pentru reducerea costurilor, creșterea alegerii și livrarea mai rapidă. Aceste tendințe au ridicat trei probleme importante pentru lanțurile de aprovizionare și logistica imobiliară.

Să examinăm aceste întrebări una după alta. În acest al doilea articol, examinăm relațiile economice dintre lanțurile de aprovizionare și imobiliare din mai multe perspective. În primul rând, luăm în considerare întregul lanț de aprovizionare și toate costurile asociate lanțurilor de aprovizionare. În al doilea rând, evidențiem și comparăm costurile și valoarea diferitelor strategii ale lanțului de aprovizionare, cu un accent deosebit pe compararea comerțului tradițional și a comerțului electronic. În al treilea rând, aceste analize susțin sustenabilitatea strategiilor de servicii de comerț electronic, în special rețelele de distribuție descentralizate, care oferă o valoare adăugată mai mare consumatorilor.

Costul total al lanțului de aprovizionare: o examinare cuprinzătoare a lanțurilor de aprovizionare

Lanțurile de aprovizionare cresc valoarea bunurilor, deoarece acestea variază de la locul de producție la locul de consum. Aceste lanțuri valorice sunt limitate de costurile de intrare, capacitățile și interdependențele, în special în transport, forță de muncă și imobiliare.

Există trei moduri de a examina costurile lanțului de aprovizionare:

Modelul costului complet al lanțului de aprovizionare examinează fiecare cost în funcție de tip și de poziția sa în cadrul lanțului de aprovizionare.

Transport maritim de intrare și activități portuare, de ex. taxe portuare
Transportul terestru către centrele de distribuție (CE), inclusiv combustibilul, echipamentele și costurile șoferului până la CE
Toate costurile legate de centrul de distribuție, inclusiv costurile legate de imobiliare, forță de muncă și echipamente
Costul transportului terestru din partea CE, inclusiv combustibilul, echipamentele și costurile forței de muncă pentru transportul între CE și magazine/consumatori
Costurile cu amănuntul, care includ toate costurile legate de afacere, de ex. chiriile și costurile forței de muncă
Timpul petrecut de consumator1, care indică costul pentru consumatori al achiziționării de bunuri de la comercianți și distribuitori

Comerț sincronizat: un proces în care părți ale activităților din lanțul de aprovizionare (sortare/plată/livrare) sunt efectuate de comercianți în loc de consumatori.

Modelul nostru general indică similitudini semnificative între fiecare sector. Lanțurile de aprovizionare variază foarte mult; analiza noastră se concentrează pe trei categorii principale: mărfuri generale, produse alimentare și îmbrăcăminte. Asemănări semnificative pot fi observate între fiecare categorie - costurile de bază ale lanțului de aprovizionare reprezintă o medie de 5-10% din vânzări, în timp ce chiriile reprezintă aproximativ 5% din costurile lanțului de aprovizionare (25-50 puncte de bază ale veniturilor). În ciuda faptului că diferențele sunt clare sub suprafață - de ex. lanțuri de aprovizionare internaționale (bunuri generale) versus lanțuri de aprovizionare interne (produse alimentare) sau bunuri cu atingere mică/înaltă (îmbrăcăminte) - costurile și tendințele relative din diferite sectoare sunt adesea sectoare diferite.

Prezentăm avantajele și dezavantajele comparative legate de structura lanțurilor de aprovizionare. Am realizat un studiu de caz privind organizarea și costurile asociate distribuției bunurilor generale. Modelul nostru ne permite să formulăm diferite ipoteze cu privire la tipul, dimensiunea și ambalarea mărfurilor. Ipotezele sunt, de asemenea, descrise mai detaliat în Nota finală 2 legată de prezentul studiu. În figura de mai jos, toate costurile sunt comparate direct cu costul total al lanțului de aprovizionare. Această metodă poate fi utilizată pentru a arăta costurile actuale ale distribuției tradiționale. Modelul nostru arată, de asemenea, costul timpului petrecut de consumator și valoarea adăugată realizată de comercianții online prin intermediul comerțului coordonat.

Sursa: Parteneriatul Sequoia, Prologis

Notă: Costurile au fost determinate pe baza calculelor parteneriatului Sequoia. A se vedea nota de încheiere 2 pentru calcule.

