Riyas - cele mai mari motoare din lume

Concurența joacă un rol important în istoria omenirii: cine renunță la cel mai mare mamut, cine cucerește majoritatea țărilor, cine aleargă cel mai repede suta de metri - toate întrebările în care data și valoarea rezultatului sunt importante pe lângă persoana care o execută. Ca revistă auto, acum am adunat cel mai mare dintre motoarele folosite pentru a conduce vehicule într-o grămadă. Nu promitem să prezentăm doar mașini clasice, dar ne așteptăm la o surpriză la sfârșitul articolului pentru cititorul persistent.

19. Bugatti Chiron: 8,0 litri

Bugatti Chiron 7993 cc cu motor W16

Primul membru al selecției noastre ghicește deja la ce să ne așteptăm în viitor: un autoturism produs în serie cu un motor mai mare nu este disponibil în aceste zile. Patru turbine respiră motorul W16 de 7993cc al lui Bugatti Chiron, iar puterea sa poate fi estimată la aproximativ 1.500 de cai putere. În comparație cu versiunea de 1001 cai putere încorporată în Veyron, există o creștere semnificativă a puterii, așa că trebuie să ne plecăm cunoștințelor inginerilor de dezvoltare.

18. Dodge Viper: 8,4 litri

8,4 litri pentru Dodge Viper

Cu o cilindree de 8,4 litri, blocul V10 al lui Dodge Viper a fost cel mai mare motor modern din lume, produs în serie până în 2017. Apoi au încetat să mai producă tipul de 654 de cai putere. Început inițial într-o versiune de 8,0 litri - creșterea dimensiunii a îmbunătățit și mai mult flexibilitatea mașinii. Performanța sa rămâne mult în urmă față de cea a lui Bugatti, dar nu ar fi corect să comparăm motorul de aspirație al unei mașini musculare americane cu un monstru cu patru turbo.

17. Bugatti Royale: 12,7 litri

12,7 litri: Bugatti Royale

Aproximativ una pe an este fabricată de la Bugatti Royale, o mașină de lux cu un motor practic „1,6 pe cilindru”. Vehiculul produs în timpul Marii Depresiuni (1927-1933) nu a avut prea mult succes, deoarece doar câțiva puteau să-și plătească prețul extrem de ridicat. Clienții săi nu erau în primul rând directori ai companiei, ci conducători. Motoarele de 12,7 litri cu opt cilindri au renăscut astăzi într-un mod inimaginabil: cu excepția castei, mai multe exemplare au servit ca sursă de trenuri, utilizate în Franța până la sfârșitul anilor 1950.

16. Weineck Cobra: 12,8 litri

12,8 litri de Weineck Cobra V8

Compania germană Weineck este renumită pentru pasiunea sa pentru motoare deosebit de mari. Poate că cea mai cunoscută lucrare a lor este transformarea unui AC Cobra: un vehicul V8 de aproximativ 12,8 litri (780 inci cubi) a fost montat pe vehicul. Se spune că modelul este capabil să accelereze la 4,9 secunde cu o putere de aproximativ 1.100 cai putere: 0 la 200.

15. Pierce-Arrow Model 66 și Peerless Model 60: 13,5 litri

13,5 litri de șase cilindri Pierce-Arrow

În perioada de glorie a industriei auto din SUA, numele a trei producători de succes au început, de asemenea, cu litera „p”. Packard este creditat cu dezvoltarea primului motor V12 pentru autoturisme. Pierce-Arrow și Peerless au luat o direcție ușor diferită: resursele lor erau doar cu șase cilindri - dar dimensiunea lor de 13,5 litri nu a depășit niciun model de serie de atunci. Chiar și la turații mici, motorul s-a dovedit uimitor de puternic și nu este surprinzător faptul că șoferii lor au folosit practic doar treapta superioară. Modelele fabricate înainte de Primul Război Mondial au fost numite Pierce-Arrow Model 66 și Peerless Model 60.

14. Cadillac Sixteen: 13,6 litri

13,6 litri din 16 cilindri: acesta este Cadillac Sixteen

S-a făcut o singură copie a acestui Cadillac special. Motorul V16 are o dimensiune de 13,6 litri și a fost dezvoltat pe baza familiei de motoare LS de la GM. Din păcate, cei care doreau să încerce cei 1000 de cai-putere au trebuit să fie dezamăgiți: cei șaisprezece au rămas pentru totdeauna un studiu, nu au făcut niciodată o versiune standard. În mijlocul valului de reducere a dimensiunilor care ne caracterizează epoca, nici măcar nu sperăm la apariția unei resurse de o dimensiune similară.

