Scooterele trag piața motoarelor

Pe lângă piața automobilelor stagnante, piața motocicletelor din Ungaria se concurează cu realitatea, deși taxa de înmatriculare introdusă în ianuarie și vremea capricioasă au afectat semnificativ impulsul din ultimii ani. Ordinea mărcilor este neschimbată, dar diferențele se reduc din ce în ce mai mult.

piața
Suzuki GSX-R

Creșterea remarcabilă a anului trecut, de aproape 60%, cu siguranță nu va fi repetată anul acesta pe piața motocicletelor noi, dar majoritatea dealerilor încă nu pot avea motive să se plângă, deoarece majoritatea dintre aceștia ar fi înregistrat o creștere semnificativă a traficului. Creșterea pieței este, de asemenea, un cuvânt important, deoarece taxa de înregistrare a fost introdusă și pentru motoare de la începutul anului, iar primăvara și vara capricioase nu au fost nici bune pentru vânzări. O parte a adevărului este că motorul creșterii îl reprezintă scuterele de 50cc, care se datorează raportului lor preț/valoare favorabil și numărului tot mai mare de jucători de pe piață, în special în Orientul Îndepărtat. Piața, condusă de Suzuki, este încă dominată de mărci japoneze, dar diferențele sunt din ce în ce mai mici.: 2951 motoare marca Suzuki vândute în primele zece luni ale anului, urmate de Yamaha 2709, în timp ce Honda a rămas pe locul trei cu 2581 de unități.

Yamaha FZ6

Cel mai bine vândut motor Suzuki până în prezent (286 până la sfârșitul lunii octombrie) nu provine din cele mai bine vândute modele mid-range (SV650, DL650, GS500), ci era un motor sport de ultimă generație, GSX-R de 1.000cc.

Yamaha și-a crescut vânzările cu 305 de unități în primele zece luni ale anului, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Cele mai căutate modele ale mărcii au fost FZ6, XVS 1100 A, în categoriile 125 noile modele YBR 125, XT 125, XT 660 și YQ 50 Aerox. Anul viitor, compania va ieși pe piață cu destul de multe produse noi din 2006.

Kymco din Taiwan împinge

Honda, al treilea cel mai mare producător de vânzări, a crescut vânzările cu 238 de unități până în octombrie. Bestseller-ul mărcii a fost în mod clar scuterul de 102cc din plumb (309 în primele zece luni), în principal datorită sumei reduse din etichetă. Seria CBF s-a dovedit, de asemenea, un succes: 201 din 250 de centimetri cubi, 74 din 500 de cenți și 188 din 600 au fost vândute până la sfârșitul lunii octombrie.

Brandurile europene - inclusiv Aprilia și Piaggio - datorează marea majoritate a vânzărilor lor în principal scuterelor. Vânzările Vespas au crescut cel mai mult, datorită noilor modele retro care devin din ce în ce mai la modă.

Vespa pe scuter retro

Pe segmentul de scutere, nu ar trebui să mergeți după marca taiwaneză Kymco, care are o prezență internă de la 1 ianuarie 2005, dar a produs deja 1.902 de unități în primele zece luni ale anului pe piața internă sensibilă la preț. După vânzarea a peste o mie de unități, decalajul este deja semnificativ, deși majoritatea au reușit să își mărească vânzările: 374 de unități de la Kawasaki, 358 de unități de la KTM și 256 de unități de la motoare BMW până în octombrie.

Nu atât de ieftine motoarele Harley-Davidson și Buell s-au vândut frumos, deoarece 170 de vehicule americane au fost împinse acasă până la sfârșitul lunii octombrie, adică cu 70 de ori mai mult decât vânzările înregistrate până în octombrie anul trecut. Cu toate acestea, Ducatin, care este, de asemenea, considerat un „brand premium”, a cunoscut o oarecare stagnare, deoarece în timp ce importatorul din fabrică a vândut 100 de motoare rotunde în primele zece luni de anul trecut, 66 de unități au fost înregistrate oficial anul acesta.