Wáberer urcă pe Kilimanjaro

Cât consumă un camion de patruzeci de tone? - György Wáberer știe răspunsul când se trezește din vis. Au trecut cinci ani de când și-a tuns părul scurt, și-a tras blugii, și-a acoperit ochii cu ochelari de soare, proprietarul celei mai mari companii maghiare de transport rutier, apoi s-a urcat în cabina unuia dintre tractoarele sale în Franța. A vrut să câștige experiență prin deghizare și și-a atins obiectivul. S-a întors acasă de la Paris în loc de un camion, cu trei pagini cu litere mici în geantă.

Deja pe drum, a decis să-și oblige personalul superior la călătorii de studiu cu camioane ca ale lui. Aflând din propriul exemplu, spera că, călătorind la întâlnirea însoțitorilor de mașini, membrii conducerii companiei sale vor fi, de asemenea, îmbogățiți cu cunoștințe pe care nu le-ar putea dobândi niciodată în spatele biroului. Cunoștințele acumulate în turul de 1.600 de kilometri au dat naștere unei idei pentru o armată de reorganizări. Avea experiențe pe care le putea întoarce către ceilalți.

Incognito, a fost, de asemenea, convins: nu este doar un zvon că camionierii sunt abili și folosesc ocazia de a economisi combustibil în beneficiul lor. El nu a lăsat trucul fără un cuvânt, ci în schimb plătește șoferilor săi prețul combustibilului economisit în loc de penalități. În acest fel, toată lumea se descurcă bine - șoferii obțin venituri suplimentare în mod legal, iar compania se poate baza pe economii. Mai mult, când guvernul a vrut să impoziteze astfel de venituri, în calitate de președinte al Asociației Transportatorilor Rutiere din Ungaria, a luptat pentru a menține acest articol scutit de impozite pentru șoferi până la o sută de mii de forinți pe lună.

Omul de afaceri în vârstă de 53 de ani a parcurs un drum lung până la vârful profesional.

- Nu am visat niciodată că voi avea mai multe mașini - își amintește György Wáberer, care, deși este într-o limuzină, nu ar cheltui mult pe o mașină pentru uz personal. - Dacă luați o sută de camioane, producătorii vă vor face întotdeauna fericiți cu o mașină bună - spuneți-mi secretul.

Cu toate acestea, în copilăria sa din Sátoraljaújhely, nici măcar nu a primit mașini mici, ci a fost legat de farse - inclusiv modul în care putea să stea la grădiniță. În fața prietenilor ei, dar mai ales a fetelor, a aruncat o țigară Chesterfield trimisă de nașa tatălui ei din America.

În ciuda educației sale religioase, a fost numit gardian al școlii elementare alături de studenți. Cu toate acestea, activitatea sa de mișcare s-a dovedit a fi vie: primul lucru demn de menționat a fost că și-a dus garda la cireș în grădina spitalului local. Au căzut. Buddy György Wáberer a fost retrogradat.

În anii de liceu în Sárospatak, a continuat să întindă coarda. Profesorii de supraveghere de la Școala Conservatoare și de la colegiul în care locuia deseori îl învățau. Au avut grijă de necazurile ei pentru că se furișa după fetele care locuiau la etajul al doilea, dar nici părul ei lung nu a fost tolerat în instituție. Cea mai mare parte a conflictului său s-a datorat însă faptului că tânărului său profesor de matematică îi plăcea și fata pe care o curtea. Deoarece disertația a avut ocazia să „lupte” și răspunsurile la tablă, elevul care concurează cu profesorul său a fost nevoit să învețe mai multe pentru a o demonstra. Pentru Wáberer. Adevărat, el a reușit să ia o examinare a subiecților umani, cum ar fi socialismul științific, cu mult efort.

Și-a dat seama că va mai avea nevoie de eforturi. O competiție cu cinci probe a fost anunțată în Ungaria pentru Jocurile Olimpice de la Moscova din 1980, câștigătorii cărora li s-a acordat o călătorie gratuită la Moscova. Așa că a început să se antreneze pentru maraton. La primele sale încercări, era deja bolnav la mila a cincea, totuși a terminat întotdeauna distanța, așa cum a făcut mai târziu, de multe ori. Cu toate acestea, nu a ajuns la olimpiadă.

După ce a absolvit o diplomă în ingineria transporturilor, și-a început cariera la Volán Company No. 3. O jumătate de an mai târziu, însă, și-a schimbat direcția. Nu și-a putut îndeplini interesul pentru tehnologia calculatoarelor la companie, așa că s-a mutat la Budapesta și s-a înscris la departamentul de gestionare a sistemelor din SZÁMALK, apoi a absolvit Volán Elektronika cu o diplomă. Timp de opt ani, a fost îngropat în dezvoltarea sistemului informatic al companiei. El „și-a ridicat ochii” doar când a primit o ofertă în 1986 - Volán i-a cerut lui Tefu să-și construiască rețeaua de calculatoare.

