Curajul

Ultimele aventuri ale lui Cougar

Ce invenție este banda de oprire!

Suntem pe M0. Datorită apei calde sau a presiunii, acesta tensionează sistemul peste punctul de fierbere, ceea ce în sine nu ar fi o problemă. Cu toate acestea, două sute de mii de piese de forint și câteva săptămâni de muncă au sărit în mașină. În plus, fierberea nu a fost una dintre probleme.

Au existat unele probleme cu șasiul. Arcurile laterale din spate (în regulă, există bobine în față) s-au înmuiat în patru decenii, fundul Cougar s-a așezat, ceea ce a stricat traseul roților din față. Din aceasta a rezultat o mare parte din faulting.

În interior se află noul cooler: aluminiu. Care are o disipare a căldurii mult mai bună, este de obicei o construcție modernă, este montată în fabrică și se presupune că este frumoasă, cel puțin conform Zsolti. Dar și Manson a leșinat imediat, tatăl meu, dar frigider frumos. Sunt un mic Frankenstein cu aceste suduri, dar este evident că nu l-am atins. După un experiment lung, Zsolti a găsit punctul de 85 de grade în care a pus senzorul, bun electronic, îl pornește și se oprește perfect, a testat sistemul din grădină mult timp, apoi a adus mașina la redacție prin oraș, atunci nu a existat nicio problemă - se pare că din punct de vedere termic, ritmul M0 în jurul valorii de 110 este cel care tensionează sistemul.

Zsolti, care a condus din cauza reglării fine, stă deoparte; hei, dar este bine să ai o bandă de oprire pe noua secțiune a M0! Scoateți ceva de la robinetul de încălzire, astfel încât apa să poată merge și acolo, faceți cea mai mare parte a distanței trecând la stropi de gaz goale, mici, apoi înapoi la D dacă se desfășoară sau se ridică. Temperatura apei este la maxim, dar din fericire aburul nu ne acoperă, se pare că Zsolti a fixat bine conductele.

La Zsolt, F-150 s-au înmulțit puțin

Intrăm în grădină. Zsolti scoate cu grijă capacul de răcire, șuieră câțiva metri cubi de abur din spațiu, apoi capacul este împins înapoi. Mai rotește încă unul pe el, capacul zboară spre gard, un gheizer uriaș izbucnește și acoperă cam tot ce se află lângă mașină. Zsolti aduce un furtun, care bate în mod comatic sucul. Ici și colo aburul încă scârțâie pe fierele fierbinți, dar încet va fi pace. Am timp să mă gândesc la îndoielile mele, la care nu mă așteptam, deoarece Cougar era atât de rege.

Dar că după două luni de instalare, dintre care o mare parte este instalarea de noi răcitoare cu un nou ventilator de răcire, nu am anticipat posibilitatea unui colaps pe această secțiune frontală.

Bine, mama lui Zsolti, înainte de a călători într-o binemeritată vacanță în iahtul de vară, a turnat lichidul de răcire preamestecat Nascar în timp ce Zsolti a fugit pentru unele părți, deoarece a crezut că sucul roz din cutia de plastic este sigur pentru ochii ei, dar încă avea antigel din fabrică Ford în el. Deci, este bine că, deși nu a existat nicio problemă cu speciulul de răcire, acesta a primit totuși o grămadă de tratament nu foarte scump, dar spectaculos, uleiul de transmisie nu trece prin răcitorul de apă așa cum era la fabrică, a spălat juv calcaros de pe căile navigabile ale blocului, deci singurul lucru care ar trebui să fie tutti este răcirea, la asta renunță. Ce mai poate veni?

Gata. Cougar s-a destrămat. Am supt. L-am cumpărat pentru mult, l-am cheltuit și l-am vândut evident pentru butoane, cine este prostul (în afară de mine, apropo) care cumpără un V8 de patruzeci de ani într-o perioadă de criză? Mai ales cel despre care tocmai am scris în paragrafele anterioare, care suge așa cum este.

