Pierdere în greutate Ktm 690 enduro. Blog-Arhiv

KTM 690 nou și folosit de vânzare

Pumnii de pietre au sărit de sub volan când am pus motorul în stânga și în dreapta. Am găsit peretele unuia dintre spălătorii de apă plini, secvența mișcărilor mi-a trecut imediat prin cap, permițându-mi să supraviețuiesc urgenței. S-a uitat în jur pentru a se asigura că nimeni nu aude ce spune.

Înțeles, și-a distrus nimbul, construit din zeci ruginite de mame, într-o singură frază. Totul aici este ca și când ar fi fost distrus de un corp inamic care trecea, chiar dacă acestea erau ale noastre: Drumurile publice maghiare KHT sunt mai presus de toate. Aventura deghizată în armă miraculoasă: portocalie ca instrumente de întreținere - craterii lacomi nu mușcă în cauciuc.

Dacă găsiți o scădere în greutate enduro ktm 690, veți găsi o secțiune ideală de asfalt, un zâmbet va circula - vom împinge motorul cu corp mare intoxicat pe fiecare arc. Șasiul WP este strâns și oferă un feedback neașteptat de bun.

Este înalt, dar poate fi înclinat ca un motor sport fără toate dezavantajele sale: oferă o poziție confortabilă a corpului și o vedere clară a lumii exterioare. Pierderea în greutate KTM 690 enduro de design se încadrează în designul unghiular KTM O reacție bruscă la BMW.

Desigur, ABS-ul poate fi oprit, iar o roată frânată liber este esențială pentru off-road-ul pe termen lung.

Frâne Brembo cu două pistoane în față și în spate: pe roata condusă și pe volan există un disc dublu milimetru. O mulțime de lucruri mici s-au schimbat în comparație cu anul modelului, deoarece cele mai multe afectează blocul de 58 de kilograme. Din raftul pieselor Superduke R, dezvoltatorii au liniștit acest lucru și acela.

Am dezvoltat o nouă interfață de aplicație pentru dvs.

Arborele cotit a devenit mai ușor, designul său garantează o funcționare mai lină. De asemenea, arborele cu came s-a schimbat, pe lângă kraft, producătorii promit că și reglarea obligatorie a supapei va fi redusă.

Italianul Fabrizio Meoni, de două ori câștigător la Dakar, a triumfat și în Africa cu versiunea de curse LC4 R Biciclistii pasionați se pot bucura, de asemenea, de tehnologia de ultimă generație.
Îi place să taie - Ktm - Popularitatea motocicletelor Totalbike
KTM ENDURO R nou, de vânzare
Toate accesoriile, precum și camerele de acțiune chinezești, sunt construite pe forma GoPro.
Scoateți grăsimea din țesătură
KTM Enduro R: frate mai tare - Magazine 4x4
Test: Husqvarna Vitpilen -

Se rotește mai ușor, poate fi utilizat într-un interval de viteză mai larg. Cele 8 cai putere și 5 Nm de cuplu suplimentar nu sunt prea mari, dar se observă. Panoul de bord este standard pentru toate modelele, cu excepția modelelor sport. Pentru un bloc mai eficient, debitul de ulei a fost îmbunătățit și capacitatea răcitorului de apă a fost mărită, deși ventilatoarele pornesc cu același zgomot zgâriat ca înainte. Zgârieturile sunt caracteristice tuturor efectelor de sunet - blocul V2 este specific pentru arderea grăsimilor IB pe bază de zgomot. Nu este nevoie să vă speriați, aceasta este: caracteristica KTM.

Cauciucul Pirelli aderă, de asemenea, la asfaltul umed.

KTM 690 ENDURO R

În ciuda faptului că există o cizmă mică din fabrică, nu strică să potriviți pachetele cu atenție - chiar și cu plasa de cască strânsă, greutatea enduro ktm 690 atârnă atât de mult încât fermoarul s-ar topi. Scopul real al KTM Adventure nu este croaziera în oraș. În ciuda faptului că putem trage cu el mai precis într-o gaură de trafic decât cu un SZVD-63 Dragunov, ne îndrăgostim de el doar într-un tur lung sau neasfaltat.

Faptul că oricui a încercat-o îi va plăcea să se gândească la el se datorează parțial formei sale.

