Poate ar evoca Italia și de la Mátra - testul de conducere Fiat 500X Sport

Gama Fiat 500X a fost extinsă cu un model de top cu un reglaj sportiv, pe care am fost primii care l-am încercat din Ungaria. Vă puteți aștepta la un mare succes în străinătate, de asemenea, vă va face să ieșiți în evidență acasă.

Mașină italiană în roșu cu multă putere. Nevoie de mai mult? - am glumit cu un angajat Fiat la centrul de antrenament al echipei naționale italiene de fotbal din Florența, în timp ce vehiculul nostru casual venea. Ei bine, nu un Ferrari, ci un nou model de top din familia Fiat 500X, Sportul, care este imediat recunoscut de departe. Alegerea locației nu este întâmplătoare, SUV-ul mic cu detaliile sale sofisticate și echipamentul extins poate fi un nou favorit al celor care caută un stil de viață elegant, care sunt cumpărători pentru un sprint.

SUV mic arătător pentru 500X Sport - Galerie Sursa: FIAT

În zilele dinaintea testului de conducere, m-am uitat în mod sistematic la diferiți membri ai paletei 500 din parcări, deoarece la început mi-a fost greu să plasez 500X lângă versiunea modernă clasică de bază (500) și Bumford 500L și cele șapte -versiune pentru loc (Living) în ciuda italianității sale. De fapt, în loc de mini de modă urbană, modelul 500X ocupă doar spațiul din segmentul B, deci este o mașină de agrement mică, precum vărul său, Jeep Renegade.

Modelul recent încrețit, care este în producție de cinci ani, a cucerit până acum clienții cu pachetul de echipamente urbane, care se concentrează pe utilizarea urbană, și pachetul de echipamente Cross, care are un efect mai offroad în ceea ce privește designul și a fost extins cu versiunea Sport care va fi lansată în curând. A existat un motiv convingător, deoarece 500X este un bestseller în categoria sa de origine, se vinde bine în alte țări europene și a vândut mai mult de 500.000 din el în întreaga lume.

Nu este o mașină sport, dar are un mediu sportiv bun - Sursa galeriei: FIAT

Până în prezent, variantele au fost îndrăgite de clienți, iar designul sportiv poate fi și mai atrăgător, în ciuda faptului că mașina s-a născut cu logica înfășurată la gât a SUV-urilor sportive, ceea ce înseamnă un concept de conducere fundamental neconvingător pentru designeri și șasiu plantat., roțile grozave, accesoriile sofisticate și vopseaua roșie disponibilă doar pentru această versiune au conferit modelului 500X Sport un caracter vibrant chiar și atunci când stați nemișcat.

Dragoste la prima vedere

Există lucruri în care, oricât de mult ar încerca să fie rațional rațional, emoțiile, dacă nu suprascrise, afectează judecata de valoare. În timp ce celelalte două niveluri de finisare arată ca pielea jupuită a modelului modern 500 (ca și în diferitele versiuni ale Minik, cum ar fi rivalul Countryman), versiunea sportivă schimbă proporțiile pieselor atât de mult încât mașina nici măcar nu uită-te din exterior. atât de desen animat, este mai credibil să vezi fratele frământat al lui 500.

La aceasta se adaugă o gardă la sol redusă de 13 mm și jante opționale de 19 inci (de la sfârșitul anului 2019) fabricate de Mopar cu inserții color variabile, care au fost, desigur, incluse și în mașina de testat. În mod implicit, acest echipament include faruri LED și lămpi de ceață, mânerele ușii gri titan și carcasa oglinzii, precum și inserții care înconjoară lampa de ceață, pragurile și fustele, o bară de protecție spate care simulează un difuzor și o conductă de evacuare dublă.

Nici interiorul nu a rămas neatins, utilizarea mai ieftină și mai simplă a materialelor tipice mașinilor de clasă inferioară a fost înlocuită în punctele critice cu detalii de înaltă calitate, foarte tactile. Volanul din piele (acoperit cu Alcantara la cerere), butonul schimbătorului de viteze din aluminiu, firul roșu și scaunele tapițate sofisticate sunt furnizate de către proprietarul modelului 500X Sport, dar contrastul dintre materiale rămâne vizibil, puteți simți compromisul între efortul pentru calitate și păstrarea costurile sub control.

Putem ajunge la materiale bune, dar contrastul dintre calitatea suprafețelor este spectaculos - Sursa galeriei: FIAT

Cu toate acestea, se simte bine să stai în 500X Sport, să ai o vedere bună a acestuia în comparație cu mașinile contemporane și este, de asemenea, foarte spațios, poți începe să conduci pe distanțe mai lungi chiar și cu o mașină practic mică, deși are 350 de litri boot-ul este mai mic decât concurenții săi direcți. Șoferul este ajutat de recunoașterea tabletelor, avertizare de ieșire a benzii de rulare, control al vitezei de croazieră, senzori de parcare, (surprinzător de bine utilizat) navigația TomTom și unitatea din ce în ce mai răspândită Apple CarPlay și Android Auto, deși rezoluția acestuia din urmă ar putea fi mai bună astăzi. Din păcate, magazinul Google Play din Ungaria încă nu oferă Android Car, deci este dificil - sau în străinătate - să descărcați numai pe telefonul dvs.

