Merida 2011 - BringaLap - Unde să mergi cu bicicleta Excursii cu bicicleta, trasee de drumeții, știri

Mulți oameni din țară așteaptă noutățile Merida din 2011, deoarece mulți oameni conduc biciclete Merida cu satisfacție. Să vedem ce a venit cu producătorul.

Proiect rutier

CERERE MERIDA: Mașină de curse de ultimă generație

Precedentul nostru model de top, MERIDA SCULTURA EVO, a reprezentat simbolul bicicletelor de curse din carbon, atemporale, proiectate clasic, cu date impresionante despre greutate. Noul REACTO combină tehnologii de fabricație de ultimă generație cu raporturi de rigiditate/greutate în mod similar excelente, dar este însoțit de un design special, agresiv, aerodinamic. Motto-ul: „Stil Ferrari” agresiv în loc de „design Porsche” rotunjit!

Ce face diferit Reacto:

Design aerodinamic, similar cu bicicleta de cronometru MERIDA TIME WARP
Cască elegantă, integrată, cu furcă ultra-ușoară * din carbon și rulmenți de 1,5 inci
Drenaj bowden în cadru, peste tot
Tub de scaun integrat cu reglare individuală a înălțimii scaunului. Tubul de șa aerodinamic cu clemă de șa variabilă (0-15 mm) și fabricat din fibre de carbon absorbante de vibrații BIO FLAX
Unul dintre cele mai ușoare cadre semi-aeriene de pe piață: rămâne sub 1.000 de grame în dimensiunea 56, în ciuda drenajului interior al arcului și al tuburilor largi. Setul de cadre, cu furcă și rulment de direcție sub 1,4 kg
Geometrie clasică de curse, 6 dimensiuni de cadru, cu geometrii care se schimbă progresiv (similar cu SCULTURA EVO 2010)
Disponibil și cu secțiunea centrală standard BB30 și BSA
Indicatori de rigiditate excelenți, control foarte precis și eficiență foarte bună de acționare: 100 Nm/° pentru tubul de cap, 56 N/mm pentru partea de mijloc - pe baza unei măsurări certificate de către German Tour Magazine
Versiunea DI-2 este proiectată în funcție de cablajul electric și de amplasarea bateriei pe furca de susținere stângă

* Record de furcă complet carbon ascuțit pentru curse cu greutate redusă: cu lumini integrate pentru doar 325 g pentru lumini de 225 mm, confort excelent (74 N/mm)

Tehnologii aplicate de carbon:

CAMERA DUBLĂ în furci și tubul inferior
Structura structurii ELEMENTULUI DE STRUCTURĂ
Fibre UHM/HM de la Toray și Toho, fibre BIO FLAX în tubul scaunului și tubul șa pentru a atenua vibrațiile de înaltă frecvență
Matricea nano-întărită pentru a fi mai rezistentă la forțe externe, rezistență mai mare la rupere
Furcă complet carbonică în care fibrele de carbon nu se rup de la papucii de carbon la umeri la lumini

MERYA CICLOCROSS CARBON: Modelul de studiu Eurobike din 2009 pentru 2011 este o mașină de serie

La Eurobike din 2009, noul nostru concept Cyclo Cross a existat doar ca studiu. Un an mai târziu, această bicicletă este acum în producție de serie, practic fără compromisuri!

Obiectivele dezvoltării:

Efect de frânare fără vibrații în față
Precizie maximă la direcție, reducând posibilitatea alunecării pe șinele roților sau pe teren liber
Poziție optimă dacă aveți nevoie să luați bicicleta pe umăr (detalii mai jos)
Direcționare practică a cablurilor cu întreținere minimă: carcase de arcuri continue, ușor de pus și de pe umăr
Furcă și tractare spate confortabile datorită suportului FlexStay și furcilor cu lanț, un tub de scaune cu grosime variabilă care se îngustează de la 38 mm la 31,8 (partea de sus) cu un tub de ședere de 27,2 mm
Secțiunea centrală BB30 pentru o rigiditate remarcabilă

Majoritatea motocicliștilor suferă de vibrații de frână nefastă. Pentru a preveni acest lucru, am făcut căpăcelul bicicletei noastre Cyclocross uimitor de rigid între ochiul bowden superior și suporturile frânei furcii - cu lumini de lărgire de 1,5 inci și o structură de carbon optimizată. În același timp, zona dintre suporturile de frână și capetele furcilor este cât mai flexibilă, asigurând o amortizare optimă.

