Lexus LC Coupe oferă performanțe și mai clare, chiar mai sofisticate

Motto-ul modelului Lexus coupe a fost întotdeauna o performanță „chiar mai ascuțită, și mai sofisticată” - chiar din momentul creării mașinii de studiu. Datorită schimbărilor introduse în anul model 2021, răspunsurile LC, stabilitatea și controlabilitatea la volan sunt acum îmbunătățite, astfel încât șoferul să poată simți o conexiune și mai directă cu mașina. În acest scop, Lexus a reproiectat șasiul LC, eliminându-l de greutatea structurii, îmbunătățind în același timp suspensia. De asemenea, inginerii au rafinat și mai mult sistemul Hybrid Multi Stage al LC 500h, la fel ca și transmisia automată directă cu zece trepte a LC 500. Direcția coupe-ului a fost, de asemenea, îmbunătățită, iar frânele au fost reglate fin pentru a oferi un feedback mai bun șoferului.

Șasiu îmbunătățit: greutate mai mică, rulare mai lină

Modificările aduse caroseriei din față și spate ale LC reduc greutatea neșirată cu aproximativ 10 kilograme. Acest lucru se datorează în principal brațelor inferioare din aluminiu forjat, stabilizatoarelor de îndoire subțiri și goale și noului material de înaltă rezistență al arcurilor elicoidale. Arcurile în sine sunt mai puternice (valoarea presiunii lor este de 1300 MPa în loc de 1200). Reducerea greutății îmbunătățește performanța dinamicii de conducere a cupei, iar alte îmbunătățiri ale șasiului fac mișcările mai ușoare, mai fine, în timp ce șoferul simte încă că mașina lui se lipeste ferm de suprafața drumului. Amortizoarele controlate electronic de pe șasiul din față au fost reprogramate pentru a parcurge distanțe mai mari, iar rigiditatea amortizoarelor (atât față, cât și spate) a fost optimizată pentru a transmite mai puține șocuri cauzate de neregulile rutiere. Prin schimbarea rigidității barelor antiruliu, Lexus îmbunătățește și mai mult curbura LC, creând o unitate și mai armonioasă între mașină și șofer.

Transmisie reglată pentru o conducere mai plăcută

Lexus a îmbunătățit caracteristicile de tracțiune ale transmisiei automate Direct Shift cu zece trepte a LC 500 prin analiza datelor ‘big data’ pentru a face vehiculul și mai receptiv la comenzile șoferului. Dacă tracțiunea crește odată cu creșterea turației motorului, șoferul se poate bucura și de o experiență mai impresionantă de cuplu și accelerație lină. Inginerii s-au concentrat asupra „zonei active”, adică a gamei de accelerație între 50 și 70% în care transmisia permite motorului să se rotească înainte de a trece la următoarea treaptă de viteză. Efectul acestui lucru nu se simte doar în dinamica conducerii, dar șoferii se pot bucura și mai des de sunetul motorului V8. Rezultatul cu adevărat important, desigur, este accelerația mai lină și faptul că transmisia nu mai trece înapoi în treapta a treia, ci în treapta a doua când șoferul frânează înainte de viraj. În același timp, mașina accelerează mai dinamic din viraje.

Baterie hibridă de performanță și mai bună

Bateria hibridă litiu-ion de înaltă tensiune a LC 500h a primit un nou control, îmbunătățind gama sa de funcționare și permițând motorului electric să ofere un cuplu mai mare. Aceasta oferă o accelerație și mai dinamică, care poate fi utilă atât în traficul metropolitan, cât și în serpentinele înfășurate; în practică, acest lucru înseamnă că, chiar și cu o ușoară scădere a pedalei de accelerație (30%), cuplul cu 90 Nm mai mare este disponibil șoferului.

Frânare și direcție

Lexus instalează plăcuțe de frână mai mari cu coeficienți de frecare mai mari în cupe-ul LC pentru a oferi mașinii performanțe de frânare eficiente la temperaturi și viteze mai mari. Sistemul continuă să includă frâne de disc răcite față-spate, precum și etriere cu șase pistoane, monobloc din aluminiu față și patru pistoane spate. Logo-ul Lexus strălucește alb pe etrierele negre. Munca atentă a inginerilor este indicată de faptul că chiar și suprafața pedalei de frână a fost îmbunătățită în continuare pentru a intra în contact cu talpa pantofului pe o suprafață mai mare, rezultând o senzație de pedală mai naturală. Rigiditatea transmisiei de direcție este îmbunătățită prin consolidări suplimentare și puncte de ancorare. De asemenea, inginerii au întărit tabloul de bord și au schimbat rigidizarea scaunului șoferului și a capacului motorului. Direcția cu treaptă de viteze variabilă, direcția dinamică a roții din spate și actualizările software-ului de servodirecție electrică sporesc și mai mult răspunsurile mașinii.

Calitatea sunetului V8

Sunetul motorului blocului V8 este un factor important în experiența de conducere a modelului LC 500. Pentru sunetul ideal, Lexus a mutat supapa, care determină modul în care gazele de eșapament curg în tamburul tobei de eșapament. Astfel, motorul sună frumos în momentul pornirii, precum și în intervalul de viteză mai mare (în jur de 4000 rpm) și oferă în mod liniștit puterea în timpul alunecării fine.