De asemenea, și-a arătat feroviarul ceh la Viena

Miercuri dimineață, fotografii s-au adunat pe o platformă la stația Praterstern din Viena pentru a fotografia pentru prima dată în condiții oficiale marea noutate, trenul feroviar ceh (ČD). Trenul a sosit la timp și a urcat pe a patra cale, astfel încât cei interesați să aibă o oră bună.

(fotografii ale autorului) "width =" 630 "height =" 418 "/>

La prima vedere, trenul arată foarte frumos, datorită noutății culorii albastru și alb sau, de fapt, nu știm, dar se remarcă mai bine pentru railjet decât omologul său obișnuit ÖBB. Locomotiva a fost Taurul 1216 233, care a fost lipită anul trecut în conformitate cu schema de culori cehă, întrucât a fost închiriată de ČD pentru o lungă perioadă de timp. Trenul a fost comandat de ČD dintr-o doză neacceptată de ÖBB de la Siemens, iar un total de șapte vor fi operaționale pe ruta Praga-Viena-Graz din decembrie și pe ruta EC-Praga-Viena-Praga-Wiener Neustadt de la mijlocul -Iunie.trenele vor fi eliberate de pe șine.

Interesantul trenului este că din locomotivă găsim nu patru, ci cinci vagoane de clasa a doua, dar în prima există și un depozit pentru biciclete cu o capacitate mare de depozitare. Acesta este conceput astfel încât să nu existe o ușă de culoar după ușa de acces din locomotivă, ajungem imediat la depozitul de biciclete și apoi partea de clasa a doua se deschide după ușă.

În cea de-a doua clasă de mașini, ne simțim într-o atmosferă ușor mai plăcută în comparație cu ÖBB, datorită husei mai ușoare a scaunelor și a luminilor de dispoziție care strălucesc în albastru în loc de verde. Numărul de locuri din clasa a doua a crescut mult odată cu mașina plus unu, cehii ar prefera să vândă mai mult din biletul mai ieftin decât cel scump, dar să recunoaștem, au șanse mai mari să o facă.

Părăsind clasa a doua, ajungem în vagonul de luat masa, unde găsim și același aspect ca în trenurile ÖBB, dar am putut să ne familiarizăm cu mâncarea sufocată în timpul prezentării. Apoi, în spatele ușii de pe coridor, putem găsi o secțiune de primă clasă, pe lângă care am obținut și o ușă de trecere care poate fi utilizată de scaunele cu rotile și există și un spațiu mai mare aici pentru a deservi persoanele cu dizabilități. Apoi găsim încă un scaun cu rotile în aceeași mașină, iar în spatele acestuia există un birou de informații, pe care poate cehii îl vor putea folosi mai bine decât colegii lor maghiari pe șine.

În sfârșit ne urcăm într-o mașină nouă, aceasta este deja mașina de control, care a fost înlocuită cu scaune suplimentare de primă clasă și câteva scaune de clasă business. Primul este identic cu cel al austriecilor, dar cel de-al doilea are doar șase locuri și nu este separat de secțiunea de primă clasă, ceea ce dă impresia că cehii au construit aici niște locuri mai mari doar pentru a satisface constrângerile.

Așa arată trenul railjet, pe care îl vom putea întâlni în curând în traficul internațional; pe ruta Praga-Viena-Graz, căile ferate cehe și austriece vor fi mixte, așa că, de exemplu, va fi util să folosiți trenurile cehești pentru transportul cu bicicleta, dar dacă doriți confortul clasei de afaceri, putem recomanda omologii lor ÖBB.

Indóház Online - Site oficial: astfel încât să nu ratați nimic din ceea ce se întâmplă pe sol, sub sol, șine, apă sau în aer. Alăturați-ne! Faceți clic și dați like pe Facebook!