Nu chiar, desigur. Am vești proaste pentru comentatorii care sunt nevoiți, care sunt nevoiți să plece în vacanță în compania unui computer cu fir în odv-ul lor frustrat și mizerabil. Conducerea unui Cougar în acest moment induce următorul sentiment în șofer (cine sunt eu): toată lumea îl poate prinde!

Rotor vâscos brutal de la un Ford F150

În mai puțin de o oră, Zsolti a scos ventilatorul electric de răcire, a luat o viscoză de la baza uneia dintre bucșe, a dezbrăcat-o.
- Ei bine, cine ar fi crezut că este atât de puturos ...
- Poate că nu pentru că ne enervăm de ani de zile?
- Dar da, se poate. Dar nu cred.

Ventilatorul cu lame de dimensiuni brutale provine de la un F150 mai recent, dar datorită lui Henry Ford, acesta poate fi transferat fără probleme la Cougar, în vârstă de patruzeci de ani, cu câteva șuruburi. Zsolti nu readuce originalul doar pentru că, deși este original, deoarece lamele nu sunt simetrice pe el, ca și în Mustang-urile vremii, nu este moral ca capetele lamelor să fie pur și simplu flectate. Atunci trebuie să obții un ventilator mult mai mare, dar acum acest taifun este perfect: de atunci, chiar și litera T a inscripției TEMP a ajuns rar.

Ventilator de răcire ciudat, asimetric, Mustang

Istoria răcirii a fost aproximativ reconstituită de Zsolti - descoperirile arheologice dezvăluie un poem eroic complet de roade, legănare și recuperare exclusiv spre vânzare. În primul rând, probabil că apa s-a încălzit. Nu au vrut să înlocuiască frigiderul, evident că nu au vrut să se încurce cu termostatul, pentru că este bine, deci au putut face un lucru: au luat pre-aprinderea mai jos.

Din această cauză, motorul a produs mai puțină căldură și nu a mers semnificativ mai rău în partea de jos, dar a urât foarte mult rotirea. Când am cumpărat-o, am crezut că o mașină americană în vârstă de patruzeci de ani era pur și simplu așa: oricum nu este bine să mergi repede cu ea, din moment ce se bâlbâie cu imposibilitatea și devine teribil de nesigură în jurul unui ritm de 100 Spre deosebire de felul în care stă acum pe drum, dar puțin mai târziu.

Ventilatorul electric este atât de mic

Așa că Zsolti, după ce am clarificat că pentru mine depinde de Cougar să fie perfect, la orice preț, cel mult vom distruge procesul în timp, așa că Zsolti a spus: răcitor de aluminiu și ventilator electric. De atunci, am auzit de la alții, cum ar fi Csikós, că acest lucru se face în mașinile de epocă (W123 în Csikós) și, potrivit lui Zoli Tóth, este și o procedură obișnuită la Hacsin. Motivul este logic: un ventilator de răcire de bază care se rotește constant consumă inutil puterea motorului. În cazul Cougar, potrivit lui Zsolti, poate fi în jur de 10-15 cai, deci nu arde și aterizează, dar mașina este vizibil mai vehementă fără vâscoză.

Singura problemă este că, odată, cândva, Rangerul necunoscut a instalat ceva puțin mai mare în locul aparatului de aer condiționat din fabrică care ascunde complet răcitorul de apă. Acesta este unul dintre ei. Cealaltă este că, deși Zsolti a testat ventilatorul electric mult timp, testarea a fost făcută într-un loc staționar cu capota deschisă. Apoi a mers într-un cerc de orașe mari în trafic, adică a venit după mine la redacție. Încă nimic, vreau să spun termic: apa de răcire nu s-a încălzit.

