Slăbire la a treia cale ferată ca mărime din SUA

Hunter Harrison este creditat că a mutat cele două mari companii feroviare canadiene, Canadian National și Canadian Pacific, către operațiuni mai eficiente. Anul trecut, a început reforme similare la cea de-a treia cea mai mare companie feroviară privată din Statele Unite.

CSX Transport are o rețea generoasă de treizeci de mii de kilometri, douăzeci și trei de mii de angajați și peste patru mii de locomotive, precum și șaptezeci de mii de vagoane. Compania operează o mie trei sute de trenuri pe zi, ceea ce înseamnă eliminarea a șase milioane și jumătate de vagoane anual, fie în vrac, fie în vrac.

Într-o mie nouă sute nouăzeci și opt, CSX a preluat patruzeci și două la sută din compania feroviară de stat, Conrail, astfel încât rețeaua sa de linii acoperă aproape întreaga jumătate estică a Statelor Unite. Da, dar pentru o companie de această dimensiune, chiar și cele mai mici costuri pot duce la cheltuieli uriașe pe rețea și pe o bază anuală, iar multe mici merg mult! Și unde altceva i-ar acorda atenție cu ochi cu adevărat vulgari decât în SUA!?

(fotografii: Ferenc Joó) "width =" 568 "height =" 334 "/>

Reformele lansate anul trecut au ca scop îmbunătățirea rentabilității cu opt la două mii douăzeci, într-o altă abordare doresc să obțină un profit mai mare cu douăzeci la sută. Toate acestea, ne cumpărând vehicule noi timp de câțiva ani sau rulând trenuri mai lungi într-un program mai previzibil. Acest lucru va oferi CSX cu douăzeci la sută mai puține vehicule, dar aș folosi și metoda dovedită de creștere a prețului.

Recent, la o ședință a investitorilor, CSX și-a anunțat angajamentul față de reformele pe care le începuse în ciuda morții lui Harrison în decembrie. Desigur, acest lucru nu este surprinzător, deoarece pentru o companie cu un profit înainte de impozitare de trei miliarde de dolari, o creștere de douăzeci la sută înseamnă un venit anual suplimentar de 500 miliarde HUF (înainte de impozitare), ceea ce este probabil o afacere promițătoare pentru acționari.

CSX are în vedere creșterea eficienței, oferind unui transportator un program mai strict și o programare îmbunătățită, precum și trenuri mai lungi. Reformele începuseră deja în vara celor două mii șaptesprezece, dar din cauza numeroaselor schimbări introduse în același timp, serviciul a încetinit și chiar unul dintre cele mai faimoase lanțuri de fast-food a avut perturbări în aprovizionarea cu cartofi prăjiți.

Potrivit CSX, totul este un lucru din trecut. Este adevărat că reformele care au fost prea bruște dintr-o dată într-o gamă largă de operațiuni au dus la probleme operaționale neașteptate la început, dar acum personalul s-a identificat cu reformele și toată lumea lucrează pentru ca noul sistem să funcționeze eficient.

Raționalizarea înseamnă, de asemenea, reducerea dimensiunii infrastructurii neutilizate. Noua conducere a CSX a arătat clar că, dacă nu au nevoie de ceva, nu îl vor mai păstra, vor scăpa de el. Astfel, se așteaptă să fie vândute mai multe amplasamente mai mici, locomotive, gări sau pardoseli. Compania poate genera până la opt sute de milioane de dolari (două sute de miliarde de forinți) din venituri din toate aceste vânzări.

Cu toate acestea, austeritatea în interesul său bine conceput nu înseamnă că CSX, de exemplu, intenționează să renunțe la întreținerea rețelei sale de linii. Anul acesta este planificat să fie înlocuite mai multe șine și bare transversale decât în ultimii ani și nu s-a renunțat oficial la extinderea profilului oricărui tunel din Baltimore, permițând trenurilor de containere pe două niveluri să circule pe toate liniile principale CSX.

Cu toate acestea, în ceea ce privește strategia frânei de mână, analiștii au remarcat că poate părea reușită timp de un an sau doi, dar nu va fi durabilă după câțiva ani. În cazul materialului rulant de această dimensiune, reînnoirea continuă nu poate fi amânată mai mult de câțiva ani. Din toate aceste motive, două mii douăzeci pot aduce un punct de cotitură în viața CSX, chiar și într-o direcție nedorită, dacă compania persistă să-și strângă centura și nu începe să transforme profiturile înapoi în mijloacele sale de producție.

Indóház Online - Site oficial: astfel încât să nu ratați nimic din ceea ce se întâmplă pe sol, sub sol, șine, apă sau în aer. Alăturați-ne! Faceți clic și dați like pe Facebook!