Contemplarea Iernii Partea 2 - Aventura pe canal

În ianuarie rece și aspru, am reușit să vrăjesc niște plătici și crap din lacul asociației. Vremea testată vremea aici sau acolo, pur și simplu nu m-am putut odihni, am simțit o mare dorință de a realiza ceva care merită într-o zonă cu apă sălbatică, marele meu favorit, Zsitván.

Astăzi vă prezentăm o selecție de capturi din „alți” pești din jurnalul nostru de capturi din 2020. Cererea noastră este aceeași cu cea de ieri: uitați-vă la acești pești și la condițiile în care au fost prinși, apoi alegeți! Votează pentru pescar și captură pe care ai vrea să o predi la „2020. captură a anului - la categoria de pești de altă parte ”! Alegeți captura anului!

Ca de obicei, am analizat intrările din jurnalul capturilor colectate anul trecut pentru a selecta capturile care sunt considerate cele mai frumoase. Încurajăm cititorii noștri să voteze: alegeți peștele și felurile de mâncare care vă plac cel mai mult din lista candidaților! Titlul de „cea mai frumoasă captură” va fi dat unuia dintre candidați în funcție de alegerea vizitatorilor noștri. Astăzi va exista o categorie de pești „nobili”, iar mâine va fi posibil să se voteze pentru o selecție de capturi de „alți” pești. Uită-te și votează ce este cel mai frumos pentru tine!

twin

Shimano introduce o noutate în 2010 care depășește limitele categoriilor obișnuite. Anterior, știam că un fus cu frâne față sau spate nu avea suprapuneri între cele două grupuri. Noul model Twin Power combină aceste două caracteristici structurale, completându-le pe toate cu o frână de luptă. Dar de ce este bine pentru noi? Faceți clic aici și totul se dovedește!

Mărimea:4000
Gama de dimensiuni1500, 2500, 3000, 4000
Mulțime:298 g
Metastaze:1: 4.8
Bară antiruliu:fără reacții, role cu ac
Sistem de frânare:frână față + frână spate + frână de luptă
Rulmenți:8 + 1
Diametrul flanșei tamburului:52 mm
Înălțimea tamburului20 mm
Capacitatea cablului:140 m/0,25 mm
Viteza de retragere a liniei:78 cm/rotire manivela
Material carcasă:grafit/compozit plastic (CI4)
Material tambur:aluminiu
Accesorii:2 tobe de rezervă, geantă textilă, ulei, șaibe pentru tobe
Preț:69,990 ft
Site-ul producătorului: http://fish.shimano-eu.com/publish/content/global_fish/en/nl/index.html

Deocamdată, rămânând cu aspectul, putem spune că noul model TP a fost complet schimbat. Cred că estetica estetică este vopseaua albastră metalică închisă, nu arăta deloc intruzivă sau elegantă. Cu puțină lumină, cu greu puteți observa culoarea suplimentară, focul profund, pictura elegantă prevalează cu adevărat în lumina soarelui. Perforația tamburului contribuie, de asemenea, la aspectul unic - în loc de găuri rotunde, există fante alungite în fustă. În plus față de noua rochie, Twin Power a suferit și o dietă serioasă, doar codul de identificare a devenit mai lung cu trei caractere. Codul CI4 indică noul material compozit care alcătuiește cadrul axului - trebuie să ne obișnuim cu asta în loc de XT7 - care a contribuit la pierderea radicală în greutate cu rezistența sa mai mare. În timp ce epoca anterioară a frânei spate TP cântărea aproape 400 de grame în această dimensiune, noul model nu depășește limita psihologică de 300, așa că este deja recomandat fără rezerve, fie pentru pescuit la meci, fie la spinning. Cu toate acestea, ușurarea nu a fost în detrimentul puterii. Furcile rotorului abia izvorăsc, indiferent cât de mult aș încerca să le strâng. Ne mai amintim de vechiul, „clasicul” TP-F? Rotorul său era atât de elastic încât ruloul său putea fi împins lin pe marginea tamburului. Ei bine, nu mai!).

Trebuie să fac un mic ocol aici pentru a explica de ce apreciez capacitatea de montare. Poate că nu l-aș fi menționat dacă nu doar în timpul testului mi s-a reparat o bielă TP 2500FB în care s-a rupt unul dintre rulmenții cu bile. Acestea fiind spuse, poate părea o greșeală bagatelle, dar este un sentiment teribil de confuz să învârti mânerul în mâna unui bărbat la fiecare pas! După îndepărtarea mânerului, m-am confruntat cu faptul că rulmentul de la baza arborelui nu putea fi îndepărtat fără a-l deteriora. Rulmentul nu poate aluneca de pe umărul arborelui, iar celălalt capăt al arborelui este presat fix în manivelă. Covor de șah. În cele din urmă, am depășit problema și acum mă bucur să văd că, între timp, Shimano și-a dat seama că nu a fost o idee norocoasă pentru soluția „nativă” anterioară.

