Pagina 2; Managementul experienței Tesla

Mașina electrică compactă de la producătorul american va trebui în curând să fie conectată la un încărcător și mai puțin frecvent.

Tesla și-a dezvăluit mașina electrică compactă la prețuri accesibile în 2016, un Model 3 care a apărut pe piața SUA un an mai târziu și este disponibil în Europa de anul trecut. Cea mai lungă versiune a acestui tip, denumită Long Range, are o baterie de 75 kWh, care permite o autonomie de aproximativ 518 kilometri în conformitate cu standardul strict american EPA (WLTP: 560 kilometri).

Cu toate acestea, un nou model de top echipat cu o baterie mai mare ar putea sosi în curând. Cel puțin acest lucru sugerează că Tesla are deja câteva mașini de testat care rulează cu o baterie de 100 kWh în loc de 75. Nu se știe când modelul 3 de capacitate îmbunătățită va ajunge pe piață, cu toate acestea, se așteaptă ca gama EPA să ajungă la 690 de kilometri.

Prețul nu este cunoscut în acest moment. Modelul de 75 kWh costă 49.490 USD (15,1 milioane HUF) în SUA și 53.790 EUR (18,6 milioane HUF) în Europa.

O axă similară, de 100 kWh, se găsește în versiunea de vârf a modelului S mai mare și mai greu, Long Range Plus. Aceasta, după cele mai recente optimizări, are în mod oficial o autonomie de 647 de kilometri.

Un milion de mile de baterie a fost realizat de Tesla?

Potrivit Reuters, Tesla se pregătește să prezinte câteva inovații foarte serioase. Evenimentul, denumit Battery Day, va avea loc între 17 și 23 mai, dar Elon Musk nu a dezvăluit încă data specifică. Cu toate acestea, fondatorul companiei spune că va fi o zi istorică pentru brand.

Potrivit știrilor, Musk se pregătește să prezinte o tehnologie a bateriei care poate rezista până la 1 milion de mile, are o densitate de energie mai mare decât modelele anterioare și necesită mai puțin una dintre cele mai scumpe materii prime, cobaltul. Unii, de asemenea, nu exclud posibilitatea ca Tesla să introducă baterii care conțin 0% cobalt direct. Aceasta ar fi, de asemenea, o descoperire în lupta împotriva mașinilor cu hidrogen, deoarece aceste mașini vor fi, de asemenea, semnificativ mai scumpe cu acest metal. Potrivit Reuters, aceste baterii noi ar fi fabricate în fabrica chineză, iar Modelul 3 le-ar putea primi mai întâi.

În Ziua Bateriei, este mai mult decât probabil ca construcția Terafactory, o fabrică de până la treizeci de ori mai mare decât actualul Gigafactory, să fie anunțată. Referindu-se la informații privilegiate, Reuters a mai scris că Tesla ar putea anunța, de asemenea, știri despre devenirea unei companii energetice globale. Scopul este de a putea regenera electricitatea în rețea, în plus față de aproximativ un milion de Tesla fabricate.

Întâlnirea lui Jay Leno cu primul Tesla Roadster din 2008

Colecționarea pasiunii are aceeași vârstă ca și umanitatea, unii colectează timbre, mașini Jay Leno. În cazul unui showman de televiziune, pasiunea pentru colecționare nu este, desigur, exclusiv auto-servită, din fericire, el împarte o parte din colecția sa cu noi în Garajul lui Jay Leno. Emisiunea a fost difuzată la televizor între 2015 și 2019, iar astăzi are și un canal YouTube. Prezentatorul a dezvăluit un Tesla Model 3 vara trecută. De atunci, am știut că, după părerea sa, nu mai este nevoie de mașini convenționale după aceea. Cu toate acestea, aceasta nu a fost prima întâlnire a lui Jay Leno cu Tesla.

