Sistemul supraponderal se plătește în câțiva ani

Antreprenorii pot plăti o taxă de supraponderalitate de o sută sau chiar mii de forinți pe kilometru pentru fiecare camion, dacă trenurile sunt ambalate în așa fel încât greutatea lor totală să depășească cerințele legislației - rezultă din legislația în curs de pregătire. Proiectul descrie în detaliu exact cazurile în care vehiculele trebuie considerate supraponderale, inclusiv atunci când sarcina pe osie depășește 11,5 tone, care este sarcina maximă admisibilă - UE cere ca acest lucru să fie „tolerat” de drumurile principale renovate.

Autoritățile de transport verifică în prezent sarcina pe osie și greutatea totală prin oprirea vehiculelor. Măsurarea cu cântare statice certificate, împreună cu administrarea asociată, durează 25-40 de minute. Datorită numărului de inspectori disponibili, această formă de inspecție nu este eficientă, a declarat Ministerul Dezvoltării Naționale (NFM) pentru economia mondială. De aceea sunt înființate noi stații automate de măsurare care nu mai necesită oprirea vehiculelor. Cele mai multe dintre acestea vor fi dezvoltate pe portalurile existente de control al taxei. Senzorii sunt instalați în punctele de măsurare, care sunt capabili să determine sarcina pe osie și greutatea totală a vehiculelor în condiții normale de trafic în timpul deplasării și al pasajului. Dacă măsurarea automată constată că vehiculul este supraîncărcat, sistemul se conectează la infrastructura Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt., Preluarea unei fotografii a vehiculului, pe baza căreia se poate impune o amendă - a explicat Ministerul.

Lucrările la construcția punctelor de măsurare au început în octombrie 2016, construcția celor 89 de șantiere va fi finalizată în lunile următoare, iar sistemul adecvat pentru amenzi obiective este de așteptat să înceapă în septembrie 2017. Experiența de până acum a arătat că sistemul funcționează cu o fiabilitate și o precizie suficientă, dar nu vor fi impuse amenzi în acest an, în schimb operatorul va fi informat despre faptul încălcării, a subliniat NMF. Având în vedere faptul că registrul intern al vehiculelor nu conține date despre acestea, în cazul încălcărilor care pot fi stabilite pe baza răspunderii obiective, sancțiunea poate fi impusă unui vehicul care se întoarce în cadrul unui amplasament la fața locului. inspecție în termen de 150 de zile de la infracțiune.

Investiția se poate plăti singură în câțiva ani. Evaluarea impactului pregătită pentru proiectul legislativ menționat prevede o amendă anuală de 8 miliarde HUF, față de care costul de operare al sistemului va fi de 2,2 miliarde. Costurile de funcționare pentru 2018 au fost planificate pentru bugetul central de anul viitor.

În plus față de siguranța rutieră și protecția rutieră, este necesară și noua legislație, deoarece transportatorii care se conformează se află într-un dezavantaj competitiv față de operatorii neconformi, deoarece aceștia pot opera mai eficient din punct de vedere al costurilor transportând încărcături mai grele decât cele permise.

Costul proiectului

Bugetul pentru implementarea proiectului de măsurare a greutății pe osie a fost stabilit de guvern la 29,9 miliarde HUF, din care 9,7 miliarde HUF au fost încărcați la bugetul anului trecut și 20,2 miliarde HUF până în 2017. Fondurile de anul trecut au fost plătite în totalitate, 15 miliarde din acest an au fost incluse în sub-rubrica Programe sectoriale de transport, iar 5,2 miliarde HUF lipsă au fost rezolvate de Ministerul Dezvoltării Naționale prin redistribuire în cadrul capitolului.