Setări de citire

O altă setare decât setarea implicită este stocată într-un cookie.

Publicat pe site-ul web Kamionhírek.hu

În transport, plata unor amenzi uriașe pentru vehiculele cu osie supraponderale este o problemă zilnică. Regulile sunt extrem de stricte, deși în multe cazuri persoana care răspunde pentru amendă nu este răspunzătoare pentru excesul de greutate. Prevederile privind supraponderabilitatea sunt conținute într-o serie de acte legislative, deci merită să examinăm întregul cadru legal într-un mod uniform.

Excesul de greutate și permisiunea

Licența este supusă unei taxe bazate pe distanța parcursă și gradul de supraponderalitate, în conformitate cu tabelele stabilite în regulament. Permisul poate fi pentru o călătorie sau pentru o perioadă specificată, dar se poate conveni și cu operatorul rutier ca taxa să fie plătită într-o sumă forfetară. Un certificat al acestui acord trebuie păstrat și în vehicul.

Trafic neautorizat

Dacă măsurarea autorității arată că vehiculul este supraponderal, se vor aștepta două amenzi. Pe de o parte, administratorul drumului este îndreptățit să impună o suprataxă proporțională cu distanța parcursă și gradul de supraponderalitate pentru utilizarea neautorizată a drumului, care este de obicei suma mai mare. Pe de altă parte, autoritatea care investighează (VII.29.) Poate impune o amendă. Sumele amenzilor în vigoare în prezent sunt următoarele:

Peste 500 kg greutate brută sau suprasarcină pe osie - până la 5%	30.000, -Ft
Peste 5% - până la 10%	80.000 HUF
Peste 10% până la -20%	200.000 HUF
Peste 20% - până la 30%	350.000 HUF
Peste 30%	500.000 HUF

Amenda poate fi impusă expeditorului, expeditorului și transportatorului, chiar și împotriva șoferului. Dacă există o supraîncărcare totală în greutate și o supraîncărcare pe osie în același timp, amenzile corespunzătoare vor fi adunate împreună. Dacă mai multe axe sunt supraîncărcate, se va ține seama de penalizarea pentru depășirea maximului.

O supraponderalitate, o axă sau un grup de axe cu un vehicul cu șenile supraponderal, poate fi amendat cu 100.000 HUF pentru compania de transport sau pentru șofer pentru transport fără acordul operatorului rutier sau pentru traficul care se abate de la condițiile conținute în aceasta.

Pentru transportul mărfurilor vrac este necesară o chitanță sau o declarație de masă a vehiculului. În cazul absenței acestui document sau a unui document sau declarație neadevărată cu privire la greutatea mărfurilor, se poate aplica o amendă de 30.000 HUF expeditorului mărfii, persoanei care le transportă, transportatorului sau șoferului.

Este important de știut că depășirea valorilor admisibile nu reprezintă depășirea valorilor de încărcare pe osie admisibile cu 1 tonă pentru un vehicul care transportă un animal viu sau pentru transportul de mărfuri lichide sau vrac într-un tanc. În practică, transportul animalelor vii nu este o problemă reală, dar interpretarea mărfurilor lichide sau vrac este o mare problemă, deoarece conceptul de petrolier nu este definit nicăieri cu precizie. Situația este mai simplă decât în mărfurile vrac, conform Decretului 89/1998 (XII.20.) Mt., o substanță care constă din particule, granule sau bucăți mai mari de material sau o combinație a acestora și care este încărcată în vrac, dezordonată și fără ambalare de către vehiculul de transport poate fi considerat ca atare.pe paleți. Cerealele sunt, de asemenea, considerate a fi astfel, dar nu sunt transportate într-o cisternă, deci strict vorbind, excesul de 1 tonă nu se aplică acesteia, întrucât legislația permite în mod nejustificat o scutire pentru transport numai într-un cisternă.

Hotărârea instanței de orientare în soluționarea „problemei petrolierului”

Un D.A.S. Jogvédelmi Biztosító Zrt. A observat că autoritățile interesate să amendeze, ca să spunem așa, ar amenda vehiculele care transportă mărfuri vrac dacă nu ar fi transportate cu cisterna, astfel că a avut drept scop soluționarea contradicțiilor. Judecătoria Baranya 7.K.21.576/2009/3. În hotărârea sa nr., A declarat că transportul într-un tanc nu a fost decisiv pentru a căuta o scutire. De fapt, interpretarea legislației, natura mărfurilor și faptul că circulația mărfurilor nu poate fi împiedicată justifică o perioadă de grație de 1 tonă. Scutirea pentru transportul cisterne care nu este supusă hotărârii, se poate aplica o toleranță de 1 tonă mărfurilor vrac.

Este important de menționat că decizia instanței județene nu modifică legislația și nu obligă instanțele maghiare să interpreteze legea în mod uniform, dar hotărârea poate fi invocată în timpul procedurii. Compania noastră va continua să depună eforturi pentru a lua în cele din urmă decizii în cazuri similare care protejează și reprezintă interesele transportatorilor.