Fii recunoscător față de el dacă urăști să urci scările

Am crede că este nevoie de un lift numai când au început să ridice case cu mai multe etaje și clădiri de birouri în orașe. Cu toate acestea, liftul a existat mult mai devreme, vechii romani deja i. e. În 236 se menționează primul lift al lui Arhimede, care a fost acționat prin intermediul unor cabluri de ridicare înfășurate în jurul unui tambur și mișcate de forța umană. Aceste structuri erau de asemenea necesare atunci când gladiatorii și animalele sălbatice au fost aduse în arenă din sistemul de tuneluri creat sub Colosseum. Producția de ascensoare a înflorit mai târziu în anii 1600 și era deja posibil să călătoriți cu avionul între nivelurile palatelor franceză și engleză. În 1743 XV. Regele Louis al Franței a construit un „scaun zburător” pentru a facilita accesul unuia dintre iubiții săi în cuibul de dragoste de la etajul trei al Palatului Versailles. Cu ajutorul liftului, aceștia puteau, de asemenea, să mute o masă bogat încărcată cu mâncare dintr-o cameră în alta, astfel încât regele și cercul său interior să poată lua masa confortabil fără servitori.

De aceea vedeți numele lui Otis pe majoritatea ascensoarelor

1823 a fost din nou un an important, moment în care arhitecții Burton și Hormer au operat un lift numit „cameră de ridicare” într-o casă bogată din Londra. Acest lucru a atras deja vizitatori care erau dispuși să plătească pentru panorama pe care o primeau în schimb. Din 1846, după invenția macaralei hidraulice, lifturile au primit o structură diferită, iar mai târziu au încercat și liftul alimentat cu abur și apă. Cu toate acestea, adevărata descoperire a venit de la Elisha Otis, care a inventat liftul sigur în 1852. Era o mare nevoie de ea, deoarece frânghiile folosite pentru ascensoare s-au epuizat în timp în timpul utilizării și, de atunci, nu mai exista o asigurare de viață pentru a călători pe ascensoare. Invenția lui Otis a reușit să frâneze „scaunul cu rotile” chiar dacă frânghia a fost ruptă. De asemenea, și-a prezentat inovația la Târgul Mondial din 1854: pur și simplu a tăiat coarda de sprijin la înălțimi spectaculoase, dar liftul, datorită invenției sale, nu a căzut. Trei ani mai târziu, Otis Elevator Company a instalat prima structură într-o casă din New York la 488 Broadway. Avionul zbura în siguranță între cinci etaje, iar construcțiile au început să construiască case cu înălțimi tot mai mari.

Uși automate și acționare electrică

Vedeți inscripția Otis atât de des chiar și astăzi, deoarece compania Otis Elevator Company este încă unul dintre cei mai mari producători de ascensoare din lume. Desigur, acest lucru a necesitat și achiziționarea ideilor și afacerilor concurenților la vremea respectivă - la fel ca inventatorul american al lui Frank Sprague, care a inventat și a folosit propulsia electrică. Ușile care se închid automat se datorează inventatorului american Alexander Miles și ascensoarelor hidraulice către London Hydraulic Power Company, care a construit aproape patru sute de kilometri de conducte hidraulice de înaltă presiune pe ambele părți ale râului Tamisa din Londra.

Cum funcționează lifturile de astăzi?

Ascensoarele cu putere mai bună încă nu au fost inventate cu adevărat mai bine, așa că acest principiu este aplicat și astăzi majorității ascensoarelor. Coarda, care, desigur, nu a fost făcută de tipul ușor de purtat de mult timp, este adăpostită într-un disc de acționare, iar acționarea în sine este asigurată de un motor electric. Pentru frânare se folosește o frână electromagnetică automată, iar o priză încorporată protejează împotriva căderii. Arborele în sine este căptușit cu șine de oțel, pe care cabina se mișcă, astfel încât dacă toate cablurile se rup - literalmente - cabina se va opri numai după o decelerare adecvată și își va păstra propria greutate. Limitatorul de viteză asigură că, dacă ridicarea depășește viteza permisă, poate fi frânată separat. Pentru distanțe verticale mai mici de douăzeci de metri, poate fi acționat un lift hidraulic, care este mai silențios și considerat de mulți mai fiabil.

