MÁV-Start concurează pe propria pistă

Vara viitoare va apărea în Ungaria prima cale ferată privată de călători, care nu cooperează cu nicio companie feroviară națională de stat. În plus, RegioJet concurează cu MÁV-Start pe ruta Budapesta-Viena, care, în calitate de partener al ÖBB, oferă serviciile sale cu vehicule de înaltă calitate la viteza cea mai mare permisă de pistă, în unele locuri 160 de kilometri pe oră.

Dar RegioJet și-a oferit biletele sub prețurile multor căi ferate de stat din zonă, în timp ce serviciul său la bord este deosebit de solicitant. Ce legătură are calea ferată de stat maghiară cu aspectul provocatorului? - l-am întrebat pe MÁV-Start.

Compania feroviară de stat așteaptă cu încredere apariția unui concurent. În parteneriat cu compania feroviară austriacă, aceștia parcurg ruta Budapesta-Viena cu vehicule de calitate
Foto: MTI/Csaba Jászai

Potrivit companiei, MÁV este deschis oricărei competiții cu o istorie de 150 de ani. Piața internațională programată de transport public de călători este deschisă oricărei întreprinderi feroviare care respectă condițiile de reglementare relevante și alte condiții și are autorizațiile necesare. În prezent, pe lângă MÁV-Start, filiala MÁV pentru transportul de pasageri, doar GYSEV, operează trenuri publice internaționale care afectează Ungaria, în cooperare reciprocă cu companiile feroviare de stat austriece, germane, cehe sau române implicate în ruta trenului.

Evaluarea accesului la infrastructură a fost responsabilitatea unui organism de stat, Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. (VPE), care este organizatoric independent de MÁV și de toate celelalte companii feroviare din 2005.

Deschiderea pieței interne de transport feroviar de călători înainte de 2023 nu este pe ordinea de zi - MÁV-Start a reamintit, totuși, nu este un secret faptul că guvernul ungar are posibilitatea de a prelungi termenul 2023 o dată cu zece ani. Cu toate acestea, acest lucru înseamnă că, deși calea ferată de stat nu trebuie să concureze în serviciul public, trenurile private pot funcționa la nivel internațional pe o bază pur de piață, fără sprijinul statului. În transportul de marfă, piața a fost liberalizată din 2007.

Zborurile RegioJet, care vor începe vara viitoare, vor crea o alternativă la serviciu direct pe ruta Budapesta-Viena. MÁV-Start și calea ferată de stat austriacă, ÖBB, operează 14 căi ferate pe zi între Budapesta și Viena timp de zece ani în baza unui contract, iar pasagerii pot călători apoi la München, Innsbruck și Zurich, a reamintit MÁV-Start.

Aceste zboruri moderne, de înaltă calitate, cu aer condiționat, de clasa a doua, de primă clasă și premium, precum și bistrouri, opresc și în Tatabánya, Győr, Mosonmagyaróvár și Hegyeshalom, oferind astfel conexiuni internaționale celor care locuiesc în zona Aceste orașe. Datorită dezvoltării vehiculelor și căilor ferate, numărul pasagerilor feroviari pe zborurile interne și internaționale ale MÁV-Start a crescut constant în ultimii ani, de exemplu, cu 7% mai multe persoane au călătorit între Austria și Ungaria în prima jumătate a anului decât anul trecut, a spus compania feroviară maghiară.

Concurența așteptată se va reflecta în mod evident și în prețul biletelor. Nu s-au anunțat încă tarife specifice, dar RegioJet a anunțat că vor fi la nivelul biletelor de autobuz. Există mai multe servicii de autobuz pe oră între capitalele Ungariei și Austriei, iar FlixBus și RegioJet oferă, de asemenea, locuri la prețuri de aproximativ nouă euro. Pe railjet, cel mai ieftin bilet într-o direcție este de 13 €, dar aceasta este o ofertă cu număr limitat, prețul normal este de 40 €, returul este de 65. RegioJet trebuie să concureze cu aceste prețuri.

Cea mai mare companie feroviară cehă cu capital privat a transportat 3,1 milioane de pasageri în prima jumătate a anului, ceea ce reprezintă o creștere de 12% față de an. Având în vedere numărul tot mai mare de pasageri, compania cumpără trenuri noi din emiterea de valori mobiliare achiziționate în acest scop 921 milioane de coroane.