O capsulă în timp real a fost încărcată pe canal în aceste zile, un test Tesla Roadster filmat în 2008 cu Elon Musk. Astăzi, majoritatea dintre noi sunt conștienți de avantajele mașinilor electrice, cum ar fi funcționarea silențioasă, fără vibrații și cuplul ridicat disponibil dintr-o poziție în picioare. În 2008, acest lucru nu a fost atât de evident. De aceea, Jay Leno a fost, de asemenea, cel mai surprins de aceste calități. Testând mașina, a rânjit de nenumărate ori gazul din podea presat. Desigur, putem afla și despre câteva caracteristici interesante despre mașină. De exemplu, lucrul interesant la primele Roadster este că au fost realizate cu o transmisie manuală cu 2 trepte. Cu toate acestea, acest dezavantaj a fost remediat rapid prin încorporarea unui motor electric mai puternic. Musk dezvăluie și câteva detalii tehnice despre mașină. Printre altele, aflăm că celulele au fost separate de plăci metalice, astfel încât, dacă o celulă va lua foc, nici mașina nu arde, deoarece nu există multă putere într-o celulă care ar fi periculoasă, iar plăcile previn răspândirea focului.

Semafoarele sunt deja cunoscute de Tesla

O altă etapă pare să fi fost dezvoltarea sistemului de conducere automată (FSD) al Tesla. Mașinile vor putea în curând să se ocupe de semafoare și de câteva semne. Recent, funcțiile noi au început să fie disponibile pentru mașinile americane care participă la Programul de testare publică (EAP) al companiei.

Un gust de viitor

Până în prezent, doar participanții la EAP și până în prezent doar în SUA au primit actualizarea. Dar, la fel ca toate noutățile Tesla, acesta este un program normal de lucruri. Dacă totul merge bine cu acest ultim test, veți obține întreaga flotă americană în câteva săptămâni. Apoi, mai târziu, restul lumii. Dar ce anume știe noul serviciu?

Conform videoclipurilor postate pe Internet și a unui ghid de utilizare actualizat Model Y, sistemul combină informații despre hartă cu imaginea primei camere pentru a recunoaște unde să se aștepte semafoarele și semnele STOP. Până când camera le identifică, pictogramele sunt estompate pe ecran. Apoi vor apărea complet după confirmarea vizuală.

Dacă utilizați navigarea automată, sistemul se va opri la semnele STOP sau la luminile roșii. Mai mult, încetinește chiar și la galben și se oprește când vine vorba de pictură.

Foarte limitat

Tesla este poate mai precaută ca niciodată să introducă noua caracteristică și acest lucru este evident nu numai din numeroasele avertismente din descriere, ci și din limitele sistemului.

În primul rând, utilizarea semafoarelor este permisă în prezent numai atunci când conduceți drept înainte. Dacă ajungeți la o intersecție într-o bandă de viraj, mașina se oprește când ajungeți la pictură și returnează controlul cu un semnal vizual și sonor. Cu toate acestea, chiar și cu o plimbare dreaptă și un semn verde, mașina încetinește atunci când vine vorba de vopsire în fața unui semafor și șoferului trebuie să i se acorde permisiunea de a conduce în intersecție. Puteți face acest lucru fie apăsând pedala de accelerație, fie trăgând din nou pârghia de pilot automat/schimbător. Acesta din urmă este probabil un răspuns la criticile făcute de Administrația SUA pentru Siguranța Transporturilor conform căreia Tesla nu face tot ce poate pentru a împiedica șoferii să ocolească caracteristicile de siguranță ale sistemului său. Deci, dacă cineva este prea deranjat pentru a încetini mașina, există puțină ușurare: nu trebuie să așteptați până când începeți să luați benzina așa cum este indicat pe ecran că ați recunoscut semnalul verde, vă putem da permisiunea să mergi mai departe imediat.