Înregistratoarele sunt toate în China

Apropo, cel mai mare lift din lume este situat în China, dar nu ridică oameni, ci nave de marfă. Poate deplasa nave de 120 de metri lungime, 18 metri lățime și cu o capacitate de transport de până la 3.000 de tone. Cel mai lung ascensor în aer liber din lume, Hundred Dragon Lift, transportă, de asemenea, pasageri în China în Parcul Național Zhangijiajie. Cincizeci de oameni zboară la o înălțime de 330 de metri odată, în mai puțin de două minute. Acest lucru păstrează, de asemenea, recordul pentru cel mai rapid lift din lume. Potrivit Cartii Recordurilor Guinness, cea mai mare diferență de nivel este traversată de liftul minei de aur Mponeng din Africa de Sud: transportă mineri peste 2.283 de metri. În acest moment, muncitorii pot coborî încă 3.597 metri folosind un al doilea lift. Cu toate acestea, recordul pentru cel mai rapid ascensor nu a putut fi câștigat din China: liftul de la Hitachi Building Systems Co. rulează cu 75 km/h. În comparație, lifturile înalte de 828 de metri ale Burj Khalifa, cea mai înaltă clădire din lume, sunt doar al treilea cel mai rapid din lume. Cu toate acestea, dezvoltarea ascensoarelor nu se oprește: Otis, Toshiba, Mitsubishi, Schindler și Kone se luptă să construiască ascensoare din ce în ce mai silențioase, mai rapide, mai ieftine, pe distanțe mai mari și din ce în ce mai ecologice.

Garantăm siguranța pasagerilor?

Ce se întâmplă dacă liftul încă se prăbușește?

O asigurare suplimentară este că majoritatea accidentelor cu ascensorul nu afectează pasagerii medii, ci își afectează muncitorii din construcții și lucrătorii de întreținere. Senzorul de viteză deja detaliat mai sus detectează când ascensorul începe să cadă și activează sistemul de frânare. Acest lucru nu duce la o oprire bruscă care ar putea provoca un accident, iar cablurile de oțel în sine nu se rup ușor. Pentru siguranță, există 4-8 dintre ele, fiecare dintre ele suportând singură toată greutatea liftului.

Sistemul de siguranță al ascensoarelor hidraulice este structurat diferit. Dacă ar fi să începem să cădem într-o cabină ca aceasta, nu ar merita să sară înainte de prăbușire (așa cum mulți sfătuiesc în caz de urgență), deoarece nu ajută la fel de mult cum au visat dezvoltatorii teoriei. De exemplu, în cazul unui lift care cade de la primul etaj, avem 0,8 secunde pentru a sări deloc, deși, dacă ajungem suficient de sus și la timp, în loc să cădem trei metri, trebuie să suferim abia un metru. Din păcate, de la etajul al șaselea înainte, nu contează cu adevărat dacă sărim în cabină sau nu, pentru că nu reprezintă un avantaj pe cât ar merita să-l considerăm. Cealaltă metodă adesea recomandată de a ne întinde cu picioarele întinse pe spate și de a ne proteja capul de resturi cu brațele este, de asemenea, foarte discutabilă. Deși forța coliziunii este distribuită pe tot corpul, țesuturile moi, cum ar fi creierul și organele interne, se confruntă cu toată forța. Cel mai bun lucru pe care îl putem face este să folosim ascensoare sigure, de preferință pentru scopul lor și, dacă avem temeri, cel puțin poate fi reconfortant faptul că scările modelează într-adevăr forma.