Frână proastă, supraponderal, hârtie falsă

După câteva minute, suspiciunea a devenit sigură: inspectorii autorității naționale de transport cântăreau cu opt și jumătate mai mult decât greutatea totală de 40 de tone admisă pe drumurile maghiare.

Ca regulă de bază, aceasta ar putea însemna o amendă de 300.000 HUF pentru transportatorul care locuiește lângă Sümeg, Kiss Erik. Tânărul de 24 de ani a luat act de evoluție fără disperare vizibilă, chiar dacă a fost doar începutul și nu a fost singurul care a putut plăti un preț foarte mare pentru neatenția sa. Miercuri după-amiază târziu, echipa de inspecție a autorității de transport din Zalaegerszeg, împreună cu membrii echipei de desfășurare a sediului poliției județene, și-au confirmat gospodăria din zona Keszthely pentru a examina respectarea regulilor pentru transportatorii de mărfuri.

"Acest timp poate fi un pic neobișnuit pentru ei, deoarece datorită programului nostru de lucru, ei au reușit să ne întâlnească în majoritate dimineața, după-amiaza devreme", a explicat liderul echipei György Bedő. Puterea surprizei a funcționat și ea, dar nu pentru mult timp, deoarece șoferii mașinii de cântărire pe osie care ieșiseră lângă ocolirea Keszthely au fost în curând observați de șoferii monștrilor care se îndreptau de la mine la autostradă și majoritatea ei au ales o altă direcție. Da, radioul CB și telefonul mobil funcționează. De data aceasta, însă, nu pot câștiga o capcană pentru șoareci, deoarece cealaltă mașină din grup era parcată în fața intersecției Sármellék cu doi inspectori pe drumul 75, lângă Alsópáhok. După aceea, nu a fost de mirare că mulți transportatori și-au luat timpul de odihnă destul de repede și au stat deoparte. Dar nu toată lumea; și acum urmați câteva dintre experiențe.

În Keszthely, inspectorul Norbert Jónás a fluturat un tractor cu semiremorcă trăgând un panou de fum teribil.

András Bódi a dus bazaltul de la Uzza la malaxorul de asfalt din Zalakomár cu trenul său semiremorcă. Bărbatul, care lucrase pentru aceeași companie timp de șase ani, a spus că ar putea face patru călătorii pe zi și că tocmai l-ar fi transformat pe ultimul. Între timp, Norbert Jónás și Zoltán Tremmel au cântărit vehiculul: se potrivea exact cu greutatea totală maximă admisă de 40 de tone. Dar a fost ceva în neregulă cu frâna din spate dreaptă a tractorului: se prindea constant, fumul fierului a inundat totul în câteva clipe. În plus, aerul de frână a scăpat șuierând la cea mai din spate a celor trei osii ale remorcii. În plus, șoferul nu avea documente, a spus el, rămânând în cazare: de aici, poliția a luat măsuri împotriva lui. Dar nu acesta este singurul motiv pentru care șoferul s-a împiedicat nervos.

„Urmăresc mașina cu GPS, dacă observă că stau foarte mult, vorbesc deja cu mine și atunci pot explica”, a spus el.

Între timp, la granița Sármellék, inspectorii Ferenc Katona Kiss și Imre Frang au fluturat un Fiat Ducato. Liderul său a fost de la Zalabaks la Budapesta. După cum a spus bărbatul de vârstă mijlocie, a dus echipamente electrice în capitală. Cu toate acestea, licența dvs. a expirat. Din acest motiv, a fost avertizat săptămâna trecută, a recunoscut el, dar nu a putut încă să se ocupe de document, și-a cerut scuze. Acest neajuns valorează 10 mii de forinți și nu își poate continua călătoria, i-a spus patrula poliției. A fost un obiect mai mare, a fost un camion negru tipic, ceea ce a făcut, ceea ce ar putea duce la o penalizare de peste jumătate de milion de forinți. Nici scrisoarea de trăsură, nici permisul de transport, precum și foaia de parcurs nu au fost completate incorect, acesta din urmă i-a fost retras. Deci, nu este nimic de făcut, a chemat un cunoscut, a venit și a luat mașina într-un loc sigur.

Cu toate acestea, toate aceste capturi au fost considerate a fi mici în comparație cu transportatorul de cherestea menționat în introducerea noastră.

Cel puțin, MAN, care fusese fluturat cu puțin înainte de opt seara, nu avea o etichetă comercială, deoarece chiar și inscripțiile proprietarului străin anterior împodobeau mașina. Potrivit bonului de livrare, cei 26 de metri cubi de lemn energetic deținut de compania Dorog au fost cumpărați de un bărbat din Pagan St. Petersburg, care este, de asemenea, destinatar. Dar nu era clar unde va fi, dar, potrivit șoferului, el își ducea încărcătura la centrala electrică din Ajka, pe care o împachetase în pădurea de lângă Rigyác. După cum sa dovedit în măsurarea greutății pe osie, nu 26, ci cel puțin 38-40 metri cubi. (Apropo, atunci când transporta din pădure, administratorul pădurii ar fi trebuit să elibereze un document care să conțină tipul, cantitatea, locul de origine și data livrării cherestelei, dar aceasta este o altă încălcare.) Prin urmare, informațiile de bază nu au fost dezvăluite din forma incompletă de călătorie.

„Aș fi plecat dimineața, dar m-am blocat în butuci din cauza ploii, de aceea am venit atât de târziu”, a motivat el. Nu a existat nicio explicație pentru motivul pentru care a ales ruta 75, care înseamnă ocolirea, către Ajka.

De asemenea, el a dat vina pe bușteni că a deteriorat anvelopa: pe puntea spate a tractorului, banda de rulare a fost desprinsă de anvelopa interioară în bucăți de mărimea omului. Cel care nu a făcut-o, pe de altă parte, a fost doar orientativ, toate cele zece fiind coapte pentru înlocuire. Ritmul de grație a fost dat licenței de frână: a pierdut aer continuu, așa că atunci când cântăriți o singură axă, după câteva frâne scurte, a trebuit să așteptați secunde lungi pentru ca presiunea corectă să se acumuleze în sistem și în vehicul. a se rostogoli. Certificatul de înmatriculare al vehiculului a fost imediat revocat.

"L-am închiriat pentru 15 milioane de forinți în ianuarie, apoi am început să-l transport, plătesc 250 de mii pe lună timp de zece ani după aceea", spune tânărul șofer, care nu-l ascunde, a fost deja pedepsit acum câteva săptămâni în Județul Vas din motive similare. Acolo, a fost impusă o amendă de 760 de mii de forinți pentru supraponderalul de 8 tone, care încă transporta lemn. Acum s-au găsit și alte neajunsuri la el.

Pentru a verifica timpul de conducere și de odihnă, șoferul trebuie să păstreze cu el în ultimele 28 de zile, în plus față de discul tahograf actual; Kiss Erik a reușit să arate zece dintre acestea. În calitate de antreprenor, a trebuit să urmați un curs de specialitate în transport și să păstrați un certificat în acest sens. Cu toate acestea, documentul pe care l-a predat a fost găsit fals de patrula poliției, deoarece hârtia nu răspundea la lumina UV și nu conținea un filigran. (A doua zi, înregistrările au arătat că șoferul a dat într-adevăr un fals.) În timp ce procesul verbal era redactat, ansamblul a fost direcționat către un loc din apropiere și au fost așezate câteva tone de lemn cu șoferul pentru a elimina greutatea în exces .

"De aceea primesc 60.000 de forinți pentru trăsură, dar acum pierd foarte mult din asta", a morfinat Kiss Erik în timp ce se întorcea. „Am vrut deja să înlocuiesc anvelopele, am vorbit cu mecanicul, dar încă nu s-a terminat”. Ar fi costat cel puțin opt sute de mii de forinți, acum că banii se duc la amendă, a calculat el cu voce tare. Cu toate acestea, vă puteți pregăti pentru mult mai mult decât aceasta, o penalizare care depășește un milion de forinți.

Oficialii autorității rutiere au decis să utilizeze o metodă diferită de practica de inspecție anterioară, deoarece se pare că conformitatea nu poate fi realizată altfel. Înainte ca cineva să vadă acest lucru ca pe o acțiune de spălare a banilor, să dezvăluim că aplicarea acestor oribile sancțiuni a fost ocolită de către organele de advocacy ale industriei de transport din legislativ. În propriul lor interes - și în protejarea altor utilizatori ai drumului, așa că înțelegem.