Sistemul este la fel de precaut cu semnele STOP. După oprirea la pictură, șoferul trebuie să conducă mașina, nu să pornească singur, dar în mod similar, dacă conducem în tulpina unei joncțiuni T, trebuie să virăm la dreapta sau la stânga.

Este posibil ca aceste limitări să fie eliminate treptat, deoarece datele reale ale utilizatorilor par să sugereze că sistemul va lua întotdeauna decizia corectă de unul singur.

Funcțiile noi de mai sus vor fi disponibile numai celor care au achiziționat opțiunea Full Self-Management (FSD).

Nu numai Tesla poate fi taxat în 6 locații de supraalimentare maghiare

La sfârșitul anului 2019, rețeaua de încărcare maghiară Tesla Supercharger s-a dezvoltat pe neașteptate. Cinci noi insule de terasament au fost construite lângă cele două foste situri maghiare (Győr și Sormás). Încărcătoarele Tesla Supercharger și Tesla au fost instalate în câteva luni în Fót, Törökbálint, Szeged, Debrecen și Miskolc. Acestea din urmă sunt încărcătoare de curent alternativ de 22 kW care pot fi încărcate nu numai de Tesla, ci de orice tip de mașină electrică cu o priză de tip 2.

Cu excepția proprietarilor Teslás și Renault Zoe, ceilalți proprietari de mașini electrice s-au simțit puțin împinși în fundal. Mai ales cei a căror mașină are o priză de tip 1. Pentru majoritatea mașinilor electrice, coloanele de încărcare DC care acceptă standardul CHAdeMO sau CCS sunt adevăratul ajutor pentru progresul rapid. Situația s-a schimbat în ultimele săptămâni datorită celor mai recente instalații de încărcare Mobiliti. Un stâlp de încărcare DC de 50 kW realizat de Tritium a fost plasat în cele cinci locații de mai sus. De asemenea, un încărcător de curent alternativ cu 2 sau 4 prize de tip 2. Noile încărcătoare de curent alternativ pot fi folosite acum cu propriul cablu pentru a încărca mașini electrice mai vechi și a conecta hibrizi care acceptă standardul de tip 1. Exemplele includ prima generație Nissan LEAF și Opel Ampera, populare în categoria PHEV.

Taxa de încărcare pentru noile încărcătoare este încărcătoarele obișnuite Mobiliti, adică 50 HUF pentru fiecare minut început în caz de încărcare DC și 80 HUF/kWh pentru încărcătoarele de curent alternativ. Puteți utiliza aplicația Mobiliti sau cheia de client fizică în formă de breloc pentru a începe încărcarea și puteți iniția chiar încărcarea cu un card de încărcare Audi e-tron și un card Chargemap datorită acordurilor de roaming ale Mobiliti.

Odată cu apariția noilor încărcătoare, unele dintre încărcătoarele Tesla Destination (AC) au dispărut, de asemenea, sau ceea ce a rămas nu funcționează. Acum, că doar cele cinci locații noi de Supercharger au primit un încărcător DC universal și un stâlp de curent alternativ care poate fi utilizat de oricine, Mobiliti a dezvoltat astfel de încărcătoare mai devreme la Sormás Supercharger.

Modelul Tesla Y primește un portbagaj imens și un mod off-road

Blogul Tesmanian a raportat datele mult așteptate despre ultimul model Tesla pe care cei mai norocoși primi clienți îl pot prelua în 1 săptămână.

Mașina are 4750 mm lungime, 2129 mm lățime cu oglinzi retrovizoare, 1978 mm cu oglinzi pliate, 1921 mm fără oglinzi. Înălțimea SUV-ului compact este de 1624 mm. Portbagajul mașinii este uriaș, cu 2 locuri 1870 litri.

Greutatea neîncărcată a modelului Y cu bateria mai mare și cele două motoare este de 2003 kg, greutatea totală admisibilă este de 2405 kg, adică capacitatea de încărcare este de 402 kg. 46% din greutatea mașinii este pe puntea față și 54% pe puntea spate.

