Skoda Octavia 2.0 CR TDI DSG - Cel mai sobru pacient mental

Sobrietatea poate lua multe forme, dar una dintre materializările sale este Octavia. O mașină sensibilă, de dimensiuni previzibile, cu spațiu suficient pentru până la 3 copii în Croația cu lucruri. Acesta servește până la un deceniu fără lux, înghite sute de kilometri fără un cuvânt și primește întotdeauna tehnologia germană de ultimă generație care tocmai a fost eliminată. Dar acum ceva este spart. Pentru că a treia generație a primit actuala tehnologie germană, dar și prețul a crescut. Octavia este o verișoară a sobrietății, în cazul nostru la un preț nebunesc, dar în câteva minute.

Între timp, să aruncăm o privire. Forma este clară că trebuia să fie neutră, să nu evoce emoții mari, iar indicatorul să nu se balanseze în nici o direcție. Deci, nu poți iubi sau urâ foarte mult. Este puțin mai pătrat decât predecesorul său, dar într-adevăr nu are nimic atrăgător. Modelelor mai bine echipate li s-au oferit stopuri LED și, de asemenea, un indicator de poziție LED, care sunt bune pentru forma strictă germană.

Versiunea de bază vine cu USB, dar nu pentru mașinile foarte semi-extrudate, este o mare prostie. Aici obținem așa-numitul conector Media In în care nu poate fi conectat niciun soclu cunoscut, astfel încât să putem adăuga un alt convertor sau să folosim un card SD pentru a transfera muzică. Ceea ce nu mi-a plăcut, de asemenea, este că nu exista o pictogramă verde pe tabloul de bord pentru a aprinde farurile. Deci, dacă comutatorul lămpii este automat, nu putem ști dacă este pornit sau nu. Și pe vreme cețoasă (așa cum a fost predominant în timpul săptămânii de testare) se preferă să aprindă lampa ziua, în oraș. Deci trebuie să fie pornit și oprit. Nu o mare greșeală, ci un inconvenient enervant.

Motorul de doi litri, de 150 de cai putere, este incredibil de silențios și puternic. La ralanti, ferestrele sale nu sunt deranjante și intruziunea sa nu este invazivă la viteza autostrăzii. Dacă trebuie să împingi destul de mare. Consumul său în oraș a fost de aproximativ 7,5 litri, iar în amestec a fost cu un litru mai puțin. Bine-bine, dar nu remarcabil.

Deci, ce face acest Skoda și de ce nu Volkswagen? Tocmai am găsit șasiul nedemn (și probabil intenționat) mai slab. Este o soluție mult mai simplă și mai accentuată decât, să zicem, a fost în Golf, în oraș, și a zguduit puțin erorile mari de drum datorită reglării strânse. DSG, pe de altă parte, este același cu A8. Încă rapid, confortabil și economic, mașina nu consumă mai mult cu el decât cu o transmisie manuală.

Noua Octavia este o mașină atât de jenantă de bună calitate, încât mi-a trecut prin cap de ce Grupul Volkswagen suferă de atâtea mărci, stiluri și forme? Faceți o formă de percuție pe categorii și fiți standard pe Skoda, Volkswagen-ul de gamă medie este versiunea de top setată pentru Audi. Nu ar trebui să fie cazul. Nu ar exista 6 milioane de Fabs cu hi-fi de vârf și A3-uri cu fereastră înfășurată pentru 5,5 milioane (asta e o glumă, desigur).

Până în prezent, este greu de legat. Mașină mare, confortabilă, economică și fără cusur, dar cât costă? Prețul de bază de șapte milioane (prețul unui motor diesel de doi litri, listă automată) a fost reușit să fie de până la 9,5 milioane pentru mașina noastră de testare cu câteva x rătăcite. Și acesta este deja terenul de vânătoare pentru 320d, diesel A4 și C-Class. Octavia este o mașină excelentă, în intervalul de prețuri de 4-6 milioane, nu este o coincidență faptul că este atât de populară în principal în rândul cumpărătorilor corporativi. Cu toate acestea, puteți face orice aproape de zece milioane, lăsând doar un Octavia.