Reducerea toleranței zero la alcool la volan este o idee bună?

Ministrul agriculturii a ridicat problema reducerii toleranței zero pentru a stimula piața internă a vinului. Ce părere ai despre acest?

Tocmai la evenimentul vinicol de la Villány, ministrul agriculturii István Nagy a spus (conform știrilor MTI) că „vor să înceapă o dezbatere socială și un dialog în viitor cu privire la posibila slăbire a toleranței zero” în TRAFIC.

Există o relație mai slabă între consumul de alcool și conducere în multe țări din întreaga lume decât reglementările noastre. Bineînțeles, nu puteți merge fără băutură și condus la gât: de obicei, o limită stabilită de lege pentru conducerea în stare de ebrietate în aceste state este de maximum 0,5 până la 0,8 părți la o mie de alcool din sânge. Chiar și în UE, regulile nu sunt uniforme: 0,5 ‰ în Austria, dar doar 0,1 fris pentru avocații proaspeți, în Marea Britanie Anglia și Țara Galilor 0,8, dar Scoția 0,5 ‰, în Slovenia, În Belgia, 0,5 ‰ este limita teoretică.

Nici nu este uniform dacă conducerea după consumul de alcool este în sine o infracțiune sau o infracțiune. Poliția maghiară are dreptul să iasă din trafic și să „sufle” pe oricine în orice moment. Cu toate acestea, există țări în care un șofer nu poate fi oprit în mod aleatoriu și poate fi verificat numai dacă conduce cu nesiguranță, pericol sau comite o infracțiune vizibilă.

Contextul juridic maghiar folosește definiții extrem de complicate ale conducerii în stare de ebrietate, dar intenția legiuitorului din 2013 este în mod clar „toleranță zero”, o interdicție totală de a conduce sub influența alcoolului. Concluzie: peste un nivel de alcool în sânge de 0,5 la mie (echivalent cu 0,25 la mia de alcool aerian), conducerea în stare de ebrietate este o infracțiune în sine, cu sancțiuni severe, dar o valoare sub aceasta este, de asemenea, interzisă, până la o limită de eroare de măsurare de 0,2 ‰.

Slăbirea regulamentului la un nivel echivalent cu 1-2 deci de vin consumat la prânz sau cină, 1-2 pahare de bere (cantitatea de alcool consumată și nivelul de alcool măsurat în organism depinde de individ) nu ar fi, așadar, fără precedent. Cu toate acestea, din cauza supra-reglementării transportului intern în general, mulți văd un pericol serios în această atenuare.

În Ungaria, semnează 30 în oraș și semnează 100 pe autostradă înseamnă practic pentru toată lumea că luăm puțină benzină. Acest lucru este atât de adevărat, încât administratorii de drumuri emit semne prea stricte tocmai pentru că știu că știm că nu respectăm restricția exactă stabilită oricum. Cea mai frumoasă dovadă a acestei particularități domestice este așa-numita „responsabilitate obiectivă”, potrivit căreia poliția practic nici nu-i pedepsește pe cei care conduc 65 km/h în loc de 50, 150 km/h în loc de 130 în oraș sau pe autostradă.

Poate credem pe bună dreptate, în lumina celor de mai sus, că nu ar exista altă legătură între reglementare și realitate atunci când vine vorba de conducerea în stare de ebrietate. Mulți șoferi maghiari au șanse serioase ca tipul de ușurare „bine, 1-2 pahare de vin, berea se potrivește” să fie interpretat în sensul că, dacă se potrivește 1-2, nu vor exista probleme din 3-4.

Licențierea conducerii după consumul de alcool nu este probabil în primul rând o problemă medicală, ci mai degrabă una culturală pentru noi. Și dacă suntem pregătiți cultural pentru o astfel de atenuare - ei bine, nu suntem la fel de curajoși ca ministrul agriculturii să îndrăznească să ridice acest lucru, chiar și la nivelul unei idei. Cu toate acestea, dacă el a făcut deja acest lucru, putem oferi oportunitatea dialogului. Crezi că interdicția de a conduce alcool ar putea fi ușurată acasă?