Pe podul Petőfi a fost construită o pistă de biciclete care pune viața în pericol

Actualizat: 15/10/2015 09:11 ->

Se așteaptă de ani de zile - a făcut deja parte din planurile BKK în 2013-2014 - totuși acum a devenit ceea ce puțini cicliști și-ar fi putut dori. Colțuri slab accesibile, trafic pietonal greu de traversat, alee predispuse la accidente, mașini care traversează banda de biciclete la viteză mare. Nu a fost încă predat oficial, dar banda pentru biciclete de pe Podul Petőfi a fost deja finalizată.

Când am văzut-o cum se construiește, ne-am bucurat când am trecut peste ea, deja ne luptam pentru supraviețuire. Bineînțeles, acest lucru depinde de curaj, dar este sigur că, cu o armată de copii conduși într-o linie de gâște, am prefera să alegem un alt pod într-un tur de familie, chiar dacă traficul auto ar fi oprit pe durata trecere.

Problemele încep de pe drumul Buda, unde nu este posibil să știi cum să faci 60-70 de metri între banda de biciclete care se întoarce spre universitate și apoi începe din nou lângă drumul principal. (Din lipsă de unul mai bun pe trotuar sau pe un drum cu trei benzi.) Apoi vine un mic zigzag care poate îndepărta cu ușurință bicicliștii începători de echilibru, plus pista de biciclete ocolește o stație de autobuz ocupată de unde zeci de pietoni traversează bandă vopsită la școală în timpul orelor de școală.

LISTA CITITORILOR

Cu toate acestea, cea mai mare problemă este mai mult la ieșirea din Pest, unde semnul de avertizare pentru șoferi indică o singură bandă de biciclete în loc de două. Aici, balustrada cu panglică a fost tăiată pentru a rezolva problema veche de secole a dezacordului dintre biciclete și scări și pentru ca bicicliștii să poată merge mai departe fără încălțăminte. Două direcții pot fi selectate simultan, deși semnul pentru șoferi indică doar una.

Aici, este probabil ca și proiectanții să fi simțit periculos ceea ce construiau, întrucât în urmă cu câteva zile a fost afișat un semn obligatoriu de prioritate mobilă lângă pista de biciclete. Acest lucru se datorează faptului că șoferii nu schimbă benzile de rutină, ci sunt tăiate în benzi care duc la Piața Boráros, astfel încât este dificil de observat când cineva iese din spatele barierei benzii cu bicicleta. Banda dreaptă intră în bulevard, iar banda merge mai întâi într-o bandă de autobuz și apoi pe o insulă de trotuar.

Șoseaua de acces din partea de nord a Pestului a avut, de asemenea, un succes ciudat, deoarece mai întâi ia sensurile giratorii din cheiul din fața mașinilor care se întorc pe pod și apoi le direcționează spre trotuar. Experții Clubului Ciclistic Maghiar notează aici că îndoirea ascuțită nu poate fi luată nici măcar la viteză normală, banda pentru biciclete este „inutilizabilă” în această secțiune.

Evitarea pietonilor și a stâlpilor care ocupă spațiu de la lățimea trotuarului împreună îngreunează treaba biciclistului. Dar cel mai enervant lucru mic vine încă atunci când ciclistul a trecut deja podul: butoanele de pe semafoare nu pot fi accesate de pe banda de biciclete și trebuie să așteptați două minute și jumătate pentru a traversa.

Clubul de ciclism maghiar a venit cu o listă lungă de defecte și un plan de reparații (pdf) când au văzut ceea ce a fost construit pe Podul Petőfi ca o pistă pentru biciclete. Ei subliniază că, chiar dacă aceasta este o condiție temporară, este necesară o soluție corectă pentru timpul rămas până la renovarea podului. Așa-numitele deflectoare fizice sunt recomandate pentru ieșirea Pest, construcția de semne de semnalizare din plastic care ies din nivelul drumului și linia dreaptă pe alee.

Până acum, doar cei foarte curajoși au îndrăznit să se rostogolească peste drum pe pod, iar pictura și designul actual pot sugera că de acum înainte toți bicicliștii vor trebui să meargă pe trotuar. Și asta nu este adevărat. Podul a permis doar mersul pe bicicletă pe trotuar, dar oficial nu va exista încă nici o infrastructură pentru ciclism acolo. Situația este complicată și mai mult de faptul că rampele Buda sunt considerate legal a fi o pistă de biciclete pe trotuar.

Având în vedere defectele și pericolele, clubul de ciclism recomandă ca, dacă cineva dorește să treacă peste pod rapid și direct, să prefere să aleagă carosabilul. Iar capitalului i se cere să ocupe spațiu pentru bicicliști de pe benzile auto și, de asemenea, să instaleze vitezometre fixe.

De asemenea, am trimis întrebările noastre despre banda pentru biciclete către BKK, dar nu am primit încă un răspuns.