Blogul de ciclism Maczkó Bandi

Proliferarea scheletelor de carbon ultralegere dar fragile și, în paralel, dispariția bucșelor metalice lipite sacrificate parțial pe altarul rentabilității și după ce Papa a făcut semn către rulmenții filetați înlocuirea rulmenților de presă planează deasupra capului bicicliștilor, în timp ce una dintre cele șapte zece (thx: polyJoe) suflă în Egipt ... Complet nefondată!

În cele ce urmează, vom vedea imediat că, cu instrumentele potrivite și câțiva pași simpli, nimic nu este mai ușor decât să „bată” vechiul BB și să strângi noii rulmenți în cadru.

Ce trebuie să adăugăm?

Să începem cu aragazul. Cu siguranță avem nevoie de un suport pe care să montăm bicicleta. Scoateți lanțul, precum și roata din spate, acestea ne pot obstrucționa doar în timpul instalării. Dacă nu aveți un întrerupător de lanț sau îl aveți fixat și nu doriți să îl rupeți, îl puteți sări alternativ în interiorul plăcii mici și îl puteți monta oricum, dar aveți grijă să nu deteriorați cadrul sau să folosiți ochiuri pentru a vă rupe cu ușurință lanțul .

Următorul pas este îndepărtarea manivelei. Pentru Shimano, acest lucru necesită un instrument cu un profil circular corect de formare a stelelor, precum și 5 chei Allen. Să eliminăm mai întâi hexagelele, probabil că este timpul să le ungem un pic. Aveți grijă să nu pierdeți micul plastic negru din spațiul de la baza manivelei. Apoi deșurubați piulița de blocare cu instrumentul special, scoateți bielele. Dacă aveți un angrenaj SRAM, veți avea nevoie doar de o cheie Allen pentru a scoate manivela.

După aceea, vom avea nevoie de instrumentul knockout. Are o versiune „plug-in” structurată dintr-o singură bucată, cu gheare care ies într-o canelură mică în rulmentul central (nu amestecați cu demontarea rulmentului de direcție, deoarece acestea variază în dimensiune) și are, de exemplu, sub-marca Shimano, o unealtă din două piese fabricată de PRO, funcționează prin, după îndepărtarea șurubului, introducerea elementului mai mic cu un luciu metalic în interiorul rulmentului și fixarea acestuia în canelură și apoi înșurubarea acestuia împreună cu tija. Indiferent de metoda pe care o folosim, următorul pas este eliminarea rulmentului.

Există mai multe școli pe Internet care fac această activitate singură, cu ajutorul pietrișului de cauciuc sau metal. Din motive de siguranță, sunt în favoarea unui ajutor care, cu palmele lângă BB, se opune foarte puțin activităților noastre. Oricât de multe case sunt obiceiuri. O ceașcă umplută cu puțină grăsime de teflon sau Muc-Off Biogrease va sări cu ușurință, dar un lipici se poate lipi mai bine de cadru. De aceea sunt în favoarea ciocanului metalic și a pumnului definitiv cu 2-3 puncte. Asigurați-vă că instrumentul de impact este la locul potrivit și la unghiul potrivit. În cazul sculelor universale, poate exista un decalaj de peste câteva zecimi de milimetru între rulmentul de pe cealaltă parte și sculă, nu ar trebui să fie o mare problemă, dar nu îl împingeți complet deoparte pentru a evita deteriorarea rama.

Odată ce bucșele vechilor rulmenți se așează deja pe masa de lucru, este timpul să curățați carcasa care le primește de grăsime reziduală, lipici, praf, murdărie. În niciun caz nu trebuie să utilizați compuși agresivi, este mai bine să îl evaluați manual, apoi să-l apăsați cu o cârpă pentru a curăța suprafața. După aceea, un strat foarte subțire de film, de bună calitate și, de asemenea, grăsime neagresivă poate fi aplicat pe suprafață. Coșmarul tuturor este șaua rulmentului central, care nu se datorează doar pinilor presați necorespunzător, ci și toleranțelor de fabricație diferite - vorbim despre zecimi de milimetru de secol - pot provoca sunete nedorite, mai ales dacă unul sau două cristale de siliciu mai mari obțin în decalajul existent.

Rulmentul poate fi zdrobit. Este foarte important să încercați rulmentul potrivit. Cel mai bine este să cumpărați același lucru care era în interior și să fiți conștienți de dimensiuni. Poate că cea mai comună este BB86 și versiunea sa Shimanos, cel mai adesea despre care se spune că este Pressfit, deși există multe, multe dimensiuni și standarde diferite. Aceasta poate fi o bucșă cu un diametru de 41 sau 46 milimetri (PF) și 86 indică o lungime (lățime) de 86,5 mm. Shimano produce tije de legătură cu arbori de 24 de milimetri, dar în multe locuri axul de 30 este de asemenea obișnuit la alți producători (de exemplu, FSA), care are deja 386EVO cu o lățime de 86,5 milis. Complicat, lung. Din nou, este cel mai sigur să corectăm tipul și vintageul cadrului nostru în vizor sau să contactăm producătorul dacă nu ne ajustăm de la măsurare sau pinul central care așteaptă să fie îndepărtat.

Atât de presant. De asemenea, consider că este bine să aplic un strat mic de film pe suprafața bucșelor care se potrivește cadrului, excesul va fi oricum împins în exteriorul cadrului și șters, dar nu va fi suficient să sigilați cu grăsime .

Apoi vine presa. Există nenumărate dintre acestea, de la 5-6 mii de forinți la sute de mii de kituri profesionale, cu care un serviciu poate instala toate standardele existente. Este o regulă generală că, dacă este posibil din punct de vedere financiar, este recomandabil să votăm în favoarea unui dispozitiv de uz general care să gestioneze toate standardele utilizate în prezent sau dacă suntem siguri că vom întâlni un singur tip de conduce în viețile noastre.

