Pe două roți, în trei capitale

Erika mergea cu bicicleta mai repede decât ea. Cu bicicleta sa, nu colectează kilometri, ci experiențe. Iubește provocările și distanțele lungi, așa că și-a finalizat propriul turneu cu bicicleta 1-2-3 acum trei ani. Adică, într-o singură zi, pe două roți, în trei capitale ...

Erika Cserepes (34) din Érsekújvár a plecat de la Viena și a mers cu bicicleta prin Bratislava până la Budapesta pe pista ciclabilă internațională EuroVelo 6. A parcurs 326 km în 23 de ore. Acesta a devenit recordul său individual după aceea: a dat un bun exemplu și a vrut cu adevărat ca alții să-i urmeze și să-și împărtășească experiențele. Nu este o coincidență faptul că el este ideea defilării Masei Critice din Arhiepiscop și fondatorul BringaTárs. El lucrează pentru a ajunge din urmă cu Europa și pentru a construi piste ciclabile cu noi.!

femeie

Erika Cserepes

Critical Mass este o paradă de ciclism: în ziua anunțată, bicicliștii se adună și rulează una mare. Cu adevărat este un turneu organizat la nivel mondial, primul a avut loc la San Francisco. Acesta își propune să arate cât de neprietenoase sunt orașele pentru bicicliști. Erika îi pasă de viitorul comunității de ciclism și de infrastructura de ciclism: de aceea a devenit o credincioasă în masă critică.

„În urmă cu trei ani, am luat parte la o plimbare cu bicicleta în oraș în luna iulie în Nitra”, începe el, „unde s-au reunit peste o sută de bicicliști. Am mai întâlnit defilarea Masei Critice la Budapesta înainte. Atmosfera din ambele locuri a fost fantastică. Sânii mei s-au umflat de mândrie că și eu sunt membru al unei familii numeroase de bicicliști! La urma urmei, ciclismul comun din Nitra ne-a dat suficient impuls pentru a organiza masa critică și în orașul meu. I-am împărtășit ideea prietenului meu Pivoda Pityu (de atunci reprezentant al orașului) care m-a asigurat de sprijinul său. În cele din urmă, am anunțat parada împreună și 46 dintre noi s-au reunit. Am regularizat rulourile lunare comune în vara următoare. Între timp, grupul comunitar BringaTárs de pe Érsekújvár a fost creat pe Facebook.

Masa critică nu este o mișcare nouă: 1992 a fost prima paradă de ciclism din San Francisco. De atunci, evenimentul a fost de obicei promovat pentru zile fără mașini. Este o vedere obișnuită pentru bicicliști să își ridice bicicletele deasupra capului atunci când ajung la destinație, atrăgând atenția asupra rațiunii de a fi a pedalării.

- Care a fost scopul tău?

„Am vrut să atragem atenția asupra faptului că suntem aici și pe drum”. Toți cei care sunt implicați în transport - și, bineînțeles, conducerii orașului nu se deranjează - sunt conștienți de faptul că există mulți bicicliști în oraș și, prin urmare, ar fi indicat să construim infrastructură pentru ciclism. În timpul paradelor de o oră pe lună, mergem cu bicicleta mai ales pe drumurile publice, lângă casele de locuit, uneori pe piața principală, spre fii atent la noi. La ultima întâlnire a fost deja muzică. Mulți oameni fac semn cu mâna, zâmbind: așa că îmi place inițiativa. Cel mai mare număr de oameni s-au adunat pentru o noapte, 130 dintre noi. Nucleul tare este alături de noi iarna și vara, mulți se întorc, dar întotdeauna apar fețe noi. În luna iulie a acestui an, am ieșit și noi din oraș, am întâlnit bicicliști din Nitra și Verebély - și am mers împreună o vreme.

- Ați menționat grupul Bringa Companion. Ce putem ști despre ei?

- Am prieteni cu bicicleta din alte așezări, rareori îi putem întâlni. Cu toate acestea, pe digul Nitra, unde circul aproape zilnic, aceiași oameni se întorc împotriva mea. De aici a venit ideea! Grupul urmărește construirea comunității pentru bicicliștii locali se vor regăsi, și rulați împreună în tururi mai mici sau mai mari. De asemenea, atragem atenția asupra diverselor evenimente și evenimente de ciclism. Oricum, am întâlnit mulți motocicliști locali în grup. Ca echipă, timpul trece diferit și am descoperit mai multe căi noi cu ei în zonă.


Ultima paradă a Masei Critice a avut loc la Budapesta în 2013. Organizatorii au decis că și-au atins obiectivul: Clubul de ciclism maghiar a fost activ, s-au născut multe, multe piste de biciclete, așa că mișcarea și-a pierdut sensul. Mii de participanți la ciclism, pe de altă parte, au ratat parada - așa că noul festival al ciclismului a fost numit I Bike Budapest.

- Există o singură pistă de biciclete în Érsekújvár și se desfășoară pe terasamentul râului Nitra de la Zúgo la Berek. Cum vedeți ce ar trebui să facă conducerea orașului?

„Terasamentul duce de la o frontieră la alta a orașului - și este foarte ocupat. Mulți dintre noi îl împărtășesc: role, alergători, mame cărucior. Pe unele secțiuni, vântul drumului este deja fragmentat, iar sub unul dintre poduri asfaltul este blister, motiv pentru care este periculos. Potrivit mai multor semne, pista ciclabilă duce până la Vicsápapáti, dar secțiunea construită se termină la Zúgo, lipsesc 32 de kilometri până la Nyitracsehi! Idealul ar fi construirea întregii porțiuni de 66 de kilometri de-a lungul râului. Oricum nu mai există piste pentru biciclete în oraș ...