Banda reală nu funcționează cu senzori

Indiferent de aspectul sportiv, se pare la prima vedere că nu stăm într-un Abarth. Nu a existat nicio modalitate de a scoate niște hohote din eșapament, iar transmisia automată a împachetat, de asemenea, treptele în sus și în jos un pic comic. Mașina noastră de testare este echipată cu un motor turbo FireFly de 1,3 litri și 150 de cai putere și o transmisie automată cu dublu ambreiaj, cu șase trepte, plus întrerupătoare opționale fluture.

Detaliile sunt frumoase, numeroasele mici detalii adaugă mult la imaginea de ansamblu - Sursa galeriei: FIAT

Proprietarii vor face rar acest lucru, dar am trecut la modul manual la începutul turului de testare, iar mașina a devenit imediat un tovarăș mai distractiv pe serpentinele înguste din jurul Florenței. Deși nu am încercat-o, miile de motoare pe benzină de 120 de cai putere cu transmisie manuală cu șase trepte par a fi o alegere bună, în Ungaria aceste două configurații îi vor aștepta pe cei interesați de saloane.

120-150 cai putere este absolut suficientă pentru o mașină de această dimensiune și, chiar și datorită frânelor extraordinare, nu este greu să zgâlțâi pasagerii pe măsură ce colțurile se apropie. Pe de altă parte, chiar dacă scaunul din dreapta arată că modelul 500X are condiții excelente de drum, puteți experimenta cea mai mică legănare cu o conducere viguroasă, astfel încât condusul pe drumurile plăcute ondulate, în zig-zag, devine o adevărată mașină de plăcere cu micul SUV italian. . Cel puțin, am experimentat acest lucru pe suprafețele rutiere netede ca oglinzile, care servesc drept locație pentru testul de conducere, pe drumurile maghiare tremuroase și gropi, confortul la volan cu astfel de jante nu este nicidecum garantat.

Adevăratul în roșu - Sursa galeriei: FIAT

FIAT este mândru că reglarea direcției a redus, de asemenea, tendința mașinii de a suprasolicita și de a substira, deși după câteva îndoiri de ac de păr, nu sunt sigură despre acestea din urmă. De asemenea, s-a dezvăluit în aceste runde că, deși sunt foarte frumoase, pozițiile laterale ale scaunelor nu sunt potrivite pentru o mașină sport.

Acest lucru nu este vizibil în traficul obișnuit (și este ușor să intrați și să ieșiți), dar o căptușeală puțin mai bogată ar fi bună în colțurile mai serioase. Văzând acestea, însă, se reunește imaginea că, în cazul modelului 500X Sport, designerii au bănuit că nu vor să creeze o mașină sport, ci o mașină care să se potrivească unui stil de viață sportiv.

O felie de Italia poate colora strada

Este norocos să puteți încerca FIAT 500X Sport acasă în Italia, pentru a vedea cât de bine se potrivește mașina în sensul local al vieții. Viața de zi cu zi plină de viață, designul celebru la nivel mondial, vremea mediteraneană, stilul și tradițiile (inclusiv istoria sportului, de exemplu) sunt toate caracteristice terenului, iar mașina mică roșie aprinsă se potrivește, de asemenea, în această imagine. Dacă o alegeți acasă, veți obține, de asemenea, o felie de Italia, care poate provoca o viață cotidiană gri și poate adăuga o experiență suplimentară unei plimbări cu mașina de vară.

Standard cu faruri LED și faruri de ceață - Sursa galeriei: FIAT

Se suspectează că celor interesați de modelul 500X nu le va fi greu să se orienteze către Sport, dar vor exista unele suprataxe: în timp ce versiunea de bază începe de la 4,95 milioane HUF, prețul de bază al Sportului va fi de 6,3 milioane HUF cu cel motor litru. În cazul modelului 1.3, cu câteva opțiuni suplimentare, ne apropiem deja de categoria pentru care partea inferioară a BMW 118i, MINI Cooper St, poate fi aproape ciupită la un preț de listă, plus că există doi concurenți relativ direcți, Peugeot 2008 GT și SEAT Arona FR, de asemenea.

Reacționează intens la mișcările de direcție, instrument central digital Sursa: FIAT

Deci, nu va fi ușor să câștigi în campionatul maghiar pentru FIAT 500X Sport, dar ar fi bine pentru scena străzii dacă, pe lângă superioritatea opresivă a producătorilor germani (de fundal), multe mașini roșii distractive ar colora terenul și să aducă o atmosferă mediteraneană. După serpentinele florentine, probabil că vă veți simți ca acasă în Munții Balaton, în jurul Parádsasvár sau în Mecsek.