13. Scania 730 S: 16,4 litri

V8 Scania cu 16,4 litri

Vehiculele comerciale sunt, de asemenea, în continuă evoluție. Motoarele din ce în ce mai eficiente au adus și unele reduceri în lumea camioanelor. Cu toate acestea, nu este întotdeauna important să tăiem ultimele kilograme - motiv pentru care putem vedea în continuare scanări cu motor V8 pe drumurile europene. Modelul de top al producătorului suedez este alimentat de un motor de 7,4 cai putere de 16,4 litri. Interesant este faptul că există un bloc minim mai mic (16,3 litri) de la producător, care este disponibil și în versiunile de 650 și 520 CP. Nivelul de putere mai scăzut ar putea fi realizat prin implementarea unei resurse cu șase cilindri, dar, după cum știm: V8 în iad este și V8.

12. Naș: 16,5 litri

Sonny Leonard și „Nașul” de 16,5 litri

Chevrolet Big Block nu era tocmai o mașină de tuns iarba cu dimensiunea sa de 5,7 litri, dar centrala electrică Godfather, dezvoltată după designul GM, a depășit, de asemenea, 1.000 de centimetri cubi. Principala zonă de desfășurare a unității de 16,5 litri este lumea curselor de accelerație. Blocul lui Sonny Leonard este evaluat la 2.100 cai putere fără turbo sau compresor.

11. Christie: 19,9 litri

Christie's 19,9 litri cu patru cilindri

Au lipsit doar câteva degetare pentru 20 de litri: John Walter Christie a adunat un volum record de cursă cu doar patru cilindri. În plus, vehiculul, construit pentru Marele Premiu al Franței din 1907, a avut tracțiune față - creatorul său nu a fost probabil influențat de influențele de conducere. Din păcate, după doar patru ture, tehnica a cedat, așa că Christie a putut naviga din nou cu tristețe în New Jersey.

10. Blitzen Benz: 21,5 litri

Blitzen Benz cu 21,5 litri

Christian Lautenschlager a câștigat Marele Premiu al Franței din 1908. Pe baza mașinii de curse de atunci, Benz a fost realizat cu șase exemplare pentru anul următor, dimensiunea motoarelor originale de 15,1 litri a fost mărită la 21,5 litri. Blitzen Benz a deținut un record de viteză pe uscat, așa că pentru o vreme a fost, de asemenea, mândru titularul titlului de cea mai rapidă mașină de pe Pământ. Designul său a fost conceput pentru a atinge viteza maximă maximă, dar nici curbele hipodromului nu au avut rușine. Modelul de 200 de cai putere a modelului a reușit să accelereze mașina de curse la o viteză de 228 km/h.

9. Raza de soare 1000cp: 2 x 22,4 litri

Sunbeam propulsat de aeronave era un înregistrator de viteză de 1000 CP

Sunbeam, cunoscut și sub numele de Mystery, este doar o semi-mașină: motorul său de 22,4 litri a fost adăugat vehiculului dintr-o altă hală a fabricii. Motorul Matabele a fost folosit inițial în aeronave. Și nu au făcut jumătate din muncă: au ascuns imediat două unități sub caroserie. Contrar numelui său, era capabil de „numai” 900 de cai putere. Cu toate acestea, decizia record din 1927 a fost încă impresionantă: cu o viteză medie de 327 km/h, l-a depășit pe cel care a ocupat poziția anterioară de top cu aproape 50 km/h (care este și el în selecție).

8. Săgeata de Aur: 23,9 litri

Motorul Săgeții de Aur avea aproape 24 de litri

După Sunbeam, săgeata de aur a atins un nivel: cel puțin la fel de multă putere a fost stoarsă din motorul său unic (adevărat, de 23,9 litri), ca din motorul bimotor Mystery. În 1929, viteza măsurată oficial depășea 370 km/h, așa că miracolul alimentat de Napier Lion a preluat titlul de înregistrator de viteză pe uscat - să nu uităm de caroseria proiectată aerodinamic a „Săgeții de Aur” pe lângă motor.

7. Babs: 27,0 litri

Era un monstru de 27 de litri cu un drăguț numit Babs

Contele Louis Zborowski a încredințat și propulsia mai multor vehicule ale sale motoarelor de aeronave. A fost al patrulea și cel mai mare model echipat cu motor din linia Higham Special: dimensiunea de 27,0 litri a V12 Liberty a făcut o impresie destul de impresionantă. Din păcate, Zborowski și-a pierdut viața în timpul cursei, așa că Higham a devenit proprietatea lui JG Parry Thomas. Între timp, înregistra un pic pe o mașină redenumită Babs și rulează un record cu aproape 273 km/h - da, acest rezultat din 1926 a fost depășit un an mai târziu de misterul menționat anterior.