- În guvernul local, a cărui inimă este ciclismul?

- Există câțiva reprezentanți ai orașelor care sunt bicicliști activi. Cu toate acestea, parlamentarii nu pot fi de acord, există o lipsă de coerență.

- Ce trasee de biciclete își dorește un ciclist activ? Exact ca tine?

- Cred că siguranța este pe primul loc. Pe un drum aglomerat, banda pictată nu va proteja pe nimeni de un accident. Este mai bine să separați pista de biciclete de șosea cu o limită de viteză, dar mai ales fizic (cu obstacole rutiere triunghiulare sau emisferice). În mod ideal, pista de biciclete este separată de drum de o zonă verde de câțiva metri lățime. Trebuie luată în calcul și calitatea pistei de biciclete construite! Nu contează cât de experimentată este compania de construcții. Din păcate, cei mai buni nu câștigă întotdeauna cursele. Nu există o plimbare cu bicicleta care să nu îndeplinească standardul. Există încă puțini antreprenori în Slovacia, care construiește drumuri de calitate pe termen lung.

În decembrie anul trecut, guvernul orașului Újvár a organizat un forum public pe pistele de biciclete și a fost prezentat un plan pentru un drum de 900 de metri care să conducă de la gară la strada Váralja. Au venit și doi experți din Coaliția Ciclică din Bratislava, astfel încât motocicliștii locali să nu fie nevoiți să înceapă comunicarea de la zero. Dar sugestiile lor nu au găsit urechi semnificative în managementul orașului, a existat o mulțime de „nu poate fi”.

- Există piste pentru biciclete în zona sau regiunea dvs.? Unde să mergem?

- Primele piste de biciclete marcate sunt situate la 15-20 km de Érsekújvár. Cea mai bună pistă de biciclete din apropiere și îndepărtare din zonă este secțiunea Gúta-Komárom, care se întinde de-a lungul terasamentului de-a lungul Váh. Este o pistă largă de biciclete de bună calitate, de care mulți profită. Există, de asemenea, piste de biciclete construite la nord de oraș spre Nitra și în jurul Băii Bellegszencse. Pe pista ciclabilă internațională EuroVelo 6 (între Medve și Komárom) anul acesta, digul a primit un nou strat de asfalt. Mai mult decât atât, secțiunea Csicsó-Komárom a fost până acum pietriș, dar anul acesta o putem merge și de la Bratislava la Sturovo cu bicicleta rutieră. În primăvară am călătorit și eu la Csallóköz, unde este destul surprins de numeroasele piste de biciclete noi și frumoase! Aș aș imagina aici!

- Apropo, biciclete de curse! Trebuie să ne gândim cu atenție la mersul pe bicicletă ...

- Asta e corect. În Slovacia, nu există nicio distincție între traseele de biciclete marcate, fie că sunt asfalt, pământ sau pietriș. Dacă nu cunoașteți condițiile locale, este mai bine să plecați pe o bicicletă de munte sau de drumeții.

- Ați participat la mai multe conferințe de ciclism în ultimii ani. Cum vedeți situația din alte orașe?

- Coaliția ciclică de la Bratislava a organizat o conferință internațională în iunie anul trecut. Evenimente critice de ciclism în masă au fost organizate în Nitra pentru al optulea an consecutiv. Există din ce în ce mai multe piste pentru biciclete în orașul județean, iar în prezent se construiește un pod pentru biciclete. Există, de asemenea, un sistem public de biciclete și pompe comunitare pentru biciclete. Cu toate acestea, acestea din urmă sunt deteriorate în mod regulat. Pistele de biciclete au fost, de asemenea, construite în Trnava, o pistă de biciclete marcată duce de la marginea orașului la centru: am fost fericit să o încercuiesc în centrul orașului. (Desigur, mersul pe bicicletă este interzis pe promenadă, ca în altă parte.) Remarcabilul oraș Piggy, unde administrația orașului și asociația locală de ciclism lucrează împreună - și nu caută scuze, ci soluții.


Erika a mers toată viața cu bicicleta montană. Am un împrumut pentru un vehicul rutier de un an și jumătate, dar bicicleta de munte a rămas la vârful inimii mele! „Este ideal atunci când o persoană este implicată în transport în orice rol - ca pieton, biciclist, șofer. În astfel de cazuri, există șanse mai mari ca tu să fii mai empatic față de ceilalți. ”

- Crezi că orașulMerită să construim un sistem public de biciclete?

- Astăzi, pe lângă sistemul clasic de biciclete publice (unde puteți închiria o bicicletă la stațiile de andocare) - există o altă opțiune. Utilizarea unei aplicații pentru smartphone putem bloca bicicleta închiriată oriunde în oraș. Aplicația arată pe o hartă bicicleta care poate fi închiriată cel mai aproape de noi. Asta ar funcționa bine și pentru noi.

- Există o destinație pe care ai vrea să o cunoști?

"Am mulți prieteni cu bicicleta care mă inspiră!" Până acum, am luat parte doar la câteva zile de tururi cu bicicleta la Lacul Balaton, Tatra și Transilvania. Plănuiesc de mult un turneu mai lung. Aș călători în multe direcții, de exemplu pe secțiunile germane și austriece ale Dunării. Aceasta este o secțiune spectaculoasă și nu dificilă. Întotdeauna îmi dă un sentiment imens de libertate să pot lua totul cu mine pe bicicletă: cort, sac de dormit, mâncare, băutură. La fel experimentez și pe drumeții de mai multe zile. Atunci se fac griji de zi cu zi - și începe o nouă aventură. Și în calitate de tovarăș de călătorie, aș merge cu cineva cu care am mers deja cu bicicleta. Este important să treci într-un ritm.