săptămânal

Iunie 1993, Fairford. Crash of MIG-29s

12 iunie 1999, Le Bourget. Su-30MK s-a luminat cu pilotul de catapultă
Foto: Vlaszty

Angola, 12 mai 1999: Avita Airline este una dintre programe? zbor la bord
Personalul rus a fost împușcat de trupele opoziției angoleze și de echipajele rusești
a fost luat prizonier. Încearcă în zadar să-și afle soarta de atunci.

Din păcate, nu este deloc un caz flagrant. Numai în Angola în ultimele 10 luni șapte
un avion a fost doborât și a dispărut; mai mult de jumătate dintre aceștia erau conduși de un pilot rus.
Ce caută piloții ruși acolo? Nu au plecat în vacanță, asta e sigur.

„A existat ocazia de a semna un contract de 3 luni cu o companie aeriană mică”, spune el
unul din ei. „Am vrut o mașină nouă, așa că mi-am luat trei luni libere și”.
direcția Africa. Apoi s-a dovedit că a fugit nu numai pentru o mașină nouă, ci și pentru un apartament
acțiune. Dacă pot, voi ieși din nou ".

Aterizare forțată la piața de vechituri

Câștigurile unui pilot occidental variază între 10.000 și 18.000 de dolari. Aceeași educație?
iar omologul său rus este deja dispus să decoleze cu 3-500 de dolari; pentru acești bani
mult mai mult decât te întorci acasă (dacă e deloc).

Nevoia este mare domn: chiar lăsând-o pe bani puțini și aproape în categoria epavă
aeronavele îmbarcate descrise în altă parte; problema mai mare este că există condiții
în care niciunul dintre omologii lor occidentali nu ar intra. Contracte neregulate,
expedieri suspecte, nicio asigurare sau garanție de niciun fel (cu excepția cazului în care angajatorul
cuvântul becs). Rezultatul este adesea captivitatea talibanilor, închisoarea indiană, dispariția: mult timp a
lista piloților ruși aflați în dificultate.

În ianuarie 1996, un avion care tocmai începea în Zaire a pierdut direcția și
a aterizat la o piață de vechituri aglomerată din apropiere. Numărul de decese a depășit
300, dar au fost și mulți răniți. Avionul a explodat la fața locului după ce a arat prin el
în rândul vânzătorilor.

Cauza tragediei este încă necunoscută. Piloții erau ruși și, deși nimeni
și-au dovedit vinovăția, au fost închiși. Era purtat de diplomați acolo
dați-le zilnic apă potabilă și alimente. Nu există nicio îndoială că ar sta tot astăzi acolo dacă între timp
nu există schimbare de regim. Zaire a fost redenumit Republica Democrată Congo.
Ca parte a primei (și aparent ultima) reformă democratică a guvernului care a venit la putere
au deschis închisori și au eliberat toți condamnații, inclusiv rusul
piloți, de asemenea.

Apel urgent de la Burgas

Piloții din Zaire se numără printre câțiva norocoși - nu toată lumea a reușit
scapă cu el atât de ușor. El așteaptă sentința într-o închisoare din Calcutta de câțiva ani
cinci piloți ai companiei aeriene letone Latavia. Procesul este încă în curs, iar perspectivele lor nu sunt prea mari
promit bine: închisoarea pe viață sau moartea este cel mai probabil. Din păcate, cazul lor
se poate spune că este tipic.

La sfârșitul anului 1995, a fost acceptat un loc de muncă contractual: unul din Latavia, vândut Bangladeshului
Avionul său AN-26 trebuia să fie livrat cumpărătorului, precum și unele trebuiau manipulate
de asemenea, un serviciu local programat. Unul dintre directorii companiei aeriene din Bangladesh, Kim
Peter Davy îi însoțise de la Riga, se ocupa de toate ziarele oficiale
este. La penultima stație, Benares, India, au trebuit să aștepte câteva zile
pentru un permis și, între timp, domnul Davy a spus după câteva conversații telefonice că
ar exista o slujbă urgentă acum: ar trebui să fie expediată din Bulgaria în Bangladesh
anumite echipamente tehnice. Așa că au zburat spre Burgas, unde îi așteptau deja
lot, ambalat în lăzi de lemn, etichetat. Ziarele erau în regulă; sem
Nu a existat nicio perturbare în Burgas sau India, ei se îndreptau constant spre Bangladesh.
Cu toate acestea, pe drum, când erau chiar deasupra Puruliei, în Bengalul de Vest, Davy
a dispus ca marfa să fie aruncată din avion. Piloții până atunci
au încercat să obiecteze până când angajatorul lor a luat armele. Deci nu era nimic
pentru a face acest lucru, au coborât la înălțimea minimă și au lăsat lăzile.

Trei zile mai târziu, când erau reținuți din Bangladesh, a fost emis un ordin urgent
primit de la Bombay: aterizare imediată. De îndată ce au aterizat, a fost arestat și închis
erau închise. Procesul lor se desfășoară de atunci, chiar dacă au încercat chiar și o grevă a foamei
să se grăbească - nu sunt siguri că vor rezista vii aici mult timp: umedul
există cel puțin 50 de grade Celsius în celulă. Toți erau grav bolnavi: el era printre ei,
care a slăbit 20 de kilograme, dar și unul care a avut două infarcturi. Ami Davy urat
de fapt, a reușit cumva să dezlege roata. Între timp, s-a dovedit că este
Ananda Marg (Calea plăcerii) este membru al unei organizații separatiste din Bengalul de Vest și în principal
se ocupă cu contrabanda cu arme; Interpol caută de mult timp.

În ciuda tuturor acestor lucruri, mulți încă își asumă slujba și își asumă riscul. Degeaba, nevoia
mare lord, iar riscul este adesea nu mai puțin acasă.