MX5 de vânzare

foldiakmark, 24.06.2016 1:45:40

Bună, pot cere un număr de telefon?

30 opt 65 3 opt 41

foldiakmark, 24.06.2016 1:45:40

Bună, pot cere un număr de telefon?

30 opt 65 3 opt 41

Bună, pot cere un număr de telefon?

Buna ziua. Cât de mult merită acum un astfel de exemplu?

Ei bine, îl voi imprima din nou, MX-ul meu este de vânzare. Mă gândesc mult, voi vinde - nu voi da, dar am ajuns la concluzia că dacă cineva o ia acum, voi avea mai puține probleme (nu cu mașina, ci cu problema mutării în weekend) și fără să știu unde să merg până nu am o casă nouă, ar fi bine să avem și o cabană mai mare, mai frumoasă, mai bine amplasată.

Așa arată mașina din punctul de vedere al componentelor principale.

1.6 NA - 145 CP (compresie ridicată, ITB pe galeria de admisie), cu osii mai mari, aprindere Audi per-cilindru, controlată de MS2. Shot cu 100 inci.

Transmisie cu 6 trepte, T2 Torsen sperr, 4-2-1 JDM Jasma drain, sistem Cobalt, DEcat, cooler IL 42 mm nou și multe altele.

Mașina verde mată nu mai este, 20% din scufundarea anterioară din plastic nu a fost eliminată, dar cea mai mare parte a mașinii este deja BRG. Aici, vopseaua a fost primită puțin, a ricoșat ca o mică piatră de piatră într-unul sau două locuri și două pagini fuseseră deja zgâriată mult de un ticălos german înainte de cumpărare. Indiferent, problema putrezirii nu este amenințată, cadrele și proeminențele sunt în ordine, nu este nevoie să se repare.

Acoperișul este patentat, nicăieri greșit.

Pot pune o roată sub ea îngustă, largă, ușor grea, există ceva de ales, opțional.

Silentul era încă original, dar nu bătea nicăieri. Șasiu care include o piesă numită HSD dual tech comercializată de English Driftworks, care cred că este la nivel de MEisterr și Tein. funcționalitatea și ajustabilitatea acestuia corespund Meisterr. față 9 spate cu arcuri de 6 kg. În prezent aruncat în praful mașinii.

DACĂ trebuie să aveți un subwoofer și o unitate principală USB. Scaunele sunt montate din fabrică, dar puteți merge chiar și cu scaunele ELise S2. Garniturile ușilor au fost înlocuite recent, li s-a dat o învelitoare din piele artificială.

Mașina rulează 10k de la ITB și totul funcționează bine. Uleiul anterior s-a epuizat puțin (era mai subțire, dar după schimbarea uleiului a fost perfect, nivelul uleiului nu a scăzut după ultima schimbare de ulei (deservit la Lalee - și a primit ulei Motul).) Fumează puțin rece deoarece zborul rece este mai bogat datorită ITb Eliberează fum doar atunci când este cald dacă doriți să-l accelerați cu gaz la o înălțime de 3k, deci trebuie să călătoriți diferit, dar puteți învăța.

Nu mai mult de 25 km km în control, plăcuțe de frână noi, aproximativ 15 km km de ambreiaj, da da cu volanta ușoară Havassy, se învârte suficient de repede, stabil la ralanti.

Interiorul este negru, nu este rupt, interiorul este bine. Poate fi transportat cu volan din fabrică sau cu cuplaj rapid volan sport din piele de 32 mm și blocare direcție-BRA.

La cerere, cu fustă laterală și buza din față GV din PU, curele cu 4 puncte, tub de cădere (se așează doar pe turnurile centurii, tip Câine HARD în 2 puncte și include și un tub de ancorare a centurii în 4 puncte).

Există, de asemenea, un acoperiș tare, dacă este necesar.

Nu există aer condiționat, dar nu cred că trebuie.

Nu l-aș da necondiționat, astfel încât să nu poată fi cumpărat la un preț defalcat. Scriu un preț aici inutil, deoarece există atât de multe opțiuni și opțiuni de cumpărat, cu toate acestea, goale.

Mașina fabrică care este în stare bună și NA are o înălțime de 1M, are șase trepte de viteză și t2 torsen este în jur de 300k. Există fabricanți NA 90 și 115, sau 130 în 1.8.

Mașină personalizată, nu fabrică. Mulți caută o fabrică și o vor reconstrui după jumătate de an. Merită să vă gândiți înainte de a cumpăra dacă îl puteți păstra cu adevărat din fabrică sau, mai degrabă, să cumpărați ceva deja construit, astfel încât să îl puteți obține imediat, evitând mult timp, suferințe și costuri suplimentare. Există multe subiecte pe forum de găsit unde puteți vedea suferința altora până când lucrurile se reunesc, inclusiv lungul drum accidentat al acestei mașini, dacă îl căutați.

Datorită primei ITB a lui Mo-, experiența de conducere + în comparație cu mașina din fabrică, iar sunetul motorului, cel puțin pentru mine, este cu totul altceva decât o mașină obișnuită, zumzetează, râsete, scoate, pufăie.: D