Alte

Peugeot 208

Peugeot își va introduce noul model în primăvara anului 2012 pe segmentul de mașini mici „B”, cu caroserii cu trei și cinci uși. În mijlocul așteptărilor în continuă schimbare, simpla reînnoire nu este suficientă pentru a crea un vehicul care se adresează și unește o mare varietate de clienți, astfel încât proiectul „A9” a imaginat cea mai îndrăzneață schimbare de model din istoria mărcii - un salt real de generație! Peugeot nu a ezitat să rescrie setul de cerințe, redefinind principiile care au făcut ca icoanele 205, 206 și 207.

Așa s-a născut Peugeot 208.

Această mașină este o etapă importantă în reducerea emisiilor de C02: cu motoare pe benzină cu trei cilindri ușoare și simplificate, de nouă generație, care, la fel ca motoarele e-HDi, întruchipează cunoștințele mărcii și puterea de inovație tehnică. Emisiile de C02 de 46g/km corespund unei îmbunătățiri de 34g/km față de motorul pe benzină 207 entry-level!

Echipat cu instrumente și comenzi complet regândite, modelul 208 va schimba viața de zi cu zi a șoferului și a pasagerilor. O nouă caracteristică este Park Assist, care, dacă detectează un loc de parcare adecvat, manevrează mașina prin rotirea automată a volanului.

„Odată cu modelul 208, Peugeot intră într-o nouă eră”.

Vincent Rambaud, directorul Peugeot

„208 este sfârșitul unui timp și începutul altuia. Această mașină reprezintă o nouă eră, foarte importantă pentru Peugeot. "

Alain Tranzer, director de proiect A9

Compact și ușor

Suprapunerea frontală redusă (-6 cm comparativ cu 207) și depășirea spate mai scurtă (-1 cm), alături de reducerea greutății, au avut un efect pozitiv asupra proporțiilor, agilității și oportunității zilnice (parcare, manevră etc.). „Vânătoarea supraponderală” sistematică a lansat o spirală favorabilă, deoarece a îmbunătățit consumul vehiculului, siguranța pasivă și dinamica. Acest lucru a fost conceput având în vedere toți membrii echipei de proiect la proiectarea fiecărei componente și la selectarea unei soluții tehnice, având ca rezultat traversa frontală din aluminiu, dimensionarea leagănului, sudarea cu laser a acoperișului, oțeluri cu rezistență ridicată și ultra-înaltă (VHSS și UHSS - Rezistență foarte ridicată) Oțel) și oțel de înaltă rezistență), suprimarea zgomotului motorului la sursă și așa mai departe. În cele din urmă, modelul 208 cântărește cu 110 lire sterline mai puțin decât modelul 207 cu același motor HDi de 1,4 l și chiar și 173 kg pentru motorul pe benzină de bază, care nu este alimentat - modelul 208 începe de la 975 lire!

Ampatamentul este același cu cel al 207, dar datorită spătarelor scaunelor mai compacte și utilizării mai inteligente a spațiului, habitaclul din spate a fost semnificativ mai spațios (dimensiunea genunchiului de + 5 cm comparativ cu 207 deja bună), iar portbagajul are mărit: 311 litri de apă sub portbagaj (VDA 285 dm3 conform standardului) și 1152 litri (VDA: 1076 dm3) cu scaune spate orientate spre înainte. Rețineți că scaunul poate fi pliat cu ușurință dintr-o singură mișcare.

S-a acordat o atenție deosebită determinării dimensiunilor modelului 208 (lățimea 2, înălțimea cu 1 centimetru mai mică decât modelul 207) pentru a asigura cea mai bună simplificare posibilă cu diferitele fitinguri (protecții de fund, spoiler pe unele versiuni etc.). Cele mai bune versiuni au un CdA de 0,61 (Cd: 0,29), care este unul dintre cele mai bune din categorie și, desigur, are un efect benefic asupra consumului și emisiilor de CO2.

"Același obiectiv plutea în fața unui grup mic foarte strâns. Ne-a încurajat, ne-a dat energie și forță pentru a face ideile noastre un succes."

Pierre Authier, designer principal 208

Coduri estetice reînnoite

„Agilitate, senzualitate, atletism, instinctiv, energie concentrată, salt generațional” ... astfel de cuvinte au fost inventate de proiectul A9 și au fost modelate cu succes într-o formă uniformă de designeri inspirați. În principalele caracteristici și în fiecare detaliu, codurile estetice ale mărcii au fost reproiectate, de la silueta compactă până la suprapunerile scurte până la linia continuă a acoperișului și a stâlpului parbrizului.

Partea din față a mașinii prezintă noile caracteristici carismatice ale mărcii. Caracterul său asemănător unei pisici a devenit mai modern, mai bogat și mai sofisticat, mai ales datorită luminilor de zi cu LED (dependente de versiune) care evidențiază farurile zi și noapte. O atenție similară a fost acordată altor părți, cum ar fi mediul lămpii de ceață.

Grila pluteste! Parcă ar fi fost detașat de corp și zburând în aer, în fața cadrului cromat cu formă precisă. În interior, plasele tehnice sau mulajele cromate consolidează modernitatea și fermitatea liniilor. Acest design original exprimă cu succes eficiența mediului: admisia de aer de dimensiuni optime sugerează un consum optim. Tot nasul este puternic și plin de viață, atent și modern, vesel, natural și sofisticat.

Parcă vântul ar fi modelat această mașină! Din inscripția „PEUGEOT” lucrată pe partea superioară a grilei, o linie de creastă rulează de-a lungul acoperișului mașinii, apare deasupra parbrizului, lasă o urmă în mijlocul acoperișului și face coada agilă. Stopurile, aceste două mici bijuterii tehnice, formează trei gheare ușoare distincte. Forma lor de bumerang și designul de înaltă tehnologie se potrivesc perfect corpului.

Laturile cu formă musculară conferă un caracter complet diferit versiunilor cu trei și cinci uși. Ușile acesteia din urmă sunt traversate de un „nerv” care duce înainte de luminile din spate. Vitrarea modelelor de top este complet cromată - acest lucru nu a fost niciodată cazul în această categorie. Profilul cu trei uși este mult mai sculptural și mai profund, similar cu conceptul de mașină SR1 (dezvăluit în ianuarie 2010, proiectat împreună cu modelul 208). Iar geamul lateral din spate amintește de un alt Peugeot iconic, modelul 205.