Comparativ cu modelul 3, SUV-ul este cu 6 cm mai lung, 12 cm mai lat și 18 cm mai mare, iar greutatea a crescut cu doar 160 kg, în ciuda dimensiunilor semnificativ mai mari.

Această imagine confirmă, de asemenea, că Modelul Y va primi un capac portbagaj motorizat (Foto: Tesmanian)

O altă noutate necunoscută până acum este aceea că mașina primește și un mod „off-road”. Aceasta se numește Off-Road Assist. Așa cum este descris în această caracteristică, vehiculul controlează tracțiunea pentru o performanță optimă în teren în acest mod. Unele funcții off-road nu pot fi utilizate în modul off-road. Acestea includ frânarea de urgență automată și monitorizarea plecării benzii.

Lansările modelului Y încep - aceasta ar putea fi cea mai mare lansare a produsului Tesla până în prezent

Credem de ceva timp că livrările modelului Tesla Y vor începe mai devreme de data oficială de începere a anului 2020. Dar mulți au fost surprinși de companie când a fost anunțat în ultimul raport financiar trimestrial că producția mașinii a început deja.

Luni, ora maghiară noaptea, apoi primele e-mailuri au ieșit. Cei care au precomandat deja cea mai puternică versiune Performance pot obține mașina încă din martie. Cu toate acestea, ceea ce este surprinzător este că, spre deosebire de practica actuală, californienii nu numai că au primit o invitație de configurare, ci și clienții din Statele Unite au raportat o situație similară.

Forumul Reddites în urma ordinelor a mărturisit că e-mailurile mergeau peste tot din Utah în Florida, California și Wisconsin, astfel încât mașinile să poată fi configurate. Vor fi produse mai întâi modelele Performance cu 5 locuri, cele mai modeste și proiectate, iar variantele cu 7 locuri vor ajunge mai târziu.

Gama Tesla Model S/X a devenit și mai lungă

Elon Musk a vorbit deja în raportul financiar anterior al Tesla că gama Model S și Model X a fost extinsă în ultimele luni. Dar pur și simplu nu au avut timp să aleagă din nou calificarea standard EPA din SUA pentru ao face oficială.

Aseară, Musk a anunțat într-un mesaj pe Twitter către cei 30 de milioane de adepți ai săi că are datele finale, care au fost folosite și pentru actualizarea site-ului web. Mai mult, deoarece inovațiile sunt în producție de ceva timp, mașinile fabricate în ultimele luni vor primi în curând gama suplimentară cu o actualizare gratuită a software-ului.

Gama EPA estimată de Tesla Model S este acum peste 390 mile sau

Magie neagră

În anunț, acest lucru nu poate fi cu adevărat remarcabil, dar faptul că gama sedanului încet de 8 ani și a SUV-ului de 5 ani crește acum de multe ori fără creșterea fizică a acumulatorului.

Când Modelul S P100D a fost introdus în august 2016, a devenit cea mai mare gamă de mașini electrice de pe piață dintr-o singură lovitură. Mașina a fost fabricată anterior cu anii 60, 75 și 85, dar a existat și o versiune limitată de software a anilor 40 și o versiune de top 90. Cu noua baterie cu o capacitate brută de 100 kWh, mașina a reușit apoi să parcurgă 507 de kilometri în conformitate cu standardul US EPA. În ianuarie 2017, a sosit cel mai modest 100D, cu o autonomie de 539 de kilometri.

Multe îmbunătățiri hardware mici în întreaga mașină care au fost introduse treptat în ultimele câteva luni

- Elon Musk (@elonmusk) 15 februarie 2020

Musk a anunțat recent că cel mai recent salt se datorează mai multor mici îmbunătățiri care au fost introduse treptat. Cu aceasta, Modelul S Long Range Plus Performance este capabil de 560 de kilometri conform ciclului EPA, în timp ce Long Range Plus 390 este deja capabil de 628 de kilometri. Au existat câteva salturi similare în ultimii 3 ani. Așadar, nu a fost acum că peste noapte mașina a primit o autonomie suplimentară de 90 de mile. Dar chiar și atunci, este destul de uimitor faptul că în 3 ani, odată cu dezvoltarea acumulatorului, a componentelor electronice și a lanțului de acționare, o gamă de 10 și 16% mai lungă a fost stoarsă din aceeași capacitate a osiei.

