MÁV poate fi un mare murat, recrutează muncitori într-un mod neobișnuit

Actualizat: 14/06/2016 15:42 ->

„Sunt lucrător public, lucrez aici la MÁV, pentru care mi se cere să o fac. Eu și colegii mei l-am auzit pe crainic că compania feroviară oferă locuri de muncă normale și regulate și oricum ne-au spus că este timpul să ieșim din programul de lucrări publice. Am crezut că vom ierta târgul de locuri de muncă ", a explicat un bărbat de treizeci de ani din anii 1930 de ce a venit la târgul neobișnuit de locuri de muncă al lui MÁV.

Niciunul dintre interlocutorii noștri nu și-a amintit că, deși am discutat cu mai multe căi ferate actuale, compania de stat ar fi recrutat vreodată personal la una dintre gări. Până acum. Acum au fost amenajate trei ghișee într-una dintre aripile laterale ale Gării de Est, patru angajați MÁV au încercat să-i cucerească pe cei interesați între orele 9:00 și 17:00 pentru a se alătura liniei de luptă.

poate

LISTA CITITORILOR

Am întâlnit și o persoană interesată care a coborât din tren din Republica Cehă cu câteva minute mai devreme. S-a dus să-și încerce norocul, a lucrat într-o brutărie, dar după o săptămână s-a despărțit de producătorul de pâine, a spus, acesta din urmă nu și-a plătit orele suplimentare, iar acum a venit acasă și s-a grăbit la ghișeele schimbului său să audă crainicul. „Chiar dacă ofertele nu mi se potrivesc nici măcar pentru că am peste 50 de ani, le voi lua fiului meu din pliante”, a spus el personalului nostru. Potrivit acestuia, angajații MÁV din spatele tejghelei nu i-au spus cât de mult se poate aștepta el sau fiul său să plătească, ar fi dezvăluit doar în timpul procesului de recrutare.

Compania feroviară de stat ar putea avea probleme serioase. A trecut cel puțin o jumătate de an acum când crainicul din trenuri încurajează călătorii să se alăture companiei. De asemenea, ne-am întâlnit cu fluturași distribuiți pe trenuri, iar la gara Keleti - probabil ca celelalte două capitale - crainicul a enumerat câte locuri de muncă caută compania de transport public în ultimele săptămâni și luni. La ghișeele de pe bursa actuală, ofertele de locuri de muncă au fost depanate și pe patru pliante: cursant șofer de tren Flirt, inspector șef de bilete, stagiar șofer de tren, mecanic vehicul, șef de șantier, șef de schimb, operator de servicii de trafic, mecanic de linie aeriană muncitor pe șine, inginer de securitate, însoțitor auto, șef de vagon, șofer de mașină, specialist în contabilitate - și linia ar putea continua mult timp. Este frapant faptul că majoritatea posturilor au fost promovate în Budapesta, dar mai multe posturi, în principal promovate de compania mamă, MÁV Zrt., Sunt căutate în mai multe părți ale țării.

La sfârșitul anului trecut, existau aproximativ 300 de posturi vacante în membrii grupului MÁV, din câte știm (38.000 de persoane lucrează pentru companii), ceea ce este esențial. Situația nu putea fi mai bună acum, s-ar fi putut agrava. Unul dintre angajații feroviari i-a arătat-o ​​și angajaților noștri: acum o lună sau două, buletinul informativ lunar, pe care MÁV l-a emis și distribuit angajaților în interior, era încă o pagină. „Acum, 3-5 pagini sunt pline de locuri vacante.”

Anterior și acum, am discutat cu mai mulți angajați actuali ai MÁV la fața locului (niciunul dintre ei nu a vrut să comenteze), menționând două lucruri ca fiind cauza penuriei cronice de forță de muncă: din cauza salariilor mici, mulți oameni fie au plecat la muncă în străinătate, fie au fost angajați de companiile feroviare private private. Acum, un șofer novice poate câștiga între 160-190 mii HUF net pe lună împreună cu indemnizațiile, iar în Ungaria puteți câștiga de două ori mai mult la companiile private. În plus, trebuie să lucrați mai multe zile, acum decât acum câțiva ani, pentru că sunt puțini, așa că programul a fost condensat, nu era neobișnuit ca cei care lucrează pentru compania feroviară de stat să aibă un al doilea loc de muncă în cadrul casa. Acum, acest lucru nu se potrivește, ceea ce echivalează cu o scădere a veniturilor din repatriere pentru mulți. Mai mulți s-au plâns că examenele (pentru ca cineva să ocupe un loc de muncă, trebuie să participe la cursuri de formare și trebuie să fie reexaminate la fiecare câțiva ani) au avut o rată de abandon scăzut foarte mare în ultimii ani, deci nu există prea multe recrutări. .