De asemenea, corpul roboților se poate acumula; rezerve de grăsime; Rachetă

Aceste elemente reprezintă una dintre principalele limitări ale proiectării robotului, ocupând adesea douăzeci la sută sau mai mult din spațiul liber din interiorul mașinii și, în acel moment, nu am menționat masa structurilor, pentru care acest lucru este valabil și. Cu toate acestea, noua baterie de zinc crește semnificativ densitatea energiei: dacă este furnizată împreună cu scheletul exterior al robotului, acestea pot avea până la șaptezeci și două ori capacitatea actuală a ionizatorilor de litiu. În plus, acestea sunt mai flexibile, astfel încât pot fi instalate în mai multe părți ale robotului.

Potrivit cercetătorilor, această tehnologie ar permite stocarea (distribuită) de energie a roboților să fie implementată pe modelul țesutului adipos natural.,

ceea ce ar oferi mult mai multe avantaje față de baterii decât dimensiunea și greutatea lor. Profesorul Nicholas Kotov, membru al grupului de cercetare, a vorbit despre faptul că țesutul adipos animal poate fi asociat cu bateriile robotizate în ceea ce privește stocarea energiei, în afară de faptul că acesta din urmă nu este integrat în structura dispozitivului și, prin urmare, este limitat în eficienţă. Bateriile monolitice nu sunt ideale nici pentru distribuirea greutății, nici pentru utilizarea spațiului, asigură o densitate totală mai mică a energiei și nu pot îndeplini funcțiile țesutului adipos biologic, cum ar fi protejarea împotriva efectelor fizice sau amortizarea organelor individuale (în cazul nostru, a componentelor). Pe baza acestui fapt, cercetătorii au căutat o nouă abordare pentru creșterea capacității disponibile, care este un aspect deosebit de important pentru dispozitivele microscopice din ce în ce mai populare sau pentru dispozitivele mai mici din ultimii ani. (În această gamă de dimensiuni, bateriile clasice, de sine stătătoare, sunt foarte greu de utilizat și eficiența lor se deteriorează rapid.)

Roboți „obezi”

Esența noii tehnologii este o membrană electrolitică, parțial realizată din nanofibre de aramidă și parțial bazată pe un gel polimeric pe bază de apă, care se află într-o baterie de zinc-aer, cu care bateriile pot fi fabricate în cantități nelimitate și economic fără substante toxice. Odată cu soluția, bateriile nu vor fi inflamabile dacă sunt deteriorate, iar fibrele de aramidă pot fi chiar recuperate din stratul de armură aruncat. În videoclipul de mai jos, este clar că cercetătorii au înlocuit bateriile originale ale roboților experimentali, normali și de dimensiuni mici cu celule subțiri, ușoare, le-au legat de motoare și au împachetat mașinile în ele:

Când poate fi comercializat?

În funcție de dimensiunea roboților și de aplicație, capacul cu două funcții s-a dovedit a fi de până la o sută de ori mai eficient decât bateriile Li-ion, iar dezvoltatorul estimează că capacitatea lor ar putea fi dublată cu ajutorul unor celule noi. Dezavantajul bateriilor de zinc este că sunt

pot fi reîncărcate de aproximativ o sută de ori înainte ca performanța lor să înceapă să scadă,

în timp ce, să zicem, bateriile cu litiu ale smartphone-urilor durează până la aproximativ cinci sute de încărcări. Acest lucru este îmbunătățit mult de noua membrană dintre electrozi, plus că datorită materialelor rentabile și ușor de reciclat, aceste baterii ar putea fi înlocuite mai des pentru bănuți. Dacă știrile sunt adevărate, Universitatea din Michigan a început deja să breveteze tehnologia și caută parteneri care să o comercializeze. Cercetarea a venit din surse de stat și de infrastructură, cu sprijinul Departamentului Apărării al SUA și al Forțelor Aeriene, printre altele. În ceea ce privește potențialele aplicații, acesta poate varia de la drone la roboți de transport pe stradă până la nanoroboți mai complexi, unde bateriile noi eliberează spațiu și reduc greutatea roboților.