Schimb de ulei Astra, schimb de apă de răcire opel astra, polen astra f, pompă benzină opel, f astra

„DEFECȚII DE TIP” COMUNE A OPEL ASTRAS (de AUTÓDOKTOR)

- întrerupere inactivă la Astra nu se întâmplă aproape niciodată din cauza unei defecțiuni a gazului. Este de obicei o defecțiune mecanică la comanda de mers în gol, care poate fi eliminată prin curățare. Este cauzat de depunerea gazului carterului, dar dacă suferă o perioadă lungă de timp, partea mecanică a motorului de comandă poate provoca deja o defecțiune în partea electrică, care necesită înlocuirea acestuia.!

- 1.6 motoare „NZ” nu mocasini deosebit de morocănoși, deoarece motoarele Opel, în general, sunt destul de durabile și fiabile. Având în vedere că un număr mare de astfel de mașini erodează suprafața defectă a drumurilor noastre, putem citi aici și despre unele dintre defecțiunile care pot fi destul de enervante. Consider că virtutea tipului este că nu are aproape niciodată un defect de funcționare, mai degrabă apucând, ralanti și alte probleme minore îngreunează viața proprietarului!

-THE înlocuirea curelei de distribuție nu ar trebui să mergi acolo mult timp când vine momentul pentru că nu poți face cu adevărat mult mai mult decât km-ul dat. Este sensibil la reglarea tensiunii centurii, deoarece dacă este puțin mai strânsă decât trebuie, va mârâi imediat și pompa de apă va fi decupată cu ușurință. Același lucru este valabil și cu cureaua de transmisie a alternatorului. Tăiați rulmentul alternatorului și bucșele suportului acasă numai în caz de supratensiune.

-THE ulei de motor Înlocuiți întotdeauna la timp și de o calitate adecvată, astfel se economisește arborele cu came, ceea ce nu este ieftin de înlocuit.

-Punctul delicat din primul șasiu este amortizoare frontale deoarece dacă nu sunt așezați corect (deja „obosiți”) capetele cu bile și treapta de direcție se pot desprinde rapid!
Suspensia punții spate și sistemul de frânare au fost surprinzător de eficiente pentru producători.

-THE caroserie în primul rând problema obișnuită Opel, coroziunea aripilor din spate este prima problemă estetică și structurală.

-În al doilea rând, merită să fim atenți brațele oscilante din față defecte cauzate atât de coroziune, cât și de oboseala materialului în jurul punctelor de suspensie, care pot face ca brațul oscilant să „respire” și, prin urmare, să piardă stabilitatea mașinii și apoi să „mănânce” jumătatea axelor pe una sau ambele părți. Acesta este deja un semn al unei stări avansate a defectării șasiului și apare de obicei pe prima serie Astra. Această parte a cadrului a „reușit” puțin mai puternic decât cele de după ele.

SCHIMBARE DE ULEI

Conform manualului, uleiul se schimbă

-la un motor pe benzină la fiecare 15.000 km,

-pentru motoare diesel la 7.500 km,

-iar pentru un kilometraj mai mic, este indicat să-l beți în fiecare an.

Desigur, filtrul de ulei trebuie înlocuit și înainte de a fi reumplut cu ulei proaspăt!

Este important, dacă nu chiar cel mai important pentru motor, ca uleiul potrivit să „circule în vene”. Pe de o parte, garantează siguranță operațională, condiții de funcționare optime și, nu în ultimul rând, prelungește durata de viață.

Alegerea uleiului potrivit nu este atât de dificilă dacă urmați câteva linii directoare și, bineînțeles, vă mulțumiți cu câteva mituri.

Recomandarea fabricii mai întâi. Dacă alegem uleiul din fabrică Opel, nu putem trage cu el. Pentru uleiurile de la alți producători, vă recomandăm să căutați următoarea etichetă cu specificații GM pe etichetă: GM-LL-A-025 sau GM-LL-B-025

Când selectăm valoarea vâscozității, încercăm să implementăm următoarea linie directoare;

-uleiul "cel mai subțire" care asigură o lubrifiere optimă menținând în același timp o presiune adecvată a uleiului și nu este asociat cu un consum excesiv de ulei.

Consultați „10W-40 vs. 5W-40” din meniul „Descărcări” pentru mai multe detalii.

Iată câteva recomandări din gama dovedită de uleiuri non-fabrică:

Ulei CASTROL Magnatec 10W-40

Câștigătorul testului german MANNOL OILS cu recomandarea proprietarilor de mașini din Tyumen

MANNOL O.E.M. 10W-40 este un ulei fabricat special pentru Opel

Uleiuri de motor 10W-40 versus 5W-40 c. scriind în meniul „Descărcări”! Merita citit!

MANNOL ELITE

Calitate premium!

Este la fel de bun ca Castrol Magnatec și chiar mai ieftin!

Păstrați întotdeauna nivelul uleiului între valorile minime și maxime ale jojei! Deci, nu vă grăbiți când umpleți, umpleți uleiul doar în porțiuni mai mici până când valoarea dorită este atinsă pe joja. Apoi porniți motorul și porniți câteva secunde. Acest lucru este necesar, deoarece filtrul de ulei va absorbi și ulei, care poate fi completat până la nivelul optim dorit chiar și după oprirea motorului.

Ei bine, aceasta este deja o operațiune puțin mai complicată, deoarece nu este conceput niciun dop de scurgere pentru transmisie, ci doar un dop de nivel de ulei. Intenționat, deoarece manualul spune că conține ulei „pe toată durata vieții”.

Deci nu trebuie să vă deranjați să-l schimbați, dar este recomandabil să verificați nivelul uleiului și să-l reumpleți dacă nivelul uleiului este insuficient. În plus, merită luate în considerare valorile de lubrifiere ale unui ulei de orice calitate care a fost în cutia de viteze de câțiva ani comparativ cu unul nou. Dacă o luăm așa, s-ar putea să merită să ne gândim la schimbarea periodică a uleiului din transmisia noastră.

Înainte de reumplere, verificați nivelul uleiului, care se poate face deșurubând șurubul de inspecție din partea dreaptă sau stângă a cutiei de viteze.

Nivelul uleiului trebuie să atingă exact marginea inferioară a orificiului de inspecție. (cu excepția benzinei de 1,6 litri și a motoarelor F13 cu aspirare naturală de 1,7 litri, unde trebuie să fie la 20 mm sub marginea inferioară a orificiului de inspecție. Acest lucru poate fi verificat cu un fir îndoit.)

Reumplerea se poate face cu ajutorul unui furtun la orificiul de inspecție, dar este mai practic să folosiți „aspirația” din partea superioară a cutiei de viteze.

Acesta este deșurubat cu o cheie de calibru 17 și o pâlnie poate fi utilizată pentru a umple uleiul. În timpul încărcării, monitorizăm deschiderea inspecției și dacă picăturile de ulei încep frumos acolo, am atins nivelul corect, putem opri încărcarea. Înlocuiți șurubul orificiului de inspecție și apoi rabatați ventuza în poziție. Umpleți cu ulei din fabrică, dar nici aceasta nu este scriptură.

Volumul uleiului de transmisie: 1,4 -1,6 litri

Lubrifiantul cu vâscozitate SAE 80W, lubrifiant de calitate API GL-4 este ideal.

Uleiuri de schimbare:

Fabrica Opel

MANNOL UNIVERSAL 80W-90

MANNOL FWD 75W-85

SET DE TIMPARE

Componentele curelei de distribuție (curea nervurată, scripete, pompă de apă) trebuie inspectate sau înlocuite periodic.

Conform recomandării fabricii: înlocuirea este necesară la fiecare 60.000 km.

Indiferent, este recomandabil ca tensiunea curelei de distribuție și starea componentelor setului să fie verificate în fiecare an de către un specialist. Dacă este necesar, tensiunea curelei trebuie reajustată și componentele setului înlocuite.
Este recomandabil să urmați recomandările de mai sus pur și simplu deoarece defectarea acestora (de exemplu, ruptura curelei, uzura dinților curelei, sărituri etc.) poate determina oprirea comenzii și, în cazuri mai grave, deteriorarea motorului (de exemplu deformarea supapelor).
Putem găsi produse disponibile comercial de la mai mulți producători la prețuri diferite. Putem alege dintre acestea în funcție de nevoile și posibilitățile noastre financiare. Mărci dovedite: Continental Contitech, Ruiville, Gates, SKF. etc.

Înainte de a cumpăra, puteți solicita o ofertă pentru diferite tipuri de la distribuitorul de piese.

FILTRU DE COMBUSTIBIL

Filtrul de benzină este situat în fața roții din spate dreapta, atașat la corp cu o curea de oțel. Înlocuirea este recomandată în fiecare an. În primul pas, „eliberăm” vechiul nostru filtru din cureaua de oțel; prin deșurubarea unui șurub. Clemele sunt apoi slăbite pentru a scoate furtunurile. Să luăm în considerare câteva scurgeri de benzină, deci este recomandabil să faceți o oală în care să înțelegeți acest lucru. Noul filtru este conectat la furtunuri în direcția de curgere indicată lateral, clemele sunt strânse și în cele din urmă fixate pe corp cu o curea de oțel.

MOTOR IDLE (Motor C14 SE)

LOCALIZARE FILTRU LOCAL ȘI ÎNLOCUIRE

Pentru a înlocui filtrul de polen (5), trebuie mai întâi să scoatem „plăcile de șorț” din plastic (2), apoi să scoatem filele (4) pentru a scoate filtrul. introduceți-l pe cel nou, fixați filele înapoi și reintroduceți plăcile șorțului.

ÎNLOCUIREA APEI DE RĂCIRE - UMPLEREA ÎNGREZ

Ghid imagine "ASTRA F" Faceți clic aici! Fișier PDF

DACĂ „LAMPA INVERSĂ” NU ESTE ACTIVĂ

Becul nostru de mers înapoi rar se stinge, mai ales două în același timp. În acest caz, suspectați mai întâi o defecțiune la comutatorul lămpii de mers înapoi! Această mică structură se găsește pe partea radiatorului transmisiei noastre. Este ușor de recunoscut deoarece un cablu electric este conectat la acesta cu o priză extragătoare. Scoateți ștecherul electric și închideți cele două deschideri cu o bucată mică de sârmă. Dacă lumina noastră de mers înapoi se aprinde, sursa defectului este deja acolo; schimbarea. Magazin auto departe; Cumpărăm unul nou pentru o sumă de aproximativ 1000-1500 HUF. Deșurubați vechiul comutator cu o cheie cu 19 clichete și înșurubați-l pe cel nou. Conectorul electric înapoi, testați și din nou lampa noastră de mers înapoi este bună de ani de zile.

Modele de distribuitor de aprindere de schimb pentru motoarele C16NZ de către producător

(Același design este diferit doar de producător.)

Delco Remy DRD6317
Automega 3012110010
Quinton Hazell XDB137
Bosch 0986237S01
Opel și Vauxhall 1211408
TTV TZV6317 și D6317