Cele trei tobe sunt aceleași, dar aceasta nu este o limitare specială în ceea ce privește utilizabilitatea axului. Nimeni nu ar pune oricum o linie mai groasă decât 25 și s-ar potrivi bine peste 100 de metri. Și apoi mai rămâne un tambur pentru știftul subțire cu chibrit și unul pentru torsul cu șnur împletit. Ca test al acestuia din urmă, am înfășurat o rolă de 110 metri cu 20 de cabluri Spiderwire Ultracast, tocmai pe punctul de a umple tamburul cu el. Mai gros nu este în niciun caz realist de utilizat pe acest tambur, deci poate găzdui și acest gen. Ai putea doar fobie în legătură cu asta, că nu mai este loc pentru un șnur și, oh, ce se întâmplă dacă peștele vieții noastre dispare din cauza asta, dar spun ce nu se poate opri la 100 de metri, doar norocul poate ajuta acolo oricum. Apropo, am citit ultima poveste demnă de credit în Tüskevár;-), când un somn de 15 inci a dus întreaga linie a guriga la Tutajos, care - să recunoaștem - nu ar merge 10 metri cu 20- păianjen. Dar am rătăcit puțin departe. Asigurați-vă că așezați câțiva metri de linie de pescuit sub linia împletită sau înfășurați tamburul în jurul ei cu bandă izolatoare după primele câteva rotații, deoarece bobina metalică goală va tinde să alunece pe linia împletită.

La prima vedere, motorul nu va surprinde cei care au văzut deja sala de mașini Shimano din interior, dar detaliile merită câteva cuvinte. Rulmenții cu două fețe sunt deja considerați esențiali în această categorie. Roata plăcii este acoperită cu ceramică pentru o rezistență mai bună la uzură și rulează pe un arbore de oțel, așa cum este cerut de conexiunea filetată a tijei de legătură. Tamburul mecanismului de antrenare a tamburului a fost realizat din plastic pe majoritatea modelelor mai vechi, dar în cazul noului TP, la fel ca roata dințată a cutiei de viteze, a fost făcută și din bronz. În același timp, echipa de design a Shimano a decis să ia măsuri surprinzătoare pentru a pierde în greutate. Șnecul de ridicare al tamburului și arborele tamburului în sine sunt neobișnuit de ușoare, fabricate evident dintr-un fel de aliaj de aluminiu. Pare o atracție îndrăzneață, dar evident testată temeinic, nu pe noi să încercăm mai întâi. Când arborele de vierme alu a apărut pe bobinele uneia sau altei companii în urmă cu câțiva ani, a fost întâmpinat cu un scepticism considerabil, dar de atunci viața a dovedit că stă la pământ, nu mai este nevoie să te bazezi pe uzura prematură.

Frâna spate singură poate produce o forță maximă de frânare de 3 kg, la care frâna de luptă adaugă încă 1 kg. Aceasta determină și terenul de joc al primei frâne. Forța de frânare teoretic utilizabilă este, prin urmare, în intervalul 0-4 kg, deoarece chiar dacă steaua de frână este trasă în fața osului, frâna din spate va suna peste o tracțiune de 4 kg. Desigur, în practică nu este nevoie de acest lucru, din partea mea nu aș seta frâna mai strânsă de 2 kg, chiar și pentru rotirea puternică.

Și, cu asta, am ajuns la întrebarea de bază pentru ce este de fapt acest hocus pocus cu 3 frâne, iar reacțiile forumului apar în ochii mei spirituali: „un pește bun prinde un pește cu o singură frână, un neîndemânatic îl poate paraliza. cu trei ”:-).

În videoclipul demonstrativ Shimano, persoana care ne spune ne sfătuiește să setăm frâna din față la capacitatea de încărcare a cablului și atunci nu ar trebui să fiți surprinși de orice răsucim în spate. Acest lucru poate fi acceptat și ca argument, deși frâna de luptă combinată cu frâna din spate avea în esență același mesaj ideologic, plus sau minus 1 kg de spațiu de joc.

Cu toate acestea, există avantaje fără îndoială pentru frâna față față de cea din spate. Începe mai ușor în intervale mai strânse, de obicei preferăm să folosim acest lucru pentru rotire și poate există ceva în acest stereotip înrădăcinat. Designul frânei față permite ca profilul cablului să fie influențat într-un mod simplu, ceea ce înclină, de asemenea, echilibrul în favoarea soluției hibride.

Pe de altă parte, ca parte a designului frânei din spate, arborele tamburului care trece prin întreaga carcasă a fusului asigură structurii o stabilitate suplimentară care nu era caracteristică anterior fusurilor de frână pur față. Ca urmare a osiei susținute și în spate, nu arborele șurubului și mecanismul de ridicare a tamburului sunt supuse tensiunii pe tambur atunci când pescuiesc, ci arborele tamburului, ca o coloană vertebrală, ameliorează sarcina de pe unitate și sistem de ridicare a tamburului.

Există mai multe moduri de a alinia frânele. Am încercat să mă gândesc la o linie din videoclip despre posibile combinații, dar cred că fiecare brainstorming merită ceea ce va ieși din ea în practică. În orice caz, cele trei tipuri de frâne oferă spațiu amplu pentru realizarea ideilor individuale și, de asemenea, pentru jocul de uitare de sine.

Auzind, este altfel ușor să se distingă când frână sună. Zgomotul caracteristic al clichetului frânei cu disc al frânei spate prin carcasă este atenuat, în timp ce frâna din față se semnalizează singură cu un ciripit metalic.

Datorită greutății sale ușoare, construcției puternice și versatilității, noua mulină Shimano cu trei frâne poate fi utilizată fără compromisuri pe o gamă largă de metode de pescuit, de la pescuitul cu chibrit până la centrifugare. Nu vă așteptați să ne revoluționeze în mod fundamental pescuitul, dar - prin fuzionarea „ramurilor de dezvoltare a portbagajului” frânelor din față și spate - combină multe soluții tehnice mici și sofisticate care ne permit totuși să o vedem ca o îmbunătățire față de modelele anterioare.