Se propun creșteri brute ale taxei pe combustibil

Potrivit unei analize recente a OCDE, taxa pe combustibili este prea mică pentru a încuraja consumatorii să utilizeze combustibili alternativi cu emisii reduse de carbon, scrie Portfolio.

care sunt

Péter Szász, sâmbătă, 21 septembrie 2019, ora 14:10

Utilizarea cărbunelui și a kerosenului este greu impozitată la nivel global, iar în Ungaria sancționarea emisiilor de dioxid de carbon în sectoarele non-transport este prea mică.

În prezent, 70% din emisiile de CO2 din sectorul energetic nu sunt impozitate, ceea ce nu încurajează deloc trecerea la o producție mai curată de energie, spune portalul.

Potrivit unui sondaj al practicilor fiscale din 44 de țări, care sunt responsabile pentru 80% din emisiile globale de gaze cu efect de seră, taxele nu sunt suficiente pentru a reduce în mod adecvat efectele nocive ale schimbărilor climatice și ale poluării aerului, îndeplinind astfel obiectivele Convenției de la Paris.

Impozitele pe sectorul transporturilor sunt foarte mari - este suficient să ne gândim doar la prețurile benzinei și motorinei, dintre care jumătate sunt taxe - dar încă nu reflectă suficient daunele aduse mediului. Cărbunele, care reprezintă jumătate din emisiile de CO2 din sectorul energetic, nu este deloc impozitat, în timp ce gazele naturale au o sarcină publică mult mai mare, în ciuda faptului că este o sursă de energie semnificativ mai curată. Companiile aeriene și companiile de transport maritim nu plătesc aproape deloc la casele de stat, deoarece combustibilul uzat este taxat la aproape zero.

Doar patru țări, Danemarca, Țările de Jos, Norvegia și Elveția, au peste 30 EUR pe tonă de emisii de CO2 provenite din sectoarele care nu sunt de transport, potrivit OECD.