Chinezii nu au renunțat încă la cucerirea Europei

Scrisul este Népszabadság
În numărul din 01.07.2015
a apărut.

„Ne întoarcem din nou pentru că nu am renunțat la cucerirea Europei”, a declarat fabrica chinezească de mașini Qoros într-un comunicat prin care a informat presa mondială că se retrag de pe piața vechiului continent, în special baza lor din Slovacia.

Le-a fost greu să înceapă și după mai multe teste de eșec eșuate, brandurile chineze nu au încercat nici măcar ani de zile pe piețele UE și apoi a venit surpriza: modelul producătorului de modele atal numit Qoros a învins brandurile germane și japoneze în testele de siguranță standard . Dar, în ciuda scorului său remarcabil, el nu a reușit să obțină succesul pieței, chiar dacă nu au regretat banii pentru publicitate. Într-un an și jumătate, s-au vândut cu jumătate de sută de mașini, chiar dacă se pregăteau deja pentru a treia premieră la Frankfurt, unde ar fi dezvăluit un mini-SUV.

LISTA CITITORILOR

Întreprinderea comună Qoros Auto a fost fondată în 2007 de Chery Automobile din China și Israel Corporation, cu un capital social de 3,4 miliarde de yuani (111 miliarde de forinți). Compania operează centre de dezvoltare în München, Graz și Shanghai. În 2012, fabrica Qoros, cu o capacitate anuală de 450.000 de unități, a produs 150.000 de mașini.

După cum era planificat, au prezentat un nou model la fiecare șase luni, care este atât de frumos, cât și de sigur, deoarece președintele Gu Qian a recrutat o echipă excelentă, deoarece oamenii cheie erau în grupurile Audi, BMW, Mercedes, Mini, Opel și VW. nume: Gert Volker Hildebrand, Stefano Villanti, Klaus Schmidt, Peter Matkin, Ralf Nicolas și Volker Steinwascher.

Mai multe companii internaționale, precum austriaca Magna Steyr și AVL, au fost, de asemenea, implicate în evoluții. Prima lor mașină, Qoros 3 de 16.000 de euro, a debutat la Salonul Auto de la Geneva din 2013 și s-a dovedit a fi cea mai sigură mașină din testul de accident Euro-NCAP din acel an.

În ciuda rezultatului de cinci stele și a unei serioase campanii publicitare, Qoros a reușit să vândă anul trecut doar 7.000 de mașini în afara Chinei, dintre care 51 s-au vândut în Europa, reprezentantul companiei slovace. Datorită ofensivei la export, compania a înregistrat o pierdere de 305 milioane EUR anul trecut, astfel încât în următorii ani se vor concentra pe piața chineză și apoi se vor întoarce în Europa dacă se vor întări.

Nici marca chineză Great Wall, care are o fabrică de asamblare în Bulgaria, nu s-a reunit în Europa: mai puțin de șase mii de ani au fost scoase de pe centura Lovech anul trecut. Tamás Vadas, președinte și CEO China Motors, care încearcă să distribuie marca în Ungaria, a declarat ziarului nostru că a oprit proiectul de import după importul unor specimene de testare, deoarece rata de schimb a fost nefavorabilă și condițiile de piață nu au fost cele mai bune de introdus un nou brand.

În China, creșterea a încetinit deja până la cifre simple: 19,7 milioane de mașini vândute anul trecut reprezintă o creștere de 9,9 la sută. Potrivit Asociației Producătorilor de Automobile din China (CAAM), 1,7 milioane de mașini noi lansate în aprilie anul acesta reprezintă o creștere de doar 3,7 la sută, astfel încât exporturile ar fi o linie de salvare, deoarece capacitatea de producție a vehiculelor din China a depășit vânzările interne cu cel puțin treizeci la sută timp de o jumătate de deceniu.cerere.

În ciuda banilor cetățeanului chinez, în multe orașe nu mai este atât de mult să plătești prețul unei mașini, cât să obții o plăcuță de înmatriculare care se ridică la cer și se vinde la licitații, iar aceasta este o condiție pentru cumpărare și plasare o mașină pe piață.

Pentru a reduce poluarea dramatică a aerului, utilizarea mașinilor este restricționată și sancționată în tot mai multe orașe mari și se folosesc alte metode de protecție a sănătății: steagurile roșii sunt o vedere obișnuită în locurile de joacă urbane atunci când autoritățile nu recomandă scoaterea copiilor în aer liber din cauza aer. Guvernul chinez sprijină programul NEV (New Energy Vehicle), care se așteaptă să vândă anul acesta jumătate de milion de modele electrice și hibride alimentate de rețea. (B J.)