Apoi am întrebat cum este traficul pe bulevardul Hungária, am sugerat să mergem mai mult pe M0: la urma urmei, Cougar este cel mai bun pentru croazieră. În timp ce ieșeam pe Váci út și Zsolti uneori se prăjea pentru el, știam deja că croaziera ca opțiune încetase să fie singura. Destul de sigur, Cougar poate începe ca un animal.

A trebuit să înlocuiesc un filtru de aer sport

A început până acum, dar numai până la 50-60. Apoi a ajuns la 100 cu o cravată leneșă, și apoi aproape nimic. Cu pre-aprinderea reglată corespunzător, noul filtru de aer normal, care în cele din urmă nu arată ca felul în care un elefant și-a rănit unghiile de la picioare și carburatorul setat aproximativ, ați avut dorința de a roti - în cele din urmă începe să funcționeze pe gaz ca un animal și aprox. sună ca Challenger în filmul de cult Vanishing Point, în care Petrocelli, ca actor necunoscut, l-a zdrobit în toată America.

Desigur, nu contează că au fost incluse lumânări noi - cele vechi au fost în mod evident defalcate și au fost inițial II. Carul lui Ramses a fost condus în bătălia de la Kadesh. Schimbarea uleiului este de bază, desigur - datorită ambalajului, am comandat un singur Statoy de zece litri, semi-sintetic, pe care Cougar îl întâmpina cu un bubuit plăcut, mătăsos și mai profund.

Datorită schimbării rulmentului, după o săptămână de trafic intens, a venit o altă schimbare de ulei, din fericire durează puțin sub cinci litri. Apa, pe de altă parte, se scurge. Sistemul nu se scurge, nu picură, acum l-am reumplut, atunci dacă nu este doar atât de mult descifrarea încât a luat pur și simplu atât de mult, cel mai probabil va fi o garnitură a chiulasei. Când blocul a fost spălat, un tapet care amintește de lipiciul pentru tapet a părăsit zborurile - probabil un etanșant pentru radiatoare a fost turnat și în mașină, care este un alt exemplu frumos de a fi pus în vânzare. Csikós ar trebui să fie interzis să scrie astfel de articole.

Acest lucru se datorează faptului că etanșarea radiatorului a fost inventată astfel încât, dacă sistemul a început să scurgă și a fost un weekend sau nu am putea găsi un radiator, l-am încărca, ne-am plimba cu el câteva zile și apoi am cumpăra un nou radiator . Așa că a fost dezvoltat pentru acest lucru, dar ungurul și-a dat seama curând cât de util este atunci când vinde o mașină. Și am înlocuit frigiderul, dar Zsolti spune că garnitura chiulasei ar fi fost deja o pereche de pantaloni, dar a fost păstrată și de un alpinist care altfel se baza pe făină de in. Și acum, când a fost bine spălat, scurgerea a apărut, apa se îndepărtează. Dar nici o problemă, testăm puțin, avem un nou sigiliu în stoc, pentru o astfel de rahat american vechi, schimbarea sigiliului este de câteva ore. (Știrea a venit după închiderea paginii și m-am uitat la eșapament: vaporii de apă vin din partea dreaptă, așa că merge la Zsolt Cougar mâine.)

Factura de până acum este de 190 de mii de forinți și la fel de multă muncă ca ceea ce spune Csikós pentru care cerea Karesz. Plec la runda de repetiții în jurul orei 11 dimineața, suficient pentru a merge prin oraș de la Ferihegy la sudul Újpest. În acest caz, aveți o jumătate de oră. Datorită cozii ridicate cu arcuri pneumatice, Cougar merge mult mai drept. Încerc să întorc cu grijă gazul, nicăieri. Bineînțeles că nu-l forțez, pentru că Zsolti a arătat presupusele amortizoare noi, pe care le-a scos din spate și chiar și eu am râs de mine, ei bine, probabil că sunt unii dintre ei în față, așa că nu forțez cascadoria încă, dar începe să ruleze foarte frumos.