Pentru a face lucrurile mai ușoare pentru cross country pe secțiunile în care trebuie să iei bicicleta pe umăr, am construit cadrul nostru Cyclocross cu un tub superior incredibil de neted și ușor curbat. Cel mai notabil punct al său este canalul de cablu bowden de pe jumătatea inferioară a tubului, în care sunt amplasate toate cablurile, iar umărul facilitează preluarea umărului.

Acest capac poate fi ușor îndepărtat pentru o întreținere rapidă. Iar învelișul său din silicon garantează o aderență confortabilă, dar în același timp o schimbare rapidă de la umăr la mână atunci când trebuie să săriți pe o bicicletă după ce o purtați.

Utilizarea frânelor pe disc în cursele de ciclocross (iulie 2010) aprobate de UCI (Federația Internațională de Ciclism) a venit prea târziu pentru a proiecta gama noastră din 2011. Vom oferi o versiune de frână cu disc pentru 2012, dar pentru aceasta întreaga tractare din spate va trebui reproiectată pe bicicletă (butucuri de 135 mm, teste mecanice ...)

DISTORSIUNE TEMPORALĂ: Aparatul nostru de triatlon și cronometru este acum legal conform UCI!

În vara anului 2009, la câteva săptămâni după lansarea motocicletei Time Warp, s-a dovedit a fi neregulată în cursele de cronometru enumerate de Federația Internațională, datorită regulii 3: 1 introdusă recent de UCI.

Datorită reproiectării complete a furcilor de sprijin și lanț, acum toate diametrele țevii și volanul sunt perfect conforme cu regulile UCI. Actualul model Time-Warp este combinația perfectă pentru o cronometru și o bicicletă de triatlon fără compromisuri.

Seria RACE & RIDE ALUMINUM ROAD: Două familii model pentru grupuri țintă diferite!

Nu în ultimul rând, am diferențiat și mai mult între geometria orientată pe cursă (Race) și geometria mai confortabilă a liniei (Ride) în sectorul aluminiului.

Indiferent de materialul cadrului, Merida a standardizat dimensiunile bicicletelor de drum, pe baza seriei Scultura Evo. Cu toate acestea, există diferențe mai mari între familiile de modele actuale RACE și RIDE, cum ar fi dimensiunea roții (Ride: 25 mm), diametrul tijei scaunului (Ride: 27,2 mm pentru un confort mai mare), tipul volanului (Ride: Volan compact cu îndoire mai scurtă și mai puțină cădere), și în configurații de șa. Mai mult, modelele RIDE oferă o poziție de așezare mai înaltă, mai confortabilă, datorită tubului frontal mai lung, precum și o furcă cu lanț puțin mai lungă, cu caracteristici de manevrare mai puțin agresive. Pentru a separa în continuare cele două categorii, bicicletele RACE și RIDE sunt fabricate din tuburi diferite și vopsele diferite.

Noul nostru model multifuncțional din carbon oferă o greutate incredibilă: 1860 g - cu doar 160 de grame mai greu decât mașina clasică de curse, nouăzeci și șase! Cu toate acestea, rigiditatea sa a crescut cu aproape 20% comparativ cu concurența Merida. Cum poate noua mașină să producă aceste rezultate impresionante? Desigur, datorită experienței Merida în tehnologia carbonului, de exemplu pentru modelele Nouăzeci și Șase sau O.Nine.

Să vedem detaliile: țeavă inferioară cu cameră dublă (placă de rigidizare interioară verticală), construcție a elementului Strucure (combinație de monococ, cuplaj intern de mufă și tehnologii țeavă-țeavă în funcție de diferite sarcini de vârf), fibre de carbon cu modul ridicat, rășină de umplere nano-matricială . Spuma pe tort este pendulul din carbon dintr-o singură bucată.

