Motoarele din Szentgotthárd au fost introduse în Aachen

autopro.hu | 16/10/2012 11:55

motoarele

Opel dezvăluie detalii despre noua sa familie de motoare pe benzină de dimensiuni medii la Szentgotthárd la cel de-al 21-lea colocviu Aachen „Tehnologia vehiculelor și a motoarelor”.

Primul membru al seriei cu injecție directă cu aprindere prin scânteie cu patru cilindri (SIDI) este 1.6 SIDI ECOTEC Turbo, care oferă clienților beneficii semnificative în ceea ce privește performanța, netezimea și emisiile. În timp ce cuplul său a crescut cu 33% comparativ cu predecesorul său, portofelul și mediul înconjurător sunt scutite cu o reducere de până la 13% a consumului și a emisiilor de CO2.

Primul membru de 1,6 litri al noii familii de motoare este disponibil în două versiuni, „Eco Turbo” (125 kW/170 CP, 280 Nm) și „Performance Turbo” (147 kW/200 CP, 300 Nm). Primul este setat pentru un consum foarte redus de energie și o tracțiune ridicată chiar și la turații mici, iar Performanța este cea mai bună din categorie. Noul motor, construit la Centrul Internațional de Dezvoltare Tehnică al Opel, va fi disponibil în mașinile mărcii de la începutul anului 2013.

„Noua familie de motoare medii este primul pas într-o reînnoire cuprinzătoare a portofoliului nostru de motoare. Dimensiunile reduse de 1.6 sunt puternice, dar extrem de silențioase și ecologice ", a declarat managerul de proiect Marcel Frensch. Inima SIDI ECOTEC este blocul motor, care poate rezista la o presiune a cilindrului de 130 bari. Fabricată din fontă gri, placa de bază este din aluminiu.

Mersul lin și performanța în prim plan

La dezvoltarea noii familii de motoare, inginerii Opel au acordat atenție nu numai consumului redus de combustibil și emisiilor, ci și funcționării și performanței cultivate. Se așteptau niveluri scăzute de zgomot și vibrații fără frecvențe de interferență. În acest scop, sistemele de admisie și evacuare au fost îmbunătățite: de exemplu, capacul supapei a fost detașat acustic de chiulasă cu o fixare specială și o etanșare care poate rezista la temperaturile ridicate ale turbocompresorului din apropiere. Cumpărătorul observă că ralantiul este foarte calm și că sunetul motorului este plăcut liniștit și bine poziționat pe întreaga gamă de turații.

Unic: arbori de echilibrare într-un 1.6 cu patru cilindri

Noul Opel SIDI ECOTEC Turbo este singurul motor pe benzină din această categorie de cilindri care este echipat cu două osii de echilibrare contrarotante. Arborii sunt adăpostiți în tuneluri începând de la peretele din spate al blocului motor, acționat de un lanț dințat, partea de admisie printr-un inversor din fontă. Această soluție elimină efectiv forțele de masă libere generate în toți cei patru cilindri, sporind semnificativ confortul.

Alegerea designului și dimensiunii încărcătorului joacă un rol important în performanța, efortul și emisiile de CO2 ale unui motor de dimensiuni reduse. Pentru ca o mașină relativ mică să înlocuiască un design convențional mai mare, cuplu specific ridicat și presiune de creștere, precum și răspunsuri vii, încărcătorul geometric special al noului motor 1.6 a fost integrat în galeria de evacuare. Această soluție, care a fost dovedită la Opel, consumă mai puțin spațiu și este mai ușor de fabricat decât turbo-ul cu dublă admisie utilizat pe motoare mai mari. Toate versiunile SIDI ECOTEC au primit această geometrie a turbinei.

Încărcătorul oferă un cuplu ridicat chiar și la viteze mici, fără zgomot vizibil. Șuieratul, șuieratul, pulsarea și alte sunete sunt suprimate de rezonatoarele cu frecvență joasă și înaltă, aproape complet. Fluxul de aer optimizat, proiectarea conductelor și controlul schimbului de gaze rezultă într-o strategie de presiune de creștere progresivă.

Noul motor este mult mai flexibil decât predecesorul său, economisind 20 la sută din timp la accelerarea de la 80 la 120 km/h în a cincea treaptă.

Eficient: performanță mai mare și consum mai mic cu injecție directă

Pentru a reduce consumul și emisiile, proiectanții au optat pentru injecție directă centrală: atât bujia cât și carburatorul sunt situate în centrul camerei de ardere, într-o linie paralelă cu arborele cotit. Acest lucru face ca designul să fie compact și optimizează atât umplerea omogenă, cât și umplerea cilindrilor.

Lanțul de distribuție tensionat hidraulic necesită o întreținere redusă; fricțiunea este redusă prin pendulele cu role echilibrate hidraulic. Pentru reducerea greutății, blocul motorului este format din două părți, placa de bază este din aluminiu turnat sub presiune. Blocul în sine este realizat cu o tehnologie inovatoare de turnare cu pereți subțiri, astfel încât include imediat diverse modele funcționale, ceea ce scurtează timpul de producție.

Pentru a obține forma optimă și poziționarea precisă a rulmenților liniști, a fost aplicată o potrivire presată între chiulasă și placa de bază în locul știftului adaptor obișnuit. Datorită efortului redus de integrare și a conceptului de piese de schimb, acest design poate fi utilizat în diferite tipuri de vehicule fără alte întrebări. Arborele cotit al noului motor este fabricat din oțel forjat cu știfturi de bielă cu diametru mic. Împreună cu inserțiile principale de rulment din fier, acest lucru reduce zgomotul și vibrațiile în intervalul de viteză medie și mare.

Două tipuri diferite de pistoane au fost dezvoltate pentru Eco și Performance-Turbo, cu funduri de pistoane specifice și camere de ardere. Presiunile ridicate ale cilindrilor sunt rezistate de un suport pentru inel din fontă. Inelul cu piston din față acoperit cu PVD (Depunere fizică de vapori) ajută, de asemenea, la reducerea frecării.

Fabrica de motoare „Flex Plant” din Szentgotthárd

Producția modelului 1.6 SIDI ECOTEC Turbo va începe la sfârșitul acestui an în uzina de motoare deschisă acum câteva săptămâni în Szentgotthárd. Datorită conceptului „Flex Plant”, motoarele pe benzină și diesel sunt fabricate pe o bandă transportoare comună la cerere. După începerea completă a producției de serie, fabrica va putea produce jumătate de milion de motoare pe an.