6. Fiat S76: 28,3 litri

Fiat împotriva Blitzen-Benz: S76 a atacat vârful cu 28,3 litri

Rezultatele Blitzen Benz au avut un impact major asupra producătorilor auto europeni. Fiat a invidiat, de asemenea, succesul germanilor și, ca răspuns, a creat S76 - două exemplare ale monstruului din Torino au fost produse în 1910. Se zvonește că cilindrii săi de aproximativ 7,1 litri ar fi fost împrumutați de la motoarele de dirijabil. De fapt, unitatea cu o capacitate totală de 28,3 litri a fost proiectată direct pentru mașină. Viteza sa ar fi fost potrivită pentru decizia sa de înregistrare, totuși, el nu a putut finaliza secțiunea măsurată în ambele direcții în decurs de o oră prescrisă. Deși ambele mașini au dispărut din ochii fanilor în același timp, Duncan Pittaway a dezgropat șasiul unei mașini, a instalat motorul celuilalt vehicul și chiar a concurat catârul astfel creat.

5. Bluebird: 37,0 litri

Înregistratoarele multiple sunt motorul Bluebird de 37 de litri

A început ca un motor de aeronavă, l-am putut găsi și în bărci de mare viteză, dar a fost renumit prin construcția înregistratorului de pământ Bluebird; ce este asta? Dacă primim această întrebare într-un spectacol de teste, motorul R supraalimentat de 37 de litri al Rolls-Royce este soluția potrivită. Cu o putere maximă de peste 2.300 de cai putere, a atins o viteză record de 437 km/h în februarie 1933 cu Sir Malcolm Campbell la bord. El a reușit să-și mărească viteza încă de două ori: în martie 1935 era 444 km/h, iar cinci luni mai târziu era deja 483 km/h. Întrucât ultima valoare a marcat un progres în linia de vis de 300 de mile, proprietarul mașinii s-a retras satisfăcut.

4. Packard-Bentley („Mavis”): 41,8 litri

Mândria lui Chris Williams, de 42 litri

Pentru Chris Williams, nici Napier-Bentley de 24 de litri nu a fost suficient de mare. În timp ce mașina lui era un adevărat favorit al publicului la evenimentele de mașini de epocă, el a dorit ceva mai special (și bineînțeles mai mare): a construit un motor V12 Packard 4M-2500 de 41,8 litri în corpul unui Bentley din 1930. Utilizată în cel de-al doilea război mondial pentru alimentarea torpilelor, mașina, echipată cu o unitate capabilă de aproximativ 1.500 de cai putere, își poate satisface în cele din urmă proprietarul megaloman.

3. Brutus: 46,9 litri

Brutus a reușit să ajungă la 46,9 litri

Podiumul pentru selecția noastră a necesitat un motor de aeronavă: americanul LeFrance din perioada dinainte de război a pus bazele motorului BMW VI de 46,9 litri. Primul motor V12 al producătorului bavarez a fost disponibil în diferite versiuni de putere, în funcție de raportul de compresie. A fost transformat într-un vehicul feroviar experimental cu propulsie cu elice, care cu ajutorul unei surse de alimentare de cel puțin 600 de cai putere era capabil de o viteză de aproape 230 km/h.

2. Caterpillar 797F: 106 litri

Un respectabil 106 litri. nu rezervor de combustibil, cilindru: Caterpillar 797F

Să începem cu numerele brute: douăzeci de cilindri, o deplasare totală de 106 litri, o putere maximă de aproximativ 4.000 de cai putere și un ordin de mărime de 22.000 Nm cuplu - acestea sunt semnele distinctive ale Caterpillar 787F. La mașinile miniere de dimensiuni similare, motorul generează de obicei energie pentru motorul electric, dar nu și pentru acest model: aici motorul în sine este cutia de viteze, roțile din spate sunt alimentate de o transmisie automată cu șapte trepte.

1. MAN B&W 11G95ME-C9.5: 26.977 litri

Oul de cimbru este înregistratorul absolut: suportul pentru containere MSC Jade este acționat de o unitate MAN îngustă de 27 de metri cubi

Ultimul nostru concurent este non plus ultra (și un pic poate că am înșelat). Ceilalți participanți la listă nu ating un volum total de 500 de litri, dar în lumea transporturilor, o astfel de dimensiune ar însemna doar nivelul scuterelor. Potrivit mai multor surse, cel mai mare din lume este Wärtsilä-Sulzer RTA96-C - dar este chiar mai mare decât motorul de 25,3 metri cubi, care este MAN B&W 11G95ME-C9.5. Specificațiile producătorului german oferă o dimensiune de 26.977 litri. Este folosit pentru a conduce o linie de croazieră mică de douăzeci de mii de capacități, cu 18 noduri: linia oceanică MSC Jade a asociației elvețiene-italiene, cu lungimea sa de 398 de metri, are o dimensiune impresionantă, dar nu ajunge la 400- înregistrare contor.