Există posibilități considerabile pentru îmbunătățirea calității serviciilor și gestionarea corectă a costurilor. Întreprinderile au încercat anterior să-și reducă costurile la un moment dat în lanțul de aprovizionare. Personalul se ocupă separat de bunuri imobiliare, transporturi, forță de muncă, active etc. prin cumpărare/organizare. Cu toate acestea, optimizarea fiecărei categorii nu duce neapărat la o funcționare optimă a sistemului în ansamblu. Bineînțeles, organizațiile de conducere interne și internaționale fac acest lucru de ceva timp. Cu toate acestea, achiziționarea diferitelor nevoi și factori necesită perioade de timp diferite (durata contractelor relevante poate varia de la o zi la o săptămână sau o lună la un an întreg sau, în cazul imobilelor, la câțiva ani), astfel optimizarea continuă a sistemului. Pentru a rămâne competitive, întreprinderile trebuie să se străduiască în viitor să își optimizeze costurile și nivelurile de servicii pe tot parcursul lanțului de aprovizionare.

Modernizarea lanțurilor de aprovizionare pentru a identifica factori valoroși și a profita de noi oportunități

Extinderea lanțurilor de aprovizionare pentru comerțul electronic oferă informații despre costurile reale care afectează întregul lanț de aprovizionare. Lanțurile de aprovizionare, ajungând din ce în ce mai mult la comoditate și alegere, ating deja pragul consumatorilor. Acest lucru indică avansarea comerțului coordonat, în care anumite activități din cadrul lanțurilor de aprovizionare (sortare/plată/livrare) sunt efectuate de comercianți. Comerțul electronic oferă valoarea adăugată că consumatorii nu trebuie să-și petreacă timpul achiziționând o varietate de bunuri, făcând coadă la plată sau călătorind între magazine și casa lor. Această modificare modifică semnificativ contextul economic al întregului lanț de aprovizionare și distribuția costurilor. Figura de mai sus ilustrează aceste modificări și este detaliată mai jos:

Costul total al lanțului de aprovizionare, luând în considerare costurile directe și indirecte, este cu 15-20% mai mic în comerțul electronic decât în comerțul tradițional.

De la timpul petrecut de consumator la transportul profesional și trecerea la munca în centrele de distribuție, aceste activități se îmbină pentru a deveni mai economice la scară și mai eficiente.

Creșterea comerțului electronic aduce o schimbare semnificativă la sfârșitul consumatorului din lanțurile de aprovizionare, transformând comerțul cu amănuntul, transportul terestru din partea CE și centrele de distribuție în sine, care împreună reprezintă aproximativ. Ele reprezintă 75%.
În cazul comerțului electronic, transportul și munca în centrele de distribuție sunt afectate de cea mai semnificativă extindere (estimăm o creștere de 400% a costurilor), a căror gestionare adecvată este, prin urmare, semnificativ mai importantă.
Se așteaptă ca o astfel de realocare a costurilor să crească eficiența în viitor, întrucât rețelele multicanal și exclusive de e-server sunt încă într-un stadiu incipient de dezvoltare în comparație cu strategiile mai mature folosite în comerțul tradițional.
Ca urmare a acestor schimbări, devine mai importantă selectarea proprietății logistice pentru a crește calitatea serviciilor, a reduce termenele de livrare și a costurilor de transport și pentru a asigura disponibilitatea unei forțe de muncă adecvate.

Utilizatorii de proprietăți logistice cheltuiesc 10 USD pentru transport și 5-7 USD pentru costurile forței de muncă pentru fiecare dolar cheltuit pentru chirie.

Proprietăți logistice: avantajele noilor forme inovatoare de livrare a comerțului electronic

Datorită competitivității costurilor rețelelor de distribuție descentralizate, se așteaptă ca cererea să crească în continuare în locațiile din apropierea consumatorilor. O analiză a costurilor rețelei legate de comerțul electronic a arătat că distribuția descentralizată este mai competitivă din punct de vedere al costurilor decât soluțiile centralizate de e-îndeplinire. În modelele centralizate, comenzile sunt împărțite în pachete individuale, departe de consumatori, crescând costurile de expediere și depășind costurile crescute ale inventarului în modelele de distribuție distribuite geografic. Pe baza modelului nostru, estimăm că costul livrării la domiciliu în cazul unei rețele de distribuție descentralizate este de cca. sfert din costurile suportate în modelul de distribuție centralizată. Există un echilibru natural între beneficiile inventarului centralizat și creșterea costurilor de expediere - pe măsură ce serviciile online devin mai răspândite și economiile de scară, acceptarea modelelor regionale de e-îndeplinire crește. Rețelele regionale puternice și Last Touch ™ permit, de asemenea, o livrare mai rapidă.