Fabricarea roților, care funcționează ca un far serios pe partea din față a rulmenților centrali și a instrumentelor necesare pentru asamblarea acestora, reprezintă un nivel care ar fi păcat de ratat, deoarece produsele sale ușor de utilizat și precise transformă ansamblul cu frică și emoție într-un exercițiu ușor cu degetele.

Așa că apăsați. Stratul de film se află, de asemenea, pe cadru și bucșe. Montați mai întâi partea laterală a unității, cu elementul din plastic care trece în poziție și puneți presa cu diametrul corespunzător pe ea, conectați arborele. Deocamdată, nu introduceți celălalt element al lagărului central pe cealaltă parte, ci lucrați cu o „contrapresiune” cu o lățime corespunzătoare diametrului cadrului. Este important să nu strângeți excesiv instrumentul, deoarece după presare, orice Nm pe care îl aplicăm este deja materializat în rulmenți și poate fi ușor distrus. Este o hârtie de turnesol foarte bună, că după ce mâneca s-a strecurat în poziție, nu mai putem întoarce presa, așa că nu o forțați, va fi bine.

Apoi înlocuiți și „lipiți” cealaltă parte. Pe partea rămasă, acționați și apăsați cu o lățime corespunzătoare arborelui manivelei. Pe măsură ce îndoim unealta, va exista un moment în care canelura de plastic din partea din mijloc se alătură bucșei („faceți clic”), nu este nevoie să pliați mult de aici. Dacă avem acel sentiment de „andocare”, știm că ne-am făcut treaba bine, totul este în regulă. Apropo, atunci când utilizați presa, ideea este că nu există joc în sistem, astfel încât elementele de presă se potrivesc exact. Prin urmare, nu recomand cele mai ieftine unelte care apasă doar „fața” bucșelor, întrucât în cazuri extreme se poate produce până la 1 grad de abatere de la ideal odată cu utilizarea lor, astfel încât în cazul bucșelor din nailon, rulmenții se pot suferă o sarcină suplimentară care le poate scurta viața.

Când sunteți gata, ștergeți orice exces de grăsime și înlocuiți manivela. Dacă am funcționat bine, manivela ar trebui să se potrivească foarte ușor la locul său, dar pentru unele tipuri de rulmenți foarte „dimensionali”, nu vă mirați dacă trebuie să retrageți manivela, la fel ca sistemul SRAM, așa cum vorbim toleranțe de aproximativ sută milimetri. pot apărea. Prin urmare, pentru începători, recomand utilizarea rulmenților din fabrică, unde nici Shimano, nici Truvativ nu vor avea o astfel de problemă.

Este important să utilizați arcurile de coborâre și preîncărcare corecte la asamblarea bielei. Mă gândesc aici la cadre specializate, rulmenți FSA. Să nu pierdem nimic. Dacă manivela zdrănește, care poate fi testată cu efort perpendicular de la dreapta la stânga, lipsește ceva. De asemenea, acordăm o atenție deosebită forței necesare contractării. În cazul sistemului Shimano, ne putem baza pe sentimentele noastre datorită specialității instrumentului, în timp ce SRAM așteaptă 12-16 Nm, așa cum este indicat pe piulița de blocare. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică, nu disperați. În primul rând, nu ar trebui să existe scârțâituri și apoi rotiți întotdeauna bielele la determinarea „forței de închidere” finale. Dacă este prea strâns, nu se rotește, am strâns prea tare. Dacă nu utilizați CeramicSpeed, dar rotiți timp de 3-4 secunde, sistemul este prea slab. În cazul tragerii excesive, dacă nu mergem în direcții extreme și tăiem carcasa rulmentului, nu putem face mari probleme, dar rețineți că nu numai că pierdem wați valoroși pe unitate, dar reducem și durata de viață a rulmentului.

Nu a fost greu, nu-i așa?

În timp ce citeam articolul, am reușit să înlocuim rulmenții pe două biciclete. Nu este mare lucru dacă urmăm pașii de mai jos. Utilizarea instrumentelor universale adecvate, specifice rulmentului sau de înaltă calitate. Lubrifiant de bună calitate și pași riguroși de instalare. Ciocănitul și stoarcerea sunt groază la început, dar jocul copiilor după al doilea. Acordați atenție dimensiunilor rulmentului, nu luați ceea ce este ieftin, ci ceea ce se potrivește în cadru!

Recomand cu tărie procedura instalatorilor avansați. Dacă lucrați cu rulmenți cu o valoare mai mare, merită să cumpărați sculele și să le implementați pe cont propriu, dar în multe cazuri chiar și la primul înlocuitor. Cu toate acestea, dacă nu sunteți sigur mai întâi, accesați literatura online și, dacă tot nu merge, contactați un centru de service. Totuși, aici asigurați-vă că folosiți pe cineva cu experiență reală, instrumente și expertiză. Putem verifica acest lucru cu câteva întrebări.

Sper că am putut ajuta cu tema înlocuirii rulmentului central și ați fost încurajați să lucrați independent. Dacă aveți întrebări despre standarde și instalare, căutați pe pagina mea de Facebook sau postați în grupul Ciclism rutier Ungaria. Nu există nicio situație nerezolvată decât dacă cereți ajutor!

Îmi cer scuze pentru Campusuri, Trek, Cannondale etc. de la utilizatorii de vaze. Este imposibil să acoperiți toate standardele, dispozitivele și dimensiunile în cadrul acestui articol. Prin urmare, vă rugăm să acceptați partea standard și referințele cu înțelegere, nu pot crea o poveste individuală pentru cadrul fiecărui cititor.