Armarea sistemului de măsurare a greutății pe osie se schimbă

În loc de septembrie, rețeaua de greutate pe osie va începe doar în ianuarie

Este planificat să fie gata până în toamnă nu numai cu construcția noului sistem național de cântărire pe osie, ci și cu testarea acestuia. Potrivit proiectului de lege în fața Parlamentului, din toamnă supraponderalitatea va constitui, de asemenea, o încălcare supusă răspunderii stricte, adică mașina nu va fi oprită, dar după măsurarea autentică, poate începe notificarea amenzii.

măsurare

Potrivit știrilor care tocmai au fost publicate, ministerul se pregătește însă să înceapă cel mai devreme în ianuarie. Dintre cele 89 de locații, doar una este în care totul este gata și poarta de cântărire este în funcțiune de testare: pe drumul principal 1, în zona Ács.

Cele 89 de locații sunt altfel după cum urmează

  • 74 puncte de control existente, o structură de sprijin construită pentru camerele cu taxă,
  • 2 va fi plasat pe o structură de susținere în care operează astăzi un semn cu un model de semnal variabil,
  • Trebuie construite 13 site-uri complet noi.

Acesta va fi conectat la registrul vehiculelor, nu la rețeaua VÉDA

Informații noi importante sunt că stațiile de cântărire nu sunt încă conectate la rețeaua densă de trafic a poliției, sistemul VEDA. Cele două rețele sunt gestionate de două autorități separate, datele nu rulează împreună într-o mână.

Sistemul include senzori încorporați în asfalt și camere încorporate în structura de sprijin de deasupra drumului. Camera identifică placa de înmatriculare, atribuie date oficiale din registru, inclusiv greutatea totală admisă și sarcina pe osie și chiar măsoară viteza acesteia. Senzorul încorporat în asfalt citește greutatea vehiculului în timp ce conduceți. Punctul de măsurare va fi certificat, adică nu este foarte posibil să pretindem că a fost măsurat incorect, deoarece greutatea mașinii era încă OK pe încărcător.

Ce se întâmplă dacă sistemul este supraponderal?

Vor exista două instrumente în mâinile autorității: conform semnalului automat al sistemului, unitatea la fața locului din vecinătate poate urmări imediat vehiculul, îl poate opri și chiar ține mașina până când suprasarcina este eliminată sau amenda este plătită .

Dacă nu există o astfel de unitate care să fie debarcată imediat la fața locului, atunci așa-numitul pe baza principiului răspunderii stricte, amenda se trimite la adresa operatorului.

Încă nu este sigur ce și cât vor fi amendați

Printre știrile actuale este una interesantă, a apărut, de asemenea, un element nou, și anume criminalizarea autoturismelor. Anterior, era vorba doar de implementarea sistemului împotriva camioanelor supraponderale. Anunțurile actuale ale ministerului, pe de altă parte, sugerează deja că orice mașină care este supraponderală va fi pedepsită, astfel încât o mașină de persoane supraîncărcată poate fi, de asemenea, amendată în acest fel. În principiu, dacă sistemul are acces la registrul complet al vehiculului, acesta poate identifica greutatea totală maximă admisibilă a fiecărei mașini, chiar și greutatea totală a remorcii, care poate fi comparată cu datele măsurate în prezent pe drum.

De asemenea, este încă discutabil care va fi amenda pentru excesul de greutate. Un proiect de lege depus stabilea suma minimă a amenzilor la 100.000 HUF, dar guvernul s-a retras, iar suma minimă a fost modificată la 10.000.