Și nava stă (A38)

Ştiinţă

Povestea este legată de axa Paris-Kiev-Révkomárom-Djakarta-Újpest, în timpul căreia nava de piatră de râu și navă-cisternă a fostei flote sovietice a devenit o navă de cultură pentru toate artele pe malul Buda. Cum ar putea fi această minune a apei ca o conspirație internațională?EAconspirație într-un sens bun. Nava imensă, care a fost deschisă oficial miercurea trecută, este rezultatul unui parteneriat prietenos: oameni cu aceeași idee s-au găsit reciproc pentru marele obiectiv, care a costat până acum aproximativ 700 de milioane de forinți. Attila Bognár, manager de proiect, a spus multe despre acest lucru sau altul: „Dacă stau pe terasa unde doar văd Teatrul Național și mă gândesc la ce a fost construit din zece miliarde și ce funcție îndeplinește, cred că a fost o afacere foarte ieftină”.

Compania de organizare și construcții a A38 - denumirea se referă la „familia” navei, grupul de nave Artemovsky, din care aceasta este a treizeci și optulea piesă - și-a stabilit în urmă cu doi ani obiectivul de a face orașul un loc înalt - calitate, unic,

artă și turism

se îmbogățește cu un centru. Ideea a venit de la o navă cu o natură similară, numită Batofar, staționată la Paris pe Sena, unde sunt găzduite culturile din diferite țări, și anume cele pe care le numim aici periferice. La vremea MagyART, aici s-au prezentat Brigada vizuală Közgáz, Bahia, Fonó, Trafó, Tilos Rádió și Magyar Narancs. După ce francezii au indicat că și ei ar dori să apară pe o navă din Budapesta - întrucât „oricum ar putea fi multe” - Attila Bognár i-a cerut lui Gábor Demszky un interogatoriu privind înființarea facilității surori. Primarul a dat o scrisoare de recomandare, ceea ce a fost bine pentru Bognar să nu fie expulzat imediat din funcție.

În primul rând, desigur, aveam nevoie de o navă. Datorită ecluzelor de 11 metri lățime, navele dunărene construite îngust nu erau potrivite, așa că au trebuit să privească în jurul estului. Cu ajutorul artistului ucrainean-ungar Basil Duskovic, a cărui pictură a navei poate fi văzută la intrarea principală, Artemovsk a fost găsit și a fost obținută una dintre cele trei nave de acest tip blocate în Ucraina din cauza bombardamentelor din sud.

Planul de transformare al VM Művek (Váncza-Miltényi Építész Stúdió) și al lui Ganz Danubius Vitla a obținut aprobarea juriului capitalului și a comitetului de apărare al orașului. De asemenea, am reușit să obținem un permis de capital și raion, la capul de pod Buda al Podului Petőfi, la fosta stație de autobuz pe apă.

Beneficiul transformării a fost realizat la șantierul naval Révkomárom până în decembrie anul trecut, ultimul punct final în Újpest. Pe lângă sala de concerte de 700 de locuri, barca renovată are un restaurant cu mobilier indonezian și câteva baruri la bord, iar chiar și cei care nu sunt curioși de spectacol nu trebuie să plătească un bilet. Deoarece se preconizează că A38 va avea în curând unul

un atelier cultural internațional de înaltă calitate

nici nu a trebuit să existe compromisuri asupra echipamentului: decorul a fost încredințat artiștilor, desigur, astfel încât „atmosfera navei” să poată fi simțită peste tot. Mesele din barul camerei de mașini erau realizate din volante imense, sculpturile lui István Drabik și Viktor Lois erau făcute din elice și alte piese metalice.

Deși barca a fost deschisă și este deschisă în fiecare zi de la nouă dimineața la patru dimineața, aceasta nu este încă complet finalizată, deoarece planurile suplimentare includ crearea propriului studio de sunet și cazare. Dar trebuie făcută și o muncă minoră, deoarece persoanele cu mobilitate redusă nu sunt încă capabile să ajungă în toate părțile navei, iar stația de epurare biologică a apelor uzate nu este încă pregătită. Totuși, ceea ce este gata nu poate fi un cuvânt rău.

Costurile de conversie ale A38 nu s-au bazat pe o subvenție de stat sau de capital, ci pe așa-numita schemă de împrumut cu taxă variabilă, a cărei esență este că, după achitarea unei tranșe, următoarea este dată numai după ce s-a efectuat munca cuvenită. au fost finalizate. sunt verificate. Pe de altă parte, oamenii din Bognár nu vor să fie nevoiți să se numească vreodată sponsori, așa că ar prefera să riște.