Ei lucrează la dezvoltarea materialelor din fibră de carbon

Ford și DowAksa vor fi, de asemenea, implicați în lucrările Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute, înființat de guvernul SUA pentru a face compozitele din fibră de carbon disponibile în producția de serie cât mai curând posibil.

manufacturingtrend

Ford și DowAksa accelerează cercetările comune pentru a dezvolta tehnici de producție în serie pentru a face mașinile mai ușoare și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil în viitor, în timp ce performanța lor continuă să crească. Cele două companii vor participa, de asemenea, la lucrările Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute, înființat de guvernul SUA. Institutul este susținut de Rețeaua Națională pentru Inovare în Fabricare, susținută de Departamentul de Energie al SUA.

Misiunea institutului și colaborarea Ford cu DowAksa (o întreprindere comună de 50:50 la sută între The Dow Chemical Company și Aksa Akrilik Kimya Sanayii A.Ș.) este de a rezolva o problemă care se dezvoltă în prezent prin dezvoltarea unei fabricări practice, cu volum mare. proces. gama de prețuri ridicate și cantități limitate de materiale din fibră de carbon.

Compozitele din fibră de carbon sunt folosite de mulți ani în fabricarea aeronavelor și a mașinilor de curse datorită greutății lor extrem de reduse asociate cu capacitatea de încărcare mare. Materialele din fibră de carbon pot fi la fel de rigide, pe atât de flexibile - în funcție de componentele pentru care sunt utilizate. Ford a dezvăluit noul Ford GT supersport luna trecută, care conține o cantitate mare de materiale ușoare, inclusiv fibră de carbon și aluminiu - pentru un raport bun putere-greutate.

„Lucrăm pentru a dezvolta un material care poate reduce foarte mult greutatea și consumul de combustibil al mașinilor noastre”, spune Patrick Blanchard, șeful compozitelor Ford. "Flexibilitatea tehnologiei ne permite acum să dezvoltăm materiale noi pentru fiecare element structural din autoturisme, ceea ce poate duce la o pierdere în greutate de peste 50% comparativ cu structurile de oțel utilizate până acum."