Otto Oláh l-a cunoscut pentru prima dată pe Wáberer acum mai bine de douăzeci de ani. Auditorul, care avea atunci la sfârșitul anilor șaizeci, a fost rugat de un prieten să ofere sfaturi de afaceri tânărului timonier, care, așa cum a recunoscut unchiul Otto, acum nouăzeci, nu arăta ca un mare antreprenor de succes. Potrivit acestuia, inteligența, asumarea riscurilor, perseverența și intuiția pot juca un rol mult mai mare în afacerea sa decât disponibilitatea sa economică.

György Wáberer avea nevoie de sfaturile auditorului la cumpărarea primei sale companii. The one million forint ltd. încorporarea sa a fost apoi urmată de un zid mult mai mare, privatizarea lui Volán Tefu.

Prima încercare de privatizare a companiei de transport a fost făcută pe scaunul managerului de birou IT al companiei. Nu era membru al conducerii, dar deținea toate informațiile din cauza responsabilităților sale, așa că era conștient de potențialul companiei. S-a întâmplat că compania fusese încercată de mai multe ori să vândă, dar nimeni nu era interesat să o cumpere.

În cea de-a treia licitație de privatizare, György Wáberer și asociații săi au oferit de două ori suma oferită de conducerea companiei, 540 milioane HUF, pentru compania care a lansat un munte de datorii de peste un miliard. Dacă nu l-ar fi privatizat pe Volán Tefu, ar fi fost lichidați, sute de oameni ar fi ieșit în stradă și cine știe care ar fi fost soarta flotei și alte valori.

Cu toate acestea, nu aveau bani. Nu atât de mult, încât nici măcar zece la sută din prețul de cumpărare așteptat nu ar putea fi depuse pe cont propriu, în plus față de împrumutul electronic decontat de Agrobank. Unul dintre ei a luat un împrumut bancar, Wáberer și-a vândut apartamentul pentru a-și mări partea.

Soția sa își amintește atât de victoria victorioasă a șampaniei, cât și de fricile existențiale care au urmat, nopțile nedormite. Și-a cunoscut soțul în urmă cu 19 ani, chiar la începutul carierei sale antreprenoriale. Mary îl aștepta pe primul lor copil când l-a cumpărat pe Volán Tefu. Mama, care acum are trei copii, a luat foc cu soțul ei prin foc și apă, afaceri, achiziții de companii și șase mutări. Este obișnuit ca Wáberer să se trezească înainte de șase dimineața și de obicei să se întoarcă acasă după opt seara. În timpul liber, el merge nu numai la pensiunea Waberer's Group, la ferma László din județul Zemplén sau la schi cu el - au sărit împreună din avion și au încercat parașutism la o înălțime de patru mii de metri.

"Dacă ar fi fost ușor, altcineva ar fi făcut-o", spune György Wáberer. Când le-a făcut profitabile, a cumpărat din nou din profituri, ceea ce a creat fundalul pentru ca Grupul Volán Tefu să cumpere Hungarocamion, care este de zece ori mai mare decât în 2002. Dar Wáberer a fost, de asemenea, cel mai mare investitor în Centrul Logistic Intermodal din Budapesta, a achiziționat o participație semnificativă în portul liber din Csepel și a înființat un asigurător independent de transport.

Pictează de trei ani ca recreere. A urmat pe urmele mamei sale, care a decorat casa părintească cu naturi moarte. Nu se gândește la o carieră artistică, de obicei își prezintă peisajele pictate în tempera prietenilor săi.

Nici el nu a renunțat la sport: pe lângă triatlon, a câștigat titlul Iron Ironman. Aleargă distanțe de maraton și, dacă poate, pedalează între 30 și 50 de mile pe zi. În toamna anului trecut, a participat la Mountain Bike Marathon și a ocupat locul șapte la Bükk Marathon.

În zilele noastre, este entuziasmat de noile provocări: urcarea pe un munte. Prima sa călătorie majoră va duce acum la vârful Kilimanjaro, de 5.895 de metri, la sfârșitul lunii ianuarie. Zsolt Erőss i-a cerut alpinistului să fie lider, al cărui accident nefericit din Slovacia nu l-a descurajat nici de pe munții înalți. Cu un alt lider, dar el pleacă. În ultimele săptămâni, el s-a pregătit din greu: face camping pe terasă pentru a se obișnui cu frigul. Acum și minusurile ajută.

Cu toate acestea, acesta este doar un alt început. Wáberer nu ajunge la cel mai înalt munte din Africa. El vrea să se dovedească în Himalaya, în vârful lumii - în primul rând pentru el însuși.