Întoarce-te maro, cu față mare, mic Suzuki: testează cu Splash

Test Suzuki Splash 1.2 GS

Anul acesta este la al patrulea an, deci nu este de mirare că Suzuki Splash a fost reînnoit. L-am interogat cu noul său motor vechi.

Culoarea maro este nouă, cele două bare de protecție, capota și, mai ales, marea hipo-mască inspirată de Kizashi.

Există lucruri care sunt mai bine de înfruntat retrospectiv. Așa este culoarea mașinii de testat Splash, pe care, din fericire, am reușit să o uit pe numele de maro urs, de când versiunea actualizată a intrat pe piața de vară și am întâlnit-o din nou doar când scriam testul. Cuvântul barba maro și asociațiile sale nu au afectat noul, mai precis cunoscut de la Swiftbp, care era cunoscut în 2008 în locul actualizării de anul trecut, dar a fost cu 1,2 ore mai puternic decât înainte, dar anul acesta a căpătat o față proaspătă și cu noua variantă de intrare, a devenit mai ieftin să judeci un monovolum.

Ceasuri cu inserții albe, consolă centrală căptușită cu inserții de lac de pian, există elemente orbitoare, dar materialele plastice dure și gri ne fac clar să ne dăm seama că stăm într-o mini-mașină ieftină.

Splash, care a fost reînnoit anul acesta, se compară relativ bine cu noile bare de protecție, capota cu căptușeală proaspătă și masca Kizashi, care evocă în mod clar modelul de tracțiune al mărcii și este doar diferită de originalul, care este cu 6 centimetri mai lung.

Potrivit producătorului său, interiorul este mai spațios. Nu caută extra, Splash este o adevărată mini-mașină și se simte în habitaclu. Poziția de ședere și de conducere este destul de confortabilă în față, scaunul șoferului poate fi ridicat într-o gamă largă, liftul permite îmbarcarea mai bună decât media, cu excepția versiunii de bază, înălțimea radiocontrolată, din piele- volanul direcționat poate fi reglat împreună cu scaunul.

Printre mini-mașini, oferta de spațiu nu este rea, dar nici nu este generoasă, deținerea și formatarea scaunelor ar putea fi mai clare.

Un scaun pentru copii isofix poate fi montat și în spate, cu airbagul dezactivat în față - orientat spre spate - poate fi plasat suportul pentru bebeluși.

Conform cifrei sale de afaceri, Splash are cinci, de fapt seamănă mai mult cu patru persoane, dar se poate potrivi chiar și cu mulți adulți. Dacă încă mai așezăm cinci, șoferul ar trebui să fie pregătit să nu vadă în spate, oricum în diagonală, stâlpul din spate al acoperișului este foarte gros.

Desigur, distanțele scurte pot fi încă depășite, iar Splash este de fapt pentru ei. Stăm înăuntru, pornim, nici măcar nu observăm și motorul funcționează, oprindu-se la lumină pentru a vedea dacă există un sistem de oprire-pornire.

Nu, este atât de netedă încât nici măcar nu o poți simți. Este nevoie de gaz rapid, iar de anul trecut nu mai este originalul, ci acum benzina de 93 CP de la Swiftb - pe hârtie. În principiu, te duce la 100 km/h în 12 secunde, poate da o viteză maximă de 175 km/h, dar în realitate pare mai puțin dinamic. Caii lui erau complet ascunși și, după o concentrare de 100 de cai putere a unei anvelope de iarnă de 100 de cai putere, ne-am așezat înapoi în Splash și am arătat șocant cu un cuplu redus și uitându-ne la datele tehnice,.

Destul de ridicat, 4800 rpm vine la 118 Newton metri. Sunt puțini în creștere, dar poate că se poate spune că este optimă pentru automobilism; La 130 km/h la 4200 rpm, acesta poate fi condus fără reconectare - pentru cei care suportă nivelul de zgomot deja semnificativ de 71 dBA. Mașina sobră nu merge atât de departe, ritmul de călătorie al lui Splash este mai mic, astfel încât chiar și consumul său poate fi menținut sub 6 litri.

Instrumentele sunt la modă, tahometrul dat ca unitate separată vine doar cu cele două cele mai bogate consumabile.

Buzunarul ușii este doar înainte, este, de asemenea, îngust, iar la partea din față are un suport pentru sticle de 0,5 l.

Această din urmă valoare este, de asemenea, realistă în orașe și nu numai valoarea mixtă din fabrică de 5,1 l/100 km poate fi adusă pe șoseaua de țară, ci și numărul sub 5 litri și nu luăm în considerare 4.5 l/100 km pe drumul imposibil.

Cu toate acestea, spațiul de locuit al Splash este în mod clar orașul, îl putem recomanda ca mașină care rulează, nu altcuiva. Compartimentul pentru bagaje cu podea falsă, adică compartimentele cu compartimente în partea de jos, are doar 45 cm lungime, 42 cm înălțime, 178 litri, ridicând suportul de pălării altfel pliabil manual și înclinând scaunele - cel puțin o palmă, cu scaun înclinat plat. Nu mult, la fel ca și spațiul oferit de compartimentele pentru pasageri. Compartimentul pentru mănuși este mic, buzunarele ușilor din față, dar cel puțin (0,5 l) la capăt, sunt înguste, capacitatea compartimentului capacului din mijlocul tabloului de bord este aproape indicativă.

În mod normal, mic, 178 litri, dar cel puțin compartimentul pentru bagaje poate fi extins cu ușurință și pe o podea plană.

Din spate, Splash-ul actualizat este cel mai bine cunoscut pentru bara de protecție (desigur, falsă)..

Nici nu obținem prea multe din experiența de conducere, suspensia din față și brațul oscilant atașat de la MacPherson oferă o poziție laterală ușor dură, ușor mare, chiar și între mini-autovehicule. Sistemul de frânare supravegheat (oprit) ESP este mediu, la fel și direcția.

Imaginea generală nu este rea, dar este departe de a fi remarcabilă, în comparație cu Skoda Citigo cu cinci uși, de exemplu, Splash-ul ar fi clar mai mic. Până când, desigur, ajungem la casa de marcat, HUF 3.157.000 Splash include 6 airbaguri, ESP, volan din piele, aer condiționat, geamuri electrice și închidere centralizată, încălzire scaune, jante din aliaj. Cu toate acestea, nu există suplimente suplimentare. Putem obține acest lucru pentru 95.000 de forinți cu lumină metalică, chiar și în maro urs.