Modele experimentale de livrare, de ex. click-and-collect și dulapul/chioșcul măresc cererea pentru proprietăți logistice. Există o inovație semnificativă în livrarea comerțului electronic, cum ar fi de ex. clic-și-colectează și soluții cabinet/chioșc. Pe cele mai mari piețe de comerț electronic din lume, de ex. În Tokyo și Londra, cota de piață a acestor strategii a crescut. Deși comercianții experimentează aceste metode de ani de zile, aceștia reprezintă o porțiune relativ mică de trafic de comerț electronic. Cu toate acestea, în ceea ce privește costul acestora, aceste metode sunt competitive atât cu soluțiile tradiționale de vânzare în magazin, cât și cu soluțiile tradiționale de livrare a comerțului electronic și probabil vor continua să evolueze, așa cum se arată în figura de mai jos.

Sursa: Parteneriatul Sequoia, Prologis

Notă: Consultați observațiile noastre finale pentru constatările noastre importante

Aceste noi modele de e-îndeplinire, cum ar fi livrarea tradițională a comerțului electronic, cresc cererea pentru proprietăți logistice. Comenzile click-and-collect și chioșcurile/dulapurile sunt de obicei furnizate de la centrele regionale de distribuție, centrele de distribuție metropolitane și centrele Last Touch ™. Cele două motive principale pentru care comercianții folosesc magazinele tradiționale pentru a furniza:

Cunoașterea și disponibilitatea stocurilor. În cazul serviciilor comerciale online, atunci când plasați comenzi, trebuie să aveți încredere că stocurile disponibile vor fi suficiente pentru a îndeplini comenzile. În cazul scării cu amănuntul, această încredere lipsește; este adevărat pentru centrele de distribuție regionale și metropolitane din cadrul lanțurilor de aprovizionare că au informații suficient de fiabile despre stocuri.
Locație adecvată pentru selectarea articolelor individuale. În activitățile din magazin legate de selectarea articolelor individuale, comercianții concurează cu consumatorii pentru stocuri. Realizarea comenzilor din magazin implică, de asemenea, anumite operațiuni redundante (de exemplu, eliminarea articolelor individuale din cutie și apoi asocierea acestor articole cu comenzile online), care este, de asemenea, un factor de creștere a costurilor.

Constatări

În cazul lanțurilor de aprovizionare, doar schimbarea este constantă. Cu ajutorul modelului nostru dezvoltat pentru relațiile economice legate de lanțurile de aprovizionare, putem identifica cele mai durabile tendințe sectoriale. În plus, putem evalua compromisurile care trebuie făcute în cadrul lanțurilor de aprovizionare, în fața cererilor tot mai mari de calitate a serviciilor. Cele mai importante descoperiri pentru proprietarii și operatorii imobiliari sunt:

Ce înseamnă jEavEa? Acest studiu abordează în primul rând starea actuală a lanțurilor de aprovizionare. În următoarea parte a seriei noastre, vom analiza tendințele viitoare. Inovația tehnică și ciclurile economice sunt factori cheie în influențarea costurilor lanțului de aprovizionare, în special costurile de transport și costurile forței de muncă și ale echipamentelor. Diverse inovații, de ex. combustibilii alternativi, robotica și automatizarea și Big Data/analiza predictivă vor afecta viitorul lanțurilor de aprovizionare și probabil și ce tip de proprietăți logistice vor avea cea mai mare cerere în viitor.

CONCLUZII FINALE

1. Pentru comparația directă prezentată mai jos, presupunem că valoarea muncii efectuate de consumatori este de 50% din venitul mediu, adică de cca. 10 USD/oră, ceea ce duce la un cost total cu aproape 50% mai mare pentru tranzacționarea tradițională.

2. Costurile au fost determinate pe baza prețurilor actuale de pe piață în cadrul lanțurilor de aprovizionare cu bunuri generale, astfel încât să acopere aproximativ structura generală a costurilor lanțurilor de aprovizionare. Atât lanțurile noastre de aprovizionare, cât și propriile noastre calcule se bazează pe diverse decizii și ipoteze. Factorii cheie includ strategia de rețea, de ex. locul de origine și destinație (de exemplu, Shanghai-New Jersey, apoi expediere către New York); mărimea produselor, cutiilor și ambalajelor pentru a determina nevoile de depozitare și transport; obiceiurile de cumpărare ale consumatorilor, de ex. numărul de produse dintr-o comandă dată și proporția produselor returnate; și costurile de exploatare cu amănuntul aferente. De asemenea, trebuie făcute ipoteze pentru a evalua timpul petrecut de consumatori, de ex. timpul petrecut la cumpărături și călătorii, cantitățile comandate (de exemplu, numărul de produse achiziționate odată) și masa salarială pe care consumatorii o percep pentru propriul timp petrecut.