Înainte să bat cu dispreț monitorul de broșuri pentru scăderea în greutate de pe masă, multe ură de design Kiska ar spune că nu mă gândesc la un set de materiale plastice laolaltă de pe margini. Când este văzut dintr-un profil, panoul de plastic portocaliu formează o grădină de spinnaker - nu se agață de vânt, ci prinde vântul. Pierderea în greutate pe partea de sus cu plexiglas jj garcia pierde vântul din tot corpul, am simțit o creastă slabă de aer doar în partea de sus a capului meu.

10 kg de slăbire într-o săptămână
Forum KTM Klub • Vizualizare subiect - Ce petrol?
Povești de slăbire Zumba
Fb arderea grăsimilor
Experiență KTM - Forum Index

Confortabil atât pentru șofer, cât și pentru pasager Scaunul este confortabil, nu prea lat și nici prea dur. Nu sunt o rasă fierbinte, dar aș rezista până în Antarctica - cred că orice motocicletă de scroafă cu un fund delicat ar simți la fel. Pasagerul meu a rămas cu mine aproape tot timpul zilei de testare - singura lui plângere a fost că nu putea vedea prin mine.

KTM 690 Enduro R: fratele mai mic

Ar fi fost mai bine pentru el să aibă o scădere în greutate în ktm 690 enduro, dar asta ar fi făcut ca centrul de greutate să fie prea mare. Tetiera se află într-un loc bun, fără a-l strânge într-o poziție inumană. Este lăudabil faptul că, în caz de deteriorare, întregul suport din aluminiu poate fi eliberat cu două șuruburi, care, datorită materialului său mai moale în timpul utilizării în afara terenului, permite atât de mult încât să nu deterioreze cadrul din spate.

Indicele a fost realizat cu o logică similară.

Amicul meu care călărea în spatele meu m-a avertizat că semnalizatorul era suspendat. Ei bine, bang, m-am gândit, și apoi am scos banda din conductă din pachet și am înregistrat-o. Nu era necesar, mai târziu, tehnicienii de service au clarificat că tot ce trebuie să faceți este să slăbiți șurubul, să rupeți capacul și tija să alunece înapoi pe șina de slăbire enduro ktm 690.

Inteligenți se lasă să plece, s-ar fi putut gândi: dacă alunecăm sau pasagerul dă lovitura indexului, acesta nu se va sparge, ci doar ricoșează - poate fi reasamblat în jumătate de minut. punct rosu.

Forum KTM Club

Placa de siguranțe este, de asemenea, în compartiment. O inovație inteligentă este ușa cutiei de fișiere montată pe rezervor. Nu mai este fixat printr-o încuietoare inexactă cu baionetă, ci printr-o structură cu limbă de arc, care poate fi fixată și prin rotirea scaunului, dacă este necesar.

Nu este nevoie să smulgem mănușile dacă ne-am opri la polițist, documentele ar putea fi ridicate cu ușurință. Pe partea pozitivă, placa de siguranțe este, de asemenea, situată la capătul compartimentului; nu este necesar să se descompună nimic pentru a avea acces. Dacă credem că acest munte negru-portocaliu este doar două glazuri, dacă acceptăm că cadrul de 11 kilograme crom-molibden și șasiul WP reglabil pentru pierderea în greutate ktm 690 oferă stabilitate nepământeană și nu ne este frică să ne lăsăm viața frâne, îl vom lăsa fără probleme.asfaltul.

2020 KTM 690 Enduro R - Primele impresii

Centrul de greutate scăzut în raport cu el însuși și feedback-ul precis constant sunt ușor încurajatoare, totuși posibilitatea de off-road nu este o credință frauduloasă. Roata din față aproape găsește singură calea potrivită, cu o experiență offroad în praf bun și pietriș deopotrivă.

Linia fabricii

Doar pe secțiunea fără asfalt simțim de ce este mai bun decât mulți enduro aparent de drumeții. Pentru cei care nu intenționează o călătorie pe pista Budapest-Balaton, aceasta este o soluție perfectă.

Beau pentru a slăbi
Bună, mă interesează.
Subiect Motoros - koronascukorovi.hu Comentarii
Pierderea în greutate Mirchi
KTM (motocicletă/quad) noi și second hand de vânzare
Fabrica de asfalt nesigură - Ktm - Hotărârea populară a motocicletelor Totalbike

Dacă ne obișnuim să așteptăm la lampă cu doar jumătate de picior, nu va exista nicio problemă - dacă există un motor universal, atunci acesta este. Ar fi mult mai larg în cazul turismelor Motor: răcit cu apă, în patru timpi, 75 grade V2, cm³ Control supapă: DOHC, patru supape pe cilindru Putere: .5 rpm.