Istoria Ladei
ZSIGULI ȘI LADA
Dacă sunteți familiarizați cu aceste cuvinte, atunci probabil că aveți peste 18 ani și iubiți mașinile.
Comunismul, orice ar însemna, a fost cel mai bun produs al acestui miracol cu 4 roți. Este posibil ca povestea sa să nu fie cunoscută de toată lumea, așa că vă vom arăta gustul.
S-a întâmplat acum 51 de ani, în 1966, ca vechea Uniune Sovietică (care înseamnă Rusia astăzi) să se alăture cu motorul Fiat și să creeze o marcă de mașini neîntreruptă numită Zsiguli. Locația fabricii și numele sunt strâns legate, deoarece pe malul Volga exista un munte înalt de aproape 400 de metri numit Zsiguli, așa că părea logic să numim produsul de top.
Prima mașină, finalizată în 1970, a folosit motorul și sigla Fiat 124 ca bază, iar numele său a fost VAZ 2101. După abia un an de așteptare, Zsiguli a fost deja vândut în Ungaria, iar prima doamnă din Debrecen a primit prima. Un alt fapt interesant este că până în anii 2000 Lada era mașina cu cel mai mare număr de unități vândute în Ungaria.
La un an de la VAZ de bază, a fost produsă o versiune break, și chiar au fost fabricate mașini cu motoare mai târziu 1300 și 1600, care erau încă fabricate manual în fabrica rusă. Producția la scară largă, care însemna deja o bandă transportoare, a început abia mai târziu.
În același timp, în jurul anului 1975, au fost nevoiți să schimbe și numele Zsiguli deoarece un nume aproape de nespus și de neuitat în țări străine ar fi adus vânzări proaste. Atunci li s-a dat numele de LADA, dintre care există mai multe teorii cu privire la ceea ce înseamnă. Cel mai acceptat este că întreținătorul local al iubirii și frumuseții este LADA, dar acest lucru nu a fost confirmat de nimeni. Așa că ne emoționăm corect! Pfff.
De asemenea, trebuie să menționăm aici iconicul SUV LADA NIVA, care este încă căutat și iubit de mulți astăzi. Acest model a fost lansat în 1975, dar nu a ajuns la producția de serie decât după 2 ani. A fost primul model al companiei, care nu a mai fost construit pe modelul Fiat, ci dotat cu o caroserie complet nouă de 1600cc și motor cu tracțiune integrală. Aceasta nu era doar o noutate pentru rușii de atunci, ci pentru întreaga lume. De atunci, LADA a devenit cunoscută celor care nu mai auziseră de ea până acum.
Compania a venit cu multe modele de-a lungul anilor, inclusiv teribil de urât Samara, care arăta într-adevăr mai degrabă ca un măgar decât ca o frumusețe occidentală, dar asta nu a schimbat faptul că conceptele LADA și Zsiguli rămân în anii patruzeci.
Cu excepția vânătorilor, a vagoanelor de țară, a iubitorilor de mașini vechi și a distracției LADA Niva, astăzi preferăm să le privim într-o fotografie în loc să ne așezăm în ea.!
- Istoria unuia dintre cele mai renumite cocktailuri - Revista Tasty Life - Gastronomie pentru viața de zi cu zi
- Istoria înfiorătoare a triunghiului Bermudelor românești nici măcar nu crește plante aici - Femina esoterică
- Povestea cupei de unică folosință este Nosalty
- Am venit din America - istoria jetoanelor - Super Mint
- Istoria oftalmologiei Structura și funcția ochiului - InforMed Medical and Lifestyle portal oftalmologie,