avioane cu reacție

La 4 octombrie 2019, transportatorul de mărfuri înregistrat UR-CAH An-12, operat de Alianța Aeriană Ucraineană, s-a ciocnit cu solul la un kilometru de Aeroportul Lvov din Ucraina. Un avion din Vigo, Spania, s-a apropiat de pista 31 de pe aeroport cu vizibilitate redusă atunci când s-a produs un dezastru cu cinci decese.

Numărul de copii operaționale ale tipului este în scădere, ceea ce nu este surprinzător, deoarece aeronava în cauză are și ea o vechime de 50 de ani, de când a fost fabricată în 1968. Primul zbor al prototipului a fost în 1957, 1248 de piese au fost realizate în timpul producție până în 1973.

Referința din titlu la C-130 Hercules americană este doar parțial corectă. Designul, capacitățile și performanța celor două mașini sunt foarte asemănătoare, ambele cu patru turbine cu gaz cu elice, o încărcare de sus și o ușă mare de încărcare la capătul fuzelajului pentru a facilita încărcarea și descărcarea. Asemănarea s-a încheiat, deoarece Herky a fost modernizat de mai multe ori, produs de două ori mai mult și este încă în producție astăzi. O altă diferență semnificativă este că spațiul de marfă al An-12 nu este etanș, astfel încât, în calitate de transportator militar de trupe (care a fost misiunea principală inițială), putea zbura doar la altitudini limitate. Fosta aplicație militară este indicată de faptul că unele dintre mașinile folosite pentru bunuri civile astăzi au încă locația vechiului pistol cu coadă, dar mitralierele au fost, desigur, demontate.

Majoritatea mașinilor învechite au fost deja extrase și demontate, astfel încât numărul lor scade. Cu toate acestea, au fost ușor modernizate, fără de care nu le-ar fi permis să participe la traficul aerian internațional. Deși acest lucru este limitat și de nivelul lor de zgomot, An-12 transformă kerosenul în decibeli cu o eficiență uimitoare. Printre echipamentele lor de navigație și comunicație se numără sistemele occidentale de ultimă generație, dar tabloul de bord conține în continuare temnița originală în locul celor câteva afișaje de ecran obișnuite pe mașinile de astăzi.

Pe parcursul carierei tipului, cca. o sută de exemplare s-au pierdut acolo într-un accident sau au fost deteriorate într-o asemenea măsură încât au devenit improprii pentru zbor ulterior. Au existat multe „incidente” de acest tip, în special în Africa, unde sunt diverse autorități aeronautice, pentru a spune asta ușor, închizând ochii la condițiile de funcționare nereglementate.

În legătură cu dezastrul menționat în introducere, am răsfoit arhiva mea foto și am găsit, de asemenea, o imagine a avionului UR-CAH distrus, care a vizitat Ferihegy de mai multe ori. De fiecare dată este o activitate tristă să găsești protagoniștii dezastrelor pentru o persoană angajată să zboare, fie că este de tip oriental sau occidental. Și, din păcate, am deja propria mea fotografie cu multe mașini care nu meritau casarea pașnică, dar au devenit victimele unui accident.

În cele din urmă, câteva dintre fotografiile mele cu An-12.

UR-CAH a fost distrus pe 4 octombrie la Budapesta pe 27 martie 2018

Cele patru AI-20 sunt destul de fumate

În culori rusești în 2008, chiar și cu turnul original al puștii

La începutul dezmembrării din Domodedovo

Enyergia, care produce și rachete spațiale, are propria mașină

Imaginea este departe de a reda starea de spirit. Am fotografiat pe un ton brutal

Unele dispozitive moderne au fost plasate și pe tabloul de bord, de ex. GPS și TCAS. (Sistem de alertă privind coliziunea traficului)

Hrănit. inginer la locul de muncă. Există chiar și un navigator și un radio separat.