Situația este critică pentru producătorii de mașini!

Procesele favorabile ajută producătorii de automobile

Acțiunile continuă să fie foarte populare în rândul investitorilor, cu indicele bursier american S&P 500 și DAX la valori maxime istorice. Și stocurile auto își iau partea din ascensiune, ceea ce nu este un accident:

Există, de asemenea, multe povești unice bune

Vânzările s-au învârtit.
Modelele mai noi vin la rând.
Compania începe să ajungă din urmă în domeniul propulsiei alternative.
Modelele mai scumpe (vândute cu un profit mai mare) s-au vândut bine.
Programele de eficiență s-au dovedit a fi eficiente.
Platforma de producție sistematică (MQB) continuă să funcționeze bine.
Prețurile mai mici ale mărfurilor au ajutat, de asemenea, compania.
Compania sa caracterizat prin creșterea profitabilității în ultimele luni.
O altă strategie centrată pe client a venit în prim plan.
Audi a fost în formă de bombă anul trecut.
Vor să câștige și să-și asigure o poziție de lider în industria auto cu o investiție de 100 miliarde EUR, ceea ce este evident foarte impresionant pentru investitori.

Datorită unei injecții de capital de către statul francez și Dongfeng din China, producătorul auto francez a fost salvat și suferă modificări majore de la numirea lui Carlos Tavares.
Datorită restructurării semnificative, compania a închis prima jumătate a anului cu un profit operațional de 7 milioane EUR, iar analiștii se așteaptă la un rezultat pozitiv pentru întregul an.
Vânzările s-au îmbunătățit, de asemenea, cu 2,9 milioane de mașini vândute anul trecut, o creștere de 4,3%.
Creșterea pe mai multe piețe ale companiei ar putea continua în acest an, ceea ce este o veste foarte bună că datorită partenerului chinez, au realizat o creștere de 32% anul trecut pe cea mai mare piață auto din lume, care a vândut 732.000 de unități. Și conform analizei BNP Paribas, acest număr s-ar putea dubla până în 2018.

Vânzările producătorilor auto din SUA se învârt în ciuda rechemărilor nesfârșite de vehicule din ultimele luni (o serie de promoții și cerințe interne mai stricte au contribuit, de asemenea, la recâștigarea încrederii clienților).
Noi modele vor continua să apară
Compania a fost mult mai productivă în al patrulea trimestru decât se așteptase analiștii.
Conducerea și-a exprimat așteptările optimiste pentru 2015: vânzările ar putea continua să crească, pot fi vândute cu 5-8% mai multe mașini în China decât anul trecut, iar marjele de profit se pot îmbunătăți pe toate segmentele.
În plus, GM stă pe un stoc imens de numerar pe care unii investitori doresc să-l folosească pentru a cumpăra acțiunile proprii ale companiei (conducerea a considerat că propunerea merită luată în considerare).

Deși 2014 nu s-a descurcat atât de bine pentru Ford (scăderea vânzărilor, vânzărilor, exploatării și a venitului net), managementul a fost optimist cu privire la 2015. În viziunea lor, se așteaptă ca vânzările să se îmbunătățească, cu vânzări și marje de operare mai mari în segmentul auto, în timp ce profitul lor înainte de impozitare ar putea fi cuprins între 8,5 miliarde USD și 9,5 miliarde USD.
Ofensiva modelelor va continua (anul trecut au fost introduse 24 de modele noi, ceea ce reprezintă un record pentru companie).
Analiștii spun că noile F-150, Mustang, Escort și Transit vor ajuta și vânzările.
Compania a cheltuit o mulțime de îmbunătățiri în ultimii cinci ani, ale căror rezultate încep acum să dea roade: F-150 cu cadru din aluminiu conduce lista de vânzări din categoria sa, cu peste 10 modele hibride Popular în SUA printre clienți.
Compania este din ce în ce mai performantă pe cea mai mare piață auto din lume, unde fură constant piața de la concurentul său american, General Motors.

Ar trebui să fii atent acum

Factorii macroeconomici, industriali și corporativi favorabili enumerați mai sus pot continua să aibă un efect benefic asupra performanței producătorilor auto și pot avea un efect de creștere a prețurilor. În același timp, pe lângă elementele fundamentale, merită să vorbim și despre graficele acestor companii, deoarece acestea, fără excepție, arată că prețul acțiunilor fiecărei companii este la niveluri critice:

Prețul acțiunilor Volkswagen este încă pe o tendință ascendentă și este peste media mobilă de 50 și 200 de zile, ceea ce înseamnă o „piață bull”. Pe de altă parte, oprirea consolidării ar putea fi un scenariu foarte realist: cursul de schimb a testat zona de rezistență din 2009 la 210 EUR, ceea ce ar putea constitui un obstacol serios pentru depășire. Iar indicatorul RSI a depășit valoarea de 63, ceea ce înseamnă că hârtiile Volkswagen încep încet să meargă peste bord (putem vorbi despre asta de la o valoare de 70). În cazul în care rata de schimb nu reușește să depășească nivelul de 210 EUR, nivelul 195 EUR poate fi ușor testat din nou.