În ceea ce privește geometria, unghiul plat al capului (69 de grade) distinge cu siguranță One-Twenty Carbon de fratele XC orientabil în mod agresiv: în timpul pantei rapide, această bicicletă rulează sensibil mai ușor - susținută activ cu o mișcare suplimentară de arc de 20 milimetri în față și spate. Vestea bună este suspensia reglabilă rapidă și ușoară, oferind în același timp un traseu de primăvară foarte sportiv, bine utilizat.

Merida MATTS Scandium este dovada faptului că un cadru din aluminiu de înaltă calitate poate cântări sub 1,4 kg în timp ce îndeplinește toate cerințele - un competitor serios în domeniul cadrelor din carbon orientate spre preț.

Scopul de bază al noului MATTS Scandium este de a arăta cu acest model că timpul nu a trecut peste aluminiu și că este încă posibil să dezvoltăm acest material într-o direcție orientată spre viitor. În același timp, gama sa de prețuri este cu siguranță sub carbon. Deci, ceea ce economisim poate fi cheltuit pe piese mai bune - ceea ce înseamnă că puteți obține o bicicletă mai ușoară și mai bună din același portofel.

Merida MATTS Scandium se bazează pe un set de țevi M7 scandiu-aluminiu oferă ceea ce construiește specialistul ușor Hodaka. Dar cea mai mare parte a pierderii în greutate se bazează pe tehnologia - integrarea sistemului - pe care am folosit-o și la cheresteaua noastră rigidă din carbon de înaltă calitate, O.Nine.

Nici nu poți enumera toate soluțiile inteligente, detalii precum BB30 standard, sau asta Cască X Taper cu rulment supradimensionat de 1,5 inci. Tub de scaun extins extern cu capacitate de schimbare directă și furci asimetrice cu conexiune de frână cu disc post-montare. Țevile de suprafață recomandate și designul special garantează rezistența la zgârieturi și durabilitate.

După câteva întârzieri și dificultăți, valul de 29 ”a ajuns în cele din urmă în Europa din străinătate. Desigur, nici Merida nu poate merge împreună cu noua tendință, întrucât cursele XC și maraton sunt încă cele mai importante pentru noi.

În timpul dezvoltării noului nostru aluminiu 29, punem un accent deosebit pe geometria coerentă. De aceea, am comparat datele de la actualele biciclete de modă americane pe parcursul săptămânilor, inclusiv toate dimensiunile cadrelor. Nu este o sarcină ușoară: nu sunt multe mulțumiri pentru coordonarea diferitelor dimensiuni ale anilor 29. Furca pentru lanț trebuie să fie scurtă, lăsând suficient spațiu nămolos pe roțile mari. Plăcile cu lanț, pe de altă parte, reduc acest spațiu. Spațiul necesar picioarelor din față limitează lungimea tubului superior. Tubul frontal trebuie să fie foarte scurt, dar rigid și durabil ...

La urma urmei, mai ales cu dimensiunile mici ale cadrelor, construirea celor 29 de biciclete nu a fost ușoară pentru designeri, dar credem că a funcționat bine. Cadrul MATTS Twenty-Nine a moștenit detaliile de la O.Nine și MATTS Scandium. Și lucrăm deja la 29 ”O.Nine și la noua cursă de maraton, care nu va fi disponibilă decât în primele luni ale anului 2012.

Îmbunătățiri importante ale Merida pentru 2011

O SINGURĂ:

Numele Misiunii Trans va fi One-Patruzeci anul viitor: așa că numele aliaților Merida vă vor spune totul de acum înainte. Se pare că modelele noastre montane se deplasează cu 140 milimetri în față și în spate. În plus, noua culoare și design vor distinge în mod clar cele mai recente One-Forty de predecesorul său.

O.NINE:

În acest sezon, am lansat cu succes mașina noastră de curse de top, O.Nine. A existat o singură critică: combinația dintre un unghi de cap abrupt și o furcă scurtă care se deplasează cu 80 mm. Gestionat puțin prea agresiv, chiar și pentru piloții serioși, are nevoie de o manevrare mai ușoară pe pante dificile și tehnice.

În curs de dezvoltare, Merida s-a aliniat și el de acum înainte, mașina de top XC va fi echipată și cu o furcă de 100 mm: O.Nine modele vor avea o furcă mai lungă și un unghi de cap de 70 de grade, care oferă în continuare un caracter și o direcție foarte sportive.

MATTS LITE & MATTS TFS: