Test Renault Mégane Berline 1.2 TCe Business

Producția europeană de bază a mașinilor din segmentul C este foarte mare, alegerea poate fi dificilă dacă suntem mai serioși în ceea ce privește cumpărarea - dar se știe că portofoliul colorat și disponibil abundă în opțiuni mai bune decât mai bune. Desigur, nu trebuie să uităm că există atât de multe plusuri și minusuri cât sunt producători și modele; astfel, luarea deciziilor optime poate fi de fapt complicată.

Deci, să încercăm să ajutăm puțin situația! Întărind clasa mijlocie inferioară, Renault Mégane, de exemplu, ar putea oferi o alternativă viabilă, având în vedere varietatea gamei de produse a mărcii și raportul calitate-preț adecvat, iar acest lucru a fost cazul de când a cucerit piața franceză de cinci locuri și piața În Ungaria. Primul Méganes a ieșit de pe linia de asamblare în 1996 și, de atunci, mașina a fost călcată de a patra generație, bucurându-se de popularitate continuă în concurență strânsă cu concurența. Este într-adevăr un plic pentru ca seria de succes să rămână pe scenă, deci, după aproape 20 de ani? În testul nostru, încercăm să răspundem la orice întrebări care pot apărea.

Modificări, scări mari

De fapt, imaginea noii serii a patra Renault Mégane poate fi deja o surpriză plăcută pentru cei care poartă amintirile prezentate de epoca clasică - abordările actuale s-au abătut complet de la tradiție, urmărind rădăcinile.

Francezilor le plăcea să se joace și cu liniile futuriste și în cazul lui Mégane, aproape că am putea simți un pic de exagerare în seria triplă. Ei bine, în cazul conceptului proaspăt, designul elegant este cel mai caracteristic, partea din față este deja un bun exemplu în acest sens: deși forma corpurilor de iluminat este asimetrică, este complexă, uriașul său logo argintiu Renault este accentuat și ochi -prindere, în timp ce bara de protecție față are două prize inferioare pentru lămpi de ceață cu bandă cu filet LED, fac o impresie sportivă. Toate acestea într-un mod care te face să te simți reținut, găsind cumva echilibrul potrivit. Ei bine, a funcționat, deoarece ghidajul lateral este, de asemenea, de bun gust, tineresc și dinamic, marginile de prag ale ușilor laterale au primit benzi de protecție groase, orientate spre spate. Curbele clasice ale aripilor se potrivesc perfect cu stilul caroseriei, altfel tradițional compact, cu jante din aliaj de 16 inci care oferă un aspect vizual mediu (17 inci poate face ca aspectul să fie și mai caracteristic), dar nu deranjant; de exemplu, parcarea paralelă cu bordura va fi mai puțin coșmar cu o astfel de configurație.

Unde rața amintește de febra posterioară? El a împărtășit opinia publică anno, au fost cei care l-au iubit, au fost cei care chiar nu - de fapt, a dispărut, după părerea noastră, așa că se simte mai mult ca Megane care se găsește pe sine și aduce așteptările epocii. Carcasa indicatoarelor de poziție se potrivește perfect lumii designului aplicat, proporționalitatea menționată mai sus este desigur dezvăluită și aici, de dragul păstrării inscripției Mégane pe a cincea ușă și a logo-ului Renault însoțitor informează privitorul despre indicațiile tipului. Jumătatea inferioară a modulului barei de protecție suflat în spate este mată, rezistentă la impactul pietricelelor și a pietrelor mai mici și este predispusă la murdărie, noroiul crăpat poate fi văzut aici pentru prima dată după o ploaie bruscă.

Conducerea este o plăcere

Suprafețele curate întâmpină pasagerii

Revenind la interior: fotoliile din față îndeplinesc, de asemenea, așteptările în materie de ergonomie și confort, relativ mai lungi,

Chiar și după parcurgerea a 300 de kilometri, șoferul și pasagerul nu se satură de Mégane, care poate fi un aspect important și crucial al unei călătorii (de familie). Confortul triplului rând de scaune din spate este cu câteva procente mai restrâns conform schemei, unghiul de înclinare a panourilor din spate este acceptabil în mod implicit, căptușeala este mai dură, dar nu deranjantă. Spațiul de aici pare deja redus în mod vizibil, compromisurile apar deja în jurul unei înălțimi de 190 de centimetri. Datorită lățimii de 1808 milimetri a mașinii, doi adulți cu dimensiuni medii sau puțin mai mari ale caroseriei pot călători pe ieșiri cu respirație mai mare, dar până la trei copii de dimensiuni medii se pot încadra confortabil pe scaunul înclinat din spate 60:40.

Tablou de bord, unități de control: afișajele centrale au primit un aspect transparent, punctul culminant este în mod clar kilometrajul, este digital, pe bază de LCD, poate fi citit perfect chiar și în lumina de fundal mare. Tahometrul din stânga este analog, la fel și celelalte detalii de informații din dreapta (nivelul combustibilului, temperatura apei și multe altele). Panoul de infotainment este integrat în cabină cu o copertină, astfel încât fluxul de date care vine de acolo poate fi bine interpretat în aproape orice situație. Funcția și comenzile consolei centrale sunt bine organizate, există un joystick multifuncțional precis pe capacul tunelului cardanic, sub cutia de viteze, care vă permite să vă deplasați prin meniuri, dar există și butoane directe de apelare rapidă pe ecran (acasă, hartă, meniu, audio, printre altele).

Putem gestiona 372 de litri de spațiu pentru bagaje pentru Renault Mégane, care este ușor mai mic decât media actuală din segment, dar adâncimea și lățimea bine definite prezintă încă caracter practic, stivuire și utilizare. Hayonul este mare și poate fi deschis în consecință, nu există obstacole periculoase la încărcarea și descărcarea coletelor; pragul spațiului de încărcare este scăzut.

O unitate dinamică, puternică dar lacomă este 1.2 TCe

Din păcate, Renault Mégane 1.2 TCe nu este un model de economie, deoarece a reușit să producă un consum mediu de peste 7 litri (7,3) la o sută de kilometri cu un profil mixt, urban-suburban și rutier, proiectând altfel extrem de dinamic și agregat în mișcare rapidă. Trebuie adăugat, totuși, că, din cauza mediului de conducere, în mod evident a utilizării urbane dominate de un drum de țară pe distanțe mai mari (aproximativ 150 de kilometri), consumul instantaneu de combustibil a ajuns constant la 4,3 litri/100 de kilometri la o viteză de 90 de kilometri/oră . Pe autostradă, la o viteză medie de 130 km/h, arborele cotit se rotește cu 3000 pe minut, cu cifre de consum instantanee de 6,9-7,9, în funcție de teren.

Așa cum s-a menționat în introducere, segmentul compact din categoria mijlociu-inferior are o mulțime de concurenți și chiar și mai multe oferte opționale. Renault Mégane 1.2 TCe este, desigur, o alternativă de luat în considerare, mai ales în ceea ce privește raportul calitate-preț, designul impresionant și ușurința de utilizare.

Prețuri

Pachetul Renault Mégane Berline 1.2 TCe Limited inclus în articol este disponibil în prezent la un preț de listă brut de 5.390.000 HUF, cu toate acestea, utilizând reducerea actuală, importatorul acordă 600.000 HUF din suma finală, reducând astfel prețul de achiziție la 4.790.000 HUF. În cazul lui Mégane, nivelul de bază este versiunea echipată cu Authentique cu un motor de 1,6 litri, 110 cai, la un preț de listă brut special de 3.690.000 HUF (prețul inițial: 4.590.000 HUF, reducerea este de 900.000 HUF), în timp ce cel mai gros, 5.490.000 Modelul de preț special la pachet cu un motor dCi de 1.6 litri, 130 de cai putere și sistemul Stop & Start a primit un preț special de 6.000 HUF (6.090.000 HUF preț de bază).

Specificații Renault Mégane Berline 1.2 TCe 2014

Motor

Tipul motorului: motor pe benzină în linie, cu patru cilindri

Volumul cursei: 1198 cm³

Puterea maximă: 130 CP @ 5500 rpm

Cuplu maxim: 205 Nm @ 2000 rpm

Transmisie: tracțiune față, transmisie manuală cu șase trepte

Dimensiuni, alte date tehnice

Lățime: 1808 mm

Înălțime: 1471 mm

Ampatament: 2641 mm

Dimensiunea anvelopelor față: 205/55 R16

Dimensiunea anvelopelor spate: 205/55 R16

Greutate, gol: 1280 kg

Greutate totală: 1781 kg

Dimensiune portbagaj: 372 litri, extensibil până la 1162 litri

Dimensiunea rezervorului de combustibil: 60 litri

Performanța la volan

Viteza maximă: 200 km/h

Accelerare de la 0 la 100: 9,7 secunde (din fabrică), 8,9 secunde (rezultatul propriu, măsurat)

Date despre consum

Rezultat propriu măsurat (cu utilizare medie)