Posibile cauze ale defectării lumânării, efect asupra funcționării mașinii și sugestii de îmbunătățire

S-ar putea să existe multe probleme, am încercat să le adunăm pentru a vă ajuta să diagnosticați eroarea. Dacă te uiți la bujia, poți detecta diverse defecte.

Tabelul de mai jos vă va ajuta să faceți diferența dintre anomalii și, eventual, să încercați să aflați cauza erorii. Dacă bujia este îndepărtată cu succes, electrozii săi vor arăta, de asemenea, starea motorului vehiculului, precum și raportul dintre amestecul combustibil și aer din cilindri. Dacă avem puțină rutină, este posibil să putem remedia chiar și cele mai frecvente defecțiuni Bujia este cea mai frecventă componentă înlocuită și foarte importantă a sistemului de aprindere. Când bujia este în starea normală de funcționare, decalajul minim al electrodului și decolorarea alb-gri-gri-galben sau roșu ale vârfului izolator din porțelan indică acest lucru. În acest caz, setarea motorului este corectă, iar temperatura bujiei este corectă.

Electrozi topiți

Electrod central topit

Uzură puternică a electrodului

Dacă aveți nevoie de sfaturi profesionale sau doriți să faceți o achiziție, magazinul nostru online vă stă la dispoziție, atât în magazinul nostru web, cât și în magazinul nostru de piese. Puteți alege dintre Bosch, NGK, Denso și alte mărci de bujii. Contactați-ne pentru a obține cele mai bune piese auto ieftin cu ajutorul profesioniștilor.

Calitatea procesului de ardere în motor poate fi dedusă din aspectul piesei care se extinde în camera de ardere a bujiei.

Această metodă oferă un rezultat măsurabil numai dacă motorul este prevăzut cu o bujie adecvată conform catalogului. În general, decolorarea maronie sau albicioasă a porțelanului izolator și acumularea minimă de funingine pot fi considerate normale. Funcționarea la ralanti sau la sarcină redusă va duce la temperaturi de ardere diferite în motor. În consecință, testul bujiei oferă rezultate adevărate numai dacă testul este efectuat după ce motorul a fost utilizat în condițiile sale optime de funcționare.

Structura inventatorului său, numită motorul Otto, un motor exploziv neprofesionist în limbajul comun și un motor cu ardere internă în limbajul tehnic, este astăzi resursa majorității mașinilor pe benzină și chiar pe benzină sau cu alcool. Conduce. Acest motor are patru timpi, adică patru procese diferite au loc în fiecare cilindru. În prima etapă, un amestec de combustibil atomizat și aer curge în cilindru prin supapa de admisie. În acest caz, pistonul se deplasează în jos. Supapele se închid astfel încât atunci când pistonul pornește, împinge amestecul de combustibil în fața sa, se îngroașă în cilindru și, de asemenea, se încălzește datorită presiunii ridicate. Am ajuns acum la rolul bujiei, sarcina sa este să aprindă și să detoneze vaporii de benzină comprimați.

Funcționarea bujiei în etapele procesului de aprindere.

Este important ca această încălzire să nu aprindă combustibilul, dar cu cât este mai mare compresia, cu atât motorul nostru este mai puternic. În a treia cursă, combustibilul este aprins de bujia, care este suficient de rapidă, extinzându-se astfel, împingând pistonul puternic în jos, aici obținem treaba pe care o dorim. În faza următoare, pistonul se deplasează din nou în sus, împingând produsul de ardere în fața acestuia, care pleacă prin supapa de evacuare deschisă. În acest mic tutorial, acum suntem interesați de una dintre cele mai simple, dar cele mai importante părți, bujia. De fapt, este format din doi electrozi izolați unul de celălalt. Electrodul central primește un curent de înaltă tensiune care trece prin spațiul de aer către electrodul corpului (această parte care se apleacă peste electrodul central), creând o scânteie care aprinde amestecul comprimat combustibil-aer.

Bujia ar trebui inspectată la sfârșitul a două perioade de serviciu (de obicei 30.000 de kilometri) și înlocuită, dacă este necesar.

Un indiciu important că uleiul se găsește pe electrozi este o indicație a etanșării chiulasei sau a defectării pistonului și necesită de obicei un diagnostic mai amănunțit. La tipurile mai vechi de lumânări ieftine, decalajul poate crește din cauza epuizării electrodului, acest lucru poate fi verificat cu un ecartament. Lumânările moderne nu se caracterizează prin formarea de depozite pe electrozi, care izolează oarecum, slăbește scânteia, poate fi îndepărtată cu o perie de sârmă. Bujiile moderne (de argint sau platină) funcționează ireproșabil până la 90.000 și chiar 120.000 de kilometri, iar cartea de service și descrierea produsului includ data inspecției și înlocuirea recomandată. Poate indica o defecțiune a bujiei în cazul în care motorul sare, scutură, pierde putere, ceea ce înseamnă că simțim că unul dintre cilindri nu funcționează sau nu funcționează la fiecare a treia cursă. În acest caz, motorul trebuie verificat cât mai curând posibil și, dacă este necesar, bujiile trebuie înlocuite. De altfel, aceasta este o operațiune de consolidare a încrederii pe care aproape orice automobilist o poate realiza singură pe baza descrierii din manualul de service sau a instrucțiunilor de pe Internet. Magazinele de piese mai bune sunt bucuroase să vă ofere informații despre ce mașină este recomandată pentru care lumânare.

Piese de schimb cu reducere de până la 45% - Kovács Autóalkatrész Webshop