Nu te uita la gama unui cal cadou

În ceea ce privește mașinile „fabricate în ultimele luni”, actualizarea software-ului va aduce rezultate variabile. Deoarece inovațiile nu au fost produse în același timp, contorul orelor de ghicit nu va crește în mod egal pentru toată lumea.

Desigur, nici Modelul X nu va fi lăsat în afara petrecerii. Și aici, gama a crescut considerabil, dar nu suntem siguri că și datele Performance X au fost actualizate. Este posibil să existe încă o schimbare aici. Cumpărătorii europeni vor primi, de asemenea, noile game mai lungi. Cu toate acestea, site-ul Tesla aici încă arată vechile date WLTP, trebuie să așteptăm noile certificate. Deși aceștia vor fi parametri și mai impresionanți, am recomanda totuși intervale mai stricte din SUA, deoarece sunt mult mai realiste.

Cu toate acestea, Tesla nu se oprește aici. Musk spune cu roți și anvelope îmbunătățite pentru 400 de mile. Adică, vor fi disponibili 644 de kilometri - și atunci nu am vorbit nici măcar despre axe de generația următoare.

Modelul Tesla Y consumă mai mult decât a promis

Modelul Y s-a dovedit până acum a fi o surpriză plăcută în mai multe moduri. Pe de o parte, vine cu jumătate de an mai devreme, dar, pe deasupra, se dovedește că merge mai mult cu o singură încărcare decât a promis inițial.

Datorită începerii producției în martie, testele EPA au fost efectuate și mai devreme. Aici s-a dovedit că cea mai lungă versiune ar putea acoperi 315 mile în loc de 280 promise sau 505 km în loc de 448, măsurate cu o singură încărcare în ciclul american.

În plus, pare a fi cel mai eficient model din categoria sa. Măsurătorile oficiale au arătat un consum echivalent de 121 MPGe sau milă/galon. Cu aceasta, deși minim, arată mai bine decât Hyundai Kona Electric, care a atins 120 MPGe.

Nu cunoaștem încă valorile în conformitate cu standardul WLTP valabil în Europa, dar ele oferă de obicei valori mai mari decât cele anunțate de EPA, adică avem până la 560-570 km din gama oficială a noului tip.

Tesla a arătat ceea ce vede camera sa cu conducere automată

Tesla a lansat un videoclip despre funcționarea unui sistem de asistență la conducere numit Pilot automat, care este în curs de dezvoltare constantă și va putea într-o zi să conducă complet singur. Elon Musk, CEO-ul companiei, a promis până la sfârșitul anului 2019 că vor atinge acest nivel. Din păcate, acest lucru nu s-a reunit încă, așa că mulți cred că ar putea realiza această descoperire în acest an.

În acest an, se spune că va lansa o versiune care va putea gestiona deja intersecțiile.

Compania a lansat recent sistemul Tesla v10, iar computerul cu pilot automat Autopilot 3.0 poate prelucra încă douăzeci și unu de cadre pe secundă comparativ cu generația anterioară de hardware.

Echipa de cercetare privind inteligența artificială și viziunea automată, condusă de Andrej Karpathy, caută în permanență mai mulți experți pentru a se extinde. În acest scop, au distribuit informații actualizate, imagini și videoclipuri despre locurile lor de muncă pe un site de căutare de locuri de muncă.

Specialiștii sunt căutați să construiască hardware, rețele neuronale, algoritmi